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公开(公告)号：CN119554182A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411135491.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 流体工作机包括：气缸(11)，该气缸具有用于容纳流体的壳体部分(11a)；活塞(21)，该活塞在气缸(11)中往复运动；以及曲轴(26)，该曲轴与活塞(21)的往复运动相结合地执行旋转运动。活塞(21)具有相对凹部(56)，该相对凹部设置在面向曲轴(26)的滑动表面(29)的相对部分(52)中，流体从壳体部分(11a)经由连通路径(54)被供应到相对凹部。相对凹部(56)设置在相对部分(52)中，使得当从活塞(21)的中心轴线观察时，从相对凹部(56)中的流体作用在活塞(21)上的力的重心位置位于曲轴(26)在旋转方向上的上游。
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公开(公告)号：CN115306630B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202210950648.X
申请日：2022-08-09
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明提供了一种柱塞，包括一体成型的本体和具有节流孔的头部；所述本体具有空腔和背离所述头部的第一端面；所述空腔与位于所述第一端面的开口连通，所述空腔具有背离所述第一端面的第一内壁面，所述空腔内设有封闭杆；所述封闭杆螺接于所述空腔的内壁中，所述封闭杆具有供油液通过且与所述节流孔连通的通孔，所述封闭杆依次具有第一密封段、杆段和抵接于所述第一内壁面的第二密封段；所述第一密封段与所述空腔之间设有第一密封结构；所述第二密封段与所述空腔之间设有第二密封结构；所述第一密封结构和所述第二密封结构至少用于防止油液进入所述空腔位于所述杆段外侧部分。
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公开(公告)号：CN110067725B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910189070.9
申请日：2019-03-13
Applicant: 上海强田驱动技术有限公司
Inventor： 钟彪
Abstract: 本发明公开了一种滑盘支承式非通轴柱塞泵或马达，包括主轴、与主轴同步转动的缸体、斜盘以及支承在斜盘上的滑盘，所述主轴端部悬臂支承缸体并与缸体通过键连接，所述滑盘为整体结构，所述滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，所述静压支承面上设置有多个油室，所述滑盘另一端面设置有多个柱塞球窝，在所述滑盘上设置有连通柱塞球窝和油室的大孔径通油孔，所述斜盘上设置有与进出油口相通的配流油槽，所述滑盘与斜盘之间设置有第三轴承，所述滑盘以沿其径向受约束状态支承在第三轴承上。本发明提高了斜盘式轴向柱塞泵或马达的工作可靠性、容积效率、工作寿命等性能。
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公开(公告)号：CN110067715B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201910189721.4
申请日：2019-03-13
Applicant: 上海强田驱动技术有限公司
Inventor： 钟彪
Abstract: 本发明公开了一种配流滑盘副及包含该结构的柱塞泵或马达，包括斜盘以及支承在斜盘上的滑盘，所述滑盘为整体结构，所述滑盘与斜盘对置的端面设置有静压支承面，所述静压支承面上设置有多个油室，所述滑盘另一侧的端面设置有多个柱塞球窝，在所述滑盘上设置有连通柱塞球窝和油室的大孔径通油孔，所述斜盘上设置有与进出油口相通的配流油槽，所述配流油槽与柱塞泵或马达的壳体上靠近斜盘一侧端部设置的进、出油口连通。本发明将配流、变量倾斜、支承功能集成在配流滑盘副中，减少了摩擦副的数量、降低了缸体倾覆及油液污染的影响，并使结构大大简化，提高了柱塞泵或马达的工作可靠性、工作压力和工作寿命。
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公开(公告)号：CN116292066B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202310146959.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
Abstract: 本申请涉及一种液压马达，涉及液压马达的领域，包括壳体、柱塞体、端盖和偏心轴，壳体中开设有内腔，壳体上开设有安装孔，柱塞体通过安装孔安装在壳体中，壳体上开设有轴孔，偏心轴通过轴孔转动连接在壳体中，端盖连接在壳体上并用于封堵安装孔，偏心轴包括球形件、输出轴和连接轴，输出轴和连接轴同心，输出轴和连接轴之间设置有连接块，球形件上开设有卡槽，球形件通过卡接安装在输出轴和连接轴之间。本申请具有降低更换偏心轴的成本的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117489520A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311503342.0
申请日：2023-11-10
Applicant: 广东英格尔地质装备科技股份有限公司
IPC: F03C1/26 , F03C1/253 , F03C1/08 , F03C1/28 , F03C1/32 , F03C1/40 , F16H57/02 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种带减速机构柱塞马达，包括一体机壳，设置在一体机壳中的柱塞马达本体和减速机构，减速机构包括行星架和分布设置在行星架上的若干行星齿轮，柱塞马达本体的回转轴自由端插入行星架中形成恒星轴，恒星轴外周设有外齿，一体机壳设有齿圈，行星齿轮分别与齿圈和外齿相啮合连接，行星架设有输出轴输出动力。本发明的一种带减速机构柱塞马达，将减速机构与柱塞马达整合为一体，使用与携带方便。
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公开(公告)号：CN115898748A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310053170.5
申请日：2023-02-03
Applicant: 华侨大学
IPC: F03C1/053 , F15B13/02 , F04B1/053 , F04B1/0452 , F04B53/10 , F04B1/0465 , F04B1/0408 , F03C1/04 , F03C1/34 , F03C1/36 , F03C1/28 , F03C1/08 , F15B13/00
Abstract: 本发明提供了一种用单组油路控制双阀配流的径向柱塞液压装置，涉及径向柱塞液压装置领域，该装置主要包括壳体、若干柱塞组件、可转动配置在壳体一端上的偏心主轴、与柱塞组件一一对应的液控单向阀、与柱塞组件一一对应的二通插装阀、配流盘和配流端盖。本发明还提供了用单组油路控制双阀配流的径向柱塞液压装置的工作方法。本发明方案提供了一种全新的配流方法，得益于液控单向阀和二通插装阀极佳的密封性以及二通插装阀的阀口通径大的优点，该装置可运用在高压环境下，且可达到较高的容积效率，该径向柱塞液压装置既可当做液压马达使用，也可当做液压泵使用，解决了阀配流在马达上运用的局限性问题。
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公开(公告)号：CN112648133A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110067833.X
申请日：2021-01-19
Applicant: 龙工(上海)精工液压有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有均压槽的柱塞，其特征在于，包括设置在缸体内部的柱塞零件一和设置在斜盘上的柱塞零件二，柱塞零件一和柱塞零件二连接，在柱塞零件一上设有与缸体连接第一凹槽，在柱塞零件二与斜盘连接处设有第二凹槽，在柱塞零件二与柱塞零件一连接处设有第二内腔，第二内腔与第二凹槽通过阻尼孔连接。本发明结构简单，加工便捷、自身稳定性好、造价成本低的柱塞结构，有效降低了液压马达(泵)在不同压力及转速的情况下，出现柱塞卡死导致液压马达(泵)失去工作能力的情况，使柱塞在各种压力和转速下能够平稳工作。
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公开(公告)号：CN110285011B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910615338.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 宁波丹顿液压传动有限公司
Abstract: 改进型摆缸液压马达，包括壳体，所述壳体上均匀分布有若干个缸体，所述缸体的外端固定有缸盖，所述壳体中设有曲轴组件，所述曲轴组件的曲轴部置于壳体中并通过轴承盖密封；其中，所述曲轴部的外侧均匀分布有与缸体数量对应的活塞组件；所述活塞组件包括互相套在一起的活塞缸与活塞柱，所述缸体和缸盖中设有两条油路，所述球座的顶部设有油口，该油口通过球座通道与活塞腔连通；两条油路朝向球座的开口分别位于油口的两侧，且球座转动过程择一与两条油路中的一条连通。本发明提供了一种改进型摆缸液压马达，改变了液压马达的配油方式，采用了双油路的结构，分别用于进油和出油，使马达的操作更加简单，机械效率高，设备整体使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110145433A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910520548.1
申请日：2019-06-17
Applicant: 宁波东液传动科技有限公司
Inventor： 陈涉
IPC: F03C1/28
Abstract: 本发明公开了用于液压马达的活塞，包括密封圈，还包括柱体和管套，所述密封圈套在所述柱体上，所述管套套在所述柱体上，所述密封圈的两端被夹紧固定在所述柱体和所述管套之间，所述管套盒所述柱体上设置有相通的第一通孔和第二通孔，插销穿过所述第一通孔和所述第二通孔。使用时，我们可以将密封圈现套在柱体上，再将管套套上，最后插入插销固定，这样可以大大方便密封圈的安装。
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