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公开(公告)号：CN119396108A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510000888.7
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/418 , G06K7/10
Abstract: 本发明公开了一种生产线车辆跟踪方法及系统，属于汽车总装技术领域，包括：对进入生产线体头部设定区域的车辆进行检测识别，获取车辆信息；在车辆进入设定位置点时，将所述车辆信息存储至车辆队列信息中；获取车辆的移动距离并实时更新车辆距所述设定位置点的距离信息；根据车辆距所述设定位置点的距离信息，以及根据相应工位的岗位配置信息在所述车辆队列信息中查询进入当前工位的车辆信息，自动触发相应的工艺操作。本发明可满足总装生产线各种车辆位置的精准跟踪、队列跟踪、岗位防错，为车辆生产过程工艺相关参数绑定提供有效手段，为后期产品质量问题分析，产品质量提升提供强有力的数据支撑。
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公开(公告)号：CN109227001B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811159686.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车零件转序装载器具，包括：主体；承载部，所述承载部的一端固定于所述主体上，所述承载部的另一端用于承载汽车零件；驱动部，所述驱动部与所述主体可分离连接，所述驱动部用于驱动所述主体转向。与现有技术相比，本发明通过将主体设置于驱动部上，驱动部通过驱动主体转向，实现了汽车零件的旋转式供件，将本装载器具布置于相邻两工序之间，方便汽车焊接过程中相邻工序间的转序，在转序的同时实现了一定程度的零件存储，缓和节拍差异带来的工作效率，较传统的零件料架更为节省空间，为自动化的取放件过程提供了条件。
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公开(公告)号：CN107243712B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710693173.X
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种货箱框架的焊接工装，包括底座和焊接夹具，还包括横向滑动系统和纵向滑动系统；横向滑动系统安装在底座的一侧；纵向滑动系统包括平行设置的第一纵向滑动系统和第二纵向滑动系统，其中第二纵向滑动系统安装在横向滑动系统上；焊接夹具包括第一焊接夹具、第二焊接夹具、第三焊接夹具及第四焊接夹具，分别固定在第一纵向滑动系统上、第二纵向滑动系统上、底座上及横向滑动系统上，能够相对底座滑动。本发明能够快速调整焊接夹具的固定位置，实现多车型的切换使用，使其具有通用性。
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公开(公告)号：CN108356396A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810146203.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺柱焊枪，包括相对设置的静电极和动电极，所述静电极安装在电极臂上，所述动电极安装在驱动机构上，所述电极臂和所述动电极均与电源装置电连接；所述动电极包括电极主体和绝缘套，所述绝缘套设于所述电极主体的端部中心处，且所述绝缘套的外缘与所述电极主体的外缘平齐或低于所述电极主体的外缘。本发明利用电阻焊原理，实现螺柱通电焊接，有效地保证了螺柱的焊接强度和焊接位置精度，大大降低了焊接后的螺柱返修率，提高了生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN108032023A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711278687.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/04 , B23K37/0443
Abstract: 本发明涉及一种U型件的夹紧工装，包括支撑机构和压紧机构；压紧机构与支撑机构活动连接；支撑机构包括两个转接块、两个侧支撑块、底支撑块及底座；压紧机构包括动轮、压杆、第一传动杆、两个第二传动杆、左侧压紧块、右侧压紧块、滑槽块及手柄。本技术方案通过支撑机构与压紧机构的配合，实现了对U型件底边的夹紧外，还同时对U型件的两侧竖边实现夹紧及定位，能够有效的避免U型件两侧边的变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115401644A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211153012.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种内置式尾门辅助装配工装，包括框架(1)，所述框架(1)的顶部设置有两个尾门定位机构(2)，所述框架(1)的底部设置有两个车身压紧机构(3)和两个尾门支撑机构(4)，所述框架(1)的两端设置有车身定位机构(5)，所述框架(1)上还设置有装具对中机构(6)，所述装具对中机构(6)与所述框架(1)两端的所述车身定位机构(5)连接。本发明能够使尾门在装配时位置处于设计状态，防止尾门受重力作用而自然下垂，从而有效保证装配尺寸的稳定性。
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公开(公告)号：CN107525448B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710909605.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾部组合检具，包括：尾门检具、尾灯检具和尾保检具，尾门检具包括：框架、定位单元、锁紧单元、检测单元和互检单元；互检单元包括：第一互检块和第二互检块；尾灯检具上设有本体、第一检测块和第三互检块，第一检测块与第一互检块配合，第三互检块固定于本体的下端；尾保检具包括：尾端检具和尾中检具，尾端检具设有第四互检块，第四互检块与第三互检块配合，尾中检具设有第五互检块，第五互检块与第二互检块相配合。该汽车尾部组合检具，通过设置三组互检结构，在进行单独部件检验的同时，还可检验各部件间的装配精度，利于整车精度优化，并且方便找出问题部件，提高优化的效率。
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公开(公告)号：CN108188599B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201810073447.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 本发明涉及一种举升装置，包括支撑机构和顶升机构；支撑机构安装于顶升机构之上；支撑机构包括支撑框架、滑槽板及限位块；顶升机构包括滑动块、传动臂、中轴块、上固定板、侧固定板及气缸；中轴块固定于气缸杆的端部；在中轴块的侧面的四个方向各旋转链接一个传动臂，在每个传动臂的另一端均旋转链接一个滑动块；滑动块滑动设置于滑槽内。本技术方案通过顶升机构，通过中轴块、传动臂及滑动块结构，实现顶升机构与支撑机构的滑动式支撑，保持了在托举过程的平稳性。
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公开(公告)号：CN106865118B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710144976.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种板链滑撬输送线，其包括驱动装置、支撑板、相对设置的第一支撑柱和第二支撑柱、第三支撑柱、第四支撑柱，第一支撑柱和第三支撑柱均与第一转轴转动连接，第一转轴上相对设置有第一传动齿轮和第二传动齿轮；第二支撑柱和第四支撑柱均与第二转轴转动连接，第二转轴上设有第三传动齿轮和第四传动齿轮；第一传动齿轮通过第一传动链条与第三传动齿轮相连，第二传动齿轮通过第二传动链条与第四传动齿轮相连；支撑板上具有限位面；第一传动链条与第二传动链条之间设有连接轴，连接轴的支撑轮上具有定位支撑槽；支撑板上设有容纳孔，驱动装置与第一转轴相连；第一支撑柱与第二支撑柱之间设有支撑架。该板链滑撬输送线，稳定性高，能耗小。
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公开(公告)号：CN107655702A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710853906.1
申请日：2017-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种微型锁紧机构，包括：螺纹套筒、固定套筒、定位座和锁紧组件，固定套筒与螺纹套筒转动连接；固定套筒内设置有垂直轴向的固定轴；定位座包括主体和导向凸台，主体固定在固定套筒的一端；导向凸台固定在主体上；锁紧组件包括：转动杆和夹紧块，转动杆的一端与螺纹套筒螺接配合，另一端与夹紧块转动配合；夹紧块上设有导向孔，固定轴穿过导向孔；导向孔向夹紧块的两端延伸形成上延伸部和下延伸部，上延伸部和下延伸部之间具有夹角；夹紧块远离转动杆的一端设置钩体，钩体穿过贯通孔。该机构将定位和夹紧设计成一体化结构，提高了该机构的定位检具的精度，以及夹紧待检零件的可靠性。
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