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公开(公告)号：CN112282989A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011160867.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器结构，属于汽车进气系统领域。该结构包括：上壳体、下壳体和固定机构。上壳体与下壳体连接在一起；固定机构包括一一对应的多个橡胶垫和多个挺柱；橡胶垫的第一端嵌入下壳体，挺柱的第一端与橡胶垫连接，挺柱的第二端适于与汽车发动机盖连接。由于该空气滤清器结构中安装有橡胶垫，因而可以起到隔离震动的作用，抵消汽车发动机的震动影响，使得结构更加稳定。
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公开(公告)号：CN115163361A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210952446.9
申请日：2022-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本申请公开了一种进气管结构及车辆，属于车辆技术领域。进气管结构包括依次连接的进气部和输气部。进气部包括本体和格栅，格栅安装在本体的进气端，本体的出气端与输气部的进气端相连。输气部的出气端适于与空气滤清器相连。其中，气流依次流经格栅、本体和输气部，进入空气滤清器内。采用本申请提供的技术方案，可以提高进气管结构的雨雪功能。
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公开(公告)号：CN105971782A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610475386.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06
CPC classification number: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06 , D10B2101/20 , D10B2201/02 , D10B2331/02 , D10B2331/04
Abstract: 本发明公开了一种引气管及其制作方法，所述引气管包括引气管本体，所述引气管本体包括引气管进气口和连接管，所述引气管本体还包括用于吸声的多孔管状结构，所述多孔管状结构的两端分别与引气管进气口和连接管连接。本发明能够在空间狭窄的发动机前舱内，不用单独加谐振腔、波长管等降噪元件来解决进气噪声；能够降低发动机带来的振动，并且针对全频率范围都具有一定的降噪效果，可以实现整体噪声的下降。
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公开(公告)号：CN103697258A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310727771.6
申请日：2013-12-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04
Abstract: 本发明实施例提供了一种中冷管路，包括：顺次连接的第一管体、金属管和第二管体，所述第一管体和所述第二管体的材质均为耐热橡胶，所述第一管体和所述第二管体的管壁内部均设置有金属丝支撑体。通过选用耐热橡胶作为中冷管路的材质，能够使中冷管路长期用作高温空气的输送通道，且不发生变形。由于耐热橡胶具有高弹性，使得中冷管路能够有效缓冲发动机工作时产生的振动，对振动进行衰减来保护中冷器。通过在第一和第二管体的管壁内部设置金属丝支撑体，对中冷管路进行增强，提高了中冷管路的耐负压性能，避免了高温空气输送的过程中，中冷管路易吸瘪的现象。可见，本发明实施例提供的中冷管路兼具较强的抗负压能力以及衰减振动的能力。
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公开(公告)号：CN110985249A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911397129.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种结构简单可靠的发动机声浪传导装置，结构简单可靠的发动机声浪传导装置，可以在满足环保法规要求和维持汽车动力性的同时，可以有效改善驾驶舱内的声品质，提高整车驾驶乐趣。该装置包括相互扣合的上盖和下盖，所述上盖设有第一音腔和第二音腔，所述下盖相对所述第一音腔和第二音腔下方设有第三音腔和第四音腔，所述第一音腔和第三音腔之间设有第一声浪膜片，所述第二音腔和第四音腔之间设有第二声浪膜片，所述第一音腔设有用于连通发动机进气管的开口，所述第四音腔设有用于连通声学管的开口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107781076A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710993876.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/12 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气软管总成的消音结构，包括与增压器连通的进气软管总成，所述消音结构还包括集成于进气软管总成且用于降低增压器噪声的宽频消声器。进气软管总成上集成宽频消声器有效解决发动机增压器泄压噪声，进气软管总成集成的宽频消声器与增压器连通。本发明在维持汽车动力性、经济性的同时，尤其能够减少整车噪声，改善环境质量，适合各种汽车使用。
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公开(公告)号：CN103697258B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201310727771.6
申请日：2013-12-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明实施例提供了一种中冷管路，包括：顺次连接的第一管体、金属管和第二管体，所述第一管体和所述第二管体的材质均为耐热橡胶，所述第一管体和所述第二管体的管壁内部均设置有金属丝支撑体。通过选用耐热橡胶作为中冷管路的材质，能够使中冷管路长期用作高温空气的输送通道，且不发生变形。由于耐热橡胶具有高弹性，使得中冷管路能够有效缓冲发动机工作时产生的振动，对振动进行衰减来保护中冷器。通过在第一和第二管体的管壁内部设置金属丝支撑体，对中冷管路进行增强，提高了中冷管路的耐负压性能，避免了高温空气输送的过程中，中冷管路易吸瘪的现象。可见，本发明实施例提供的中冷管路兼具较强的抗负压能力以及衰减振动的能力。
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公开(公告)号：CN207111271U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720729653.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车进气软管总成，进气软管总成由进气管、波纹管、出口弯管依次连接组成，其特征在于：进气管设有1/4波长管，1/4波长管与进气管相连通。本实用新型能够有效降低涡轮增压器噪声，使整车NVH符合要求。
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公开(公告)号：CN206071705U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621050501.1
申请日：2016-09-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车低温散热器，包括左水室、右水室和散热器芯体，所述散热器芯体的两端分别与左水室和右水室连接，所述散热器芯体包括主护板、上护板和下护板，所述散热器芯体还包括设于上护板与下护板之间且相间隔设置的冷却管和散热带，所述左水室设有隔板和位于隔板两侧的进水口与出水口。本实用新型使散热器内部U型流动充分进行热交换，提高散热效果；能够控制增压后进气温度并改善进气温度均匀性，并且使冷却管路有效减短，有效提升涡轮增压的响应速度。
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公开(公告)号：CN206035678U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620742317.7
申请日：2016-07-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本实用新型提供了一种空滤壳体模态高、消声效果好、成本低的汽车空滤器，包括空滤器上壳和空滤器下壳，空滤器上、下壳对接处的腔内设置有滤芯，空滤器上壳上开设有出气口，空滤器下壳上开设有进气口，其特征在于：空滤器上、下壳的壳体上设置有凹凸部，空滤器上、下壳的壳体上设置的凹凸部，能够尽可能的避开共振点，从而实现降低汽车空滤器辐射噪声。
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