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公开(公告)号：CN114320730B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111585195.7
申请日：2021-12-23
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
IPC: F03C1/34
Abstract: 一种双列十缸径向柱塞马达配油系统，所述配油系统包括作为壳体的通油器，所述通油器上设有第一油口和第二油口，分别用于进油和出油，同时进出油顺序可以决定马达的正转和反转。本申请中，所述通油器中设有配油盘，所述配油盘外侧端面上设有对称设置的第一腰形槽和第四腰形槽和对称设置的第二腰形槽和第三腰形槽，第一腰形槽和第三腰形槽的油路流向相同，第二腰形槽和第四腰形槽的油路流向相同。本发明通过对配油系统的改进升级，使配有结构的动静态平衡更加优化，提高了整体的耐磨性能，提高设备寿命。设计了独特的冲洗油路，能够很好地进行冲洗和冷却内部零部件，提高了工作效率。同时本申请中的结构还具有轴向自动补偿功能，工作寿命长。
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公开(公告)号：CN110285011B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910615338.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 改进型摆缸液压马达，包括壳体，所述壳体上均匀分布有若干个缸体，所述缸体的外端固定有缸盖，所述壳体中设有曲轴组件，所述曲轴组件的曲轴部置于壳体中并通过轴承盖密封；其中，所述曲轴部的外侧均匀分布有与缸体数量对应的活塞组件；所述活塞组件包括互相套在一起的活塞缸与活塞柱，所述缸体和缸盖中设有两条油路，所述球座的顶部设有油口，该油口通过球座通道与活塞腔连通；两条油路朝向球座的开口分别位于油口的两侧，且球座转动过程择一与两条油路中的一条连通。本发明提供了一种改进型摆缸液压马达，改变了液压马达的配油方式，采用了双油路的结构，分别用于进油和出油，使马达的操作更加简单，机械效率高，设备整体使用寿命长。
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公开(公告)号：CN119362777B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411936319.5
申请日：2024-12-26
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 一种行星减速电机，包括外壳，所述外壳内沿轴向分布地依次装配有散热机构、减速器、散热机构和电机本体，外壳沿轴向两侧分别设置有进风口和出风口。所述减速器和两组所述散热机构均通过电机本体驱动，所述减速器和电机本体上均设置有用于与外壳内壁固定的固定架。所述减速器、电机本体和外壳内壁之间形成散热风道。所述减速器和电机本体侧面均分布有散热片。所述散热机构包括驱动轴、散热风扇和正反切换组件。所述正反切换组件包括正向传动结构、反向传动结构和切换结构。上述设计通过将散热片设计在散热风道内的设计大大提高散热效率，且无论电机正反转，均为稳定的单一风向，能够有效避免风向变换导致散热效率下降、积热的问题。
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公开(公告)号：CN118721638A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411231750.X
申请日：2024-09-04
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 一种电动熔胶动力单元，包括驱动电机和行星减速部，所述驱动电机装配在安装架上，所述行星减速部包括太阳轮、齿圈和若干行星轮。所述驱动电机的数量与行星轮对应，所述驱动电机与行星轮一一对应连接。所述齿圈设置在输出架上，所述输出架上设置有输出轴。与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：通过多电机驱动式设计，大大提高了动力单元的适用性和可靠性，降低了生产设计成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN114320730A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111585195.7
申请日：2021-12-23
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
IPC: F03C1/34
Abstract: 一种双列十缸径向柱塞马达配油系统，所述配油系统包括作为壳体的通油器，所述通油器上设有第一油口和第二油口，分别用于进油和出油，同时进出油顺序可以决定马达的正转和反转。本申请中，所述通油器中设有配油盘，所述配油盘外侧端面上设有对称设置的第一腰形槽和第四腰形槽和对称设置的第二腰形槽和第三腰形槽，第一腰形槽和第三腰形槽的油路流向相同，第二腰形槽和第四腰形槽的油路流向相同。本发明通过对配油系统的改进升级，使配有结构的动静态平衡更加优化，提高了整体的耐磨性能，提高设备寿命。设计了独特的冲洗油路，能够很好地进行冲洗和冷却内部零部件，提高了工作效率。同时本申请中的结构还具有轴向自动补偿功能，工作寿命长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110410378A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910616033.1
申请日：2019-07-09
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 一种新型的高速高压马达，包括壳体，所述壳体上均匀分布有若干个缸体，所述缸体的外端固定有缸盖，该缸盖连通油路；所述壳体中设有曲轴组件，所述曲轴组件的曲轴部置于壳体并通过轴承盖密封；所述曲轴部的外侧均匀分布有伸入缸体中的活塞组件，其中：所述活塞组件包括设于曲轴部外侧的滚柱和可相对转动的设于该滚柱上的活塞；所述活塞的底部设有部分开口的滚柱腔，所述滚柱转动设于该滚柱腔中；所述活塞的上部设有活塞腔，所述活塞腔的底部设有底油孔，所述底油孔连通活塞腔与滚柱腔；所述活塞腔的侧部设有侧油孔，所述侧油孔连通活塞侧壁内外。本发明中的液压马达减少了传动链和传动部件，提高了机械效率，冷却与润滑效果更好，设备寿命长。
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公开(公告)号：CN110285011A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910615338.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 改进型摆缸液压马达，包括壳体，所述壳体上均匀分布有若干个缸体，所述缸体的外端固定有缸盖，所述壳体中设有曲轴组件，所述曲轴组件的曲轴部置于壳体中并通过轴承盖密封；其中，所述曲轴部的外侧均匀分布有与缸体数量对应的活塞组件；所述活塞组件包括互相套在一起的活塞缸与活塞柱，所述缸体和缸盖中设有两条油路，所述球座的顶部设有油口，该油口通过球座通道与活塞腔连通；两条油路朝向球座的开口分别位于油口的两侧，且球座转动过程择一与两条油路中的一条连通。本发明提供了一种改进型摆缸液压马达，改变了液压马达的配油方式，采用了双油路的结构，分别用于进油和出油，使马达的操作更加简单，机械效率高，设备整体使用寿命长。
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公开(公告)号：CN119420103A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510020463.2
申请日：2025-01-07
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 本申请提出了一种电动熔胶用电机，包括本体和散热防尘罩，所述散热防尘罩装配在本体的尾端，所述散热防尘罩内装配有风扇。所述风扇内设置有装配腔，所述装配腔内装配有正向传动组件、反向传动组件和切换组件，所述正向传动组件、反向传动组件与风扇装配固定，所述切换组件装配在转轴上。上述设计使得电机无论正反转，风扇均为单向转动能够有效避免风向变换导致散热效率下降、积热的问题，保证稳定的散热效果。
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公开(公告)号：CN119362777A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411936319.5
申请日：2024-12-26
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 一种行星减速电机，包括外壳，所述外壳内沿轴向分布地依次装配有散热机构、减速器、散热机构和电机本体，外壳沿轴向两侧分别设置有进风口和出风口。所述减速器和两组所述散热机构均通过电机本体驱动，所述减速器和电机本体上均设置有用于与外壳内壁固定的固定架。所述减速器、电机本体和外壳内壁之间形成散热风道。所述减速器和电机本体侧面均分布有散热片。所述散热机构包括驱动轴、散热风扇和正反切换组件。所述正反切换组件包括正向传动结构、反向传动结构和切换结构。上述设计通过将散热片设计在散热风道内的设计大大提高散热效率，且无论电机正反转，均为稳定的单一风向，能够有效避免风向变换导致散热效率下降、积热的问题。
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公开(公告)号：CN220998262U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322755991.1
申请日：2023-10-14
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
IPC: B65G47/88
Abstract: 一种液压马达装配用生产线中的输送装置，包括搭载轨道、链式输送机构和阻挡机构。所述搭载轨道为对称分布的两条，搭载轨道之间分布有若干个工位。所述链式输送机构包括链带，所述链带上等距分布有搭载轮。所述液压马达装配在工装板上，所述搭载轮位于搭载轨道和工装板之间。所述阻挡机构具有阻挡和通行两种状态，阻挡状态下所述阻挡机构阻挡工装板使得工装板位于工位中，通行状态下所述链带带动工装板通过阻挡机构。上述设计使得生产线能够进行间歇式输送，并能保证停歇位置的精准度，保证装配工作的可靠性。
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