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公开(公告)号：CN113607398B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110887002.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种精确测定SCR氨喷射比例的方法，将工况稳定在设定范围；在假定当前工况SCR目标效率为1，计算出当前工况氨的理论喷射量；并以该理论喷射量为基础，持续增加氨的喷射量，直至出现氨泄漏，得到当前工况最大SCR的稳定转化效率；以氨的理论喷射量开始喷射，确定Feff与Fmef跟随情况，在没有氨泄露前提下以两者偏差持续进行闭环控制，得到喷射量系数稳定在某一值；得到当前工况NH3与NOx反应比例系数。本技术方案通过改变测量方法及思路得出精确的NH3与NOx反应比例系数，有益于精确控制尿素喷射及效率稳定性，加入闭环的负修正在保证最大限度发挥SCR效率的同时减少正补偿概率，从而降低氨泄漏风险。
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公开(公告)号：CN113648831A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111044346.8
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种NSC的脱氮方法及脱氮装置，NSC的脱氮方法包括：检测当前NSC的第一温度和NSC的第一累氮量；判断第一累氮量是否大于第一温度的脱氮阈值；若是，则判断发动机的当前条件是否符合脱氮条件；若是，则启动脱氮操作；其中，脱氮条件包括发动机内的冷却水温大于第一温度阈值；NSC的载体温度大于第二温度阈值；以及发动机的转速和扭矩在预设区间内。本申请在合适的环境条件下启动脱氮操作，确保脱氮操作的有效性，有利于控制油耗和后处理的温度。
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公开(公告)号：CN113607398A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110887002.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种精确测定SCR氨喷射比例的方法，将工况稳定在设定范围；在假定当前工况SCR目标效率为1，计算出当前工况氨的理论喷射量；并以该理论喷射量为基础，持续增加氨的喷射量，直至出现氨泄漏，得到当前工况最大SCR的稳定转化效率；以氨的理论喷射量开始喷射，确定Feff与Fmef跟随情况，在没有氨泄露前提下以两者偏差持续进行闭环控制，得到喷射量系数稳定在某一值；得到当前工况NH3与NOx反应比例系数。本技术方案通过改变测量方法及思路得出精确的NH3与NOx反应比例系数，有益于精确控制尿素喷射及效率稳定性，加入闭环的负修正在保证最大限度发挥SCR效率的同时减少正补偿概率，从而降低氨泄漏风险。
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公开(公告)号：CN112065614A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010902872.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/53
Abstract: 本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种比例电磁阀控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：根据电磁阀需求开度确定第一占空比，根据第一占空比对比例电磁阀进行开度控制；获取比例电磁阀的当前电流值，根据当前电流值获取占空比修正值；根据第一占空比及占空比修正值确定第二占空比，并根据第二占空比对比例电磁阀进行开度控制。本申请通过根据电磁阀需求开度获取期望的第一占空比，获取电磁阀当前电流值得到占空比修正值，生成修正的第二占空比对电磁阀进行开度控制，从而避免外界温度、电磁线圈自身发热以及供电电压波动的影响造成的电磁阀稳态偏移，提升电磁阀控制的准确性，从而提升发动机系统的控制品质。
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公开(公告)号：CN112065541A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010963349.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，包括步骤：S1，获取上游参考NOx排放流量、新鲜进气量、氧传感器实测氧含量、空气流量计实测进气量、NSC温度和排气流量；S2，根据步骤S1中的各参数计算出被吸附NOx质量、NSC的实际最大吸附能力；S3，判断被吸附NOx质量是否大于NSC的实际最大吸附能力；如果是，进入步骤S4，如果否进入步骤S5；S4，进入预解吸附状态，以备车辆在合适的工况时进行解吸附；并将被吸附NOx质量与NSC的实际最大吸附能力的差值作为NOx溢出量；进入步骤S6；S5，将NOx溢出量的值设定为0；S6，计算未吸附NOx质量，根据未吸附NOx质量和NOx溢出量计算出NSC下游的NOx流量。本发明能够准确及时地对NOx进行解吸附，以及减少后续SCR的无效开启。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065541B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010963349.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，包括步骤：S1，获取上游参考NOx排放流量、新鲜进气量、氧传感器实测氧含量、空气流量计实测进气量、NSC温度和排气流量；S2，根据步骤S1中的各参数计算出被吸附NOx质量、NSC的实际最大吸附能力；S3，判断被吸附NOx质量是否大于NSC的实际最大吸附能力；如果是，进入步骤S4，如果否进入步骤S5；S4，进入预解吸附状态，以备车辆在合适的工况时进行解吸附；并将被吸附NOx质量与NSC的实际最大吸附能力的差值作为NOx溢出量；进入步骤S6；S5，将NOx溢出量的值设定为0；S6，计算未吸附NOx质量，根据未吸附NOx质量和NOx溢出量计算出NSC下游的NOx流量。本发明能够准确及时地对NOx进行解吸附，以及减少后续SCR的无效开启。
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公开(公告)号：CN117189390A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311178616.3
申请日：2023-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油发动机的空气量动态控制方法及装置，方法包括：判断是否满足空气量动态控制的激活条件；若是，则依据烟度限值、当前喷油量、当前的实际进气量、环境中的氧气浓度、排气中的氧气浓度及大气中的最大氧气浓度获得平衡后的空气量和平衡后的废气再循环率；依据动态因子、平衡后的空气量和平衡后的废气再循环率获得最终的需求空气量和最终的废气再循环率；依据最终的需求空气量和最终的废气再循环率调整节流阀执行器的开度和废气再循环系统的开度。本申请在车辆加减速过程中同时控制TVA和EGR的开度，以同时调整空气量和EGR率，在保证动力性的同时，对NOX和烟度进行平衡。
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公开(公告)号：CN112065614B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010902872.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/53
Abstract: 本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种比例电磁阀控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：根据电磁阀需求开度确定第一占空比，根据第一占空比对比例电磁阀进行开度控制；获取比例电磁阀的当前电流值，根据当前电流值获取占空比修正值；根据第一占空比及占空比修正值确定第二占空比，并根据第二占空比对比例电磁阀进行开度控制。本申请通过根据电磁阀需求开度获取期望的第一占空比，获取电磁阀当前电流值得到占空比修正值，生成修正的第二占空比对电磁阀进行开度控制，从而避免外界温度、电磁线圈自身发热以及供电电压波动的影响造成的电磁阀稳态偏移，提升电磁阀控制的准确性，从而提升发动机系统的控制品质。
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公开(公告)号：CN112282950A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011200697.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氮氧化合物排放控制方法、车辆及存储介质，所述方法包括：获取柴油机运行时的氮氧化合物实际排放量；计算氮氧化合物实际排放量与预设氮氧化合物目标排放量的差值；判断所述差值是否处于预设范围内；当所述差值不处于预设范围内时，根据各燃烧参数分别与差值间的预设映射关系表和所述差值，分别调整柴油机的当前各燃烧参数；控制柴油机以调整后的各燃烧参数值运行，并返回所述获取柴油机运行时的氮氧化合物实际排放量的步骤，直至所述差值处于预设范围内。本发明解决了现有在柴油机内部结构发生变化时仍然采用固定燃烧参数组合控制策略会导致氮氧化合物排放不达标的问题。
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公开(公告)号：CN113648831B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111044346.8
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种NSC的脱氮方法及脱氮装置，NSC的脱氮方法包括：检测当前NSC的第一温度和NSC的第一累氮量；判断第一累氮量是否大于第一温度的脱氮阈值；若是，则判断发动机的当前条件是否符合脱氮条件；若是，则启动脱氮操作；其中，脱氮条件包括发动机内的冷却水温大于第一温度阈值；NSC的载体温度大于第二温度阈值；以及发动机的转速和扭矩在预设区间内。本申请在合适的环境条件下启动脱氮操作，确保脱氮操作的有效性，有利于控制油耗和后处理的温度。
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