一种低铜锡灰铁材料及其熔炼方法

    公开(公告)号:CN115522010A

    公开(公告)日:2022-12-27

    申请号:CN202211296144.7

    申请日:2022-10-21

    Abstract: 本发明公开了一种低铜锡灰铁材料及其熔炼方法,涉及铸造材料技术领域。其包括以下质量百分数的元素:碳2.0%‑4.0%,硅1.5%‑3.0%,Mn0.2%‑0.8%,Sb<0.2%,P<0.15%,S<0.15%,Cu<0.8%,Cr<0.3%,Sn<0.08%,Al<0.02%,Zn<0.02%,余料为纯铁。在熔炼过程中,将原料在中频感应炉中熔炼,采用锰锑合金进行合金化,利用稀土硅铁和硅钡孕育剂进行孕育处理。使其熔炼出的灰铁材料性能可达250MP‑400MPa,具有原料来源广泛,材料成本低等优势,可广泛应用于压盘、制动鼓等零件的生产。

    一种适用于垂直线汽车制动件铸造系统、浇注工艺及铸件

    公开(公告)号:CN119733807A

    公开(公告)日:2025-04-01

    申请号:CN202411900473.7

    申请日:2024-12-23

    Abstract: 本发明公开了一种适用于垂直线汽车制动件铸造系统、浇注工艺及铸件,属于浇注技术领域。该浇注系统包括:浇口杯;冒口:位于浇口杯下方;浇道:包括横浇道和竖浇道,所述横浇道包括与浇口杯连接的第一横浇道,与上冒口连接的第二横浇道以及位于浇注系统底部的第三横浇道;所述竖浇道用于连接第一横浇道、第二横浇道和第三横浇道;型腔:所述型腔侧边开设侧入水口,通过侧入水口与竖浇道连接;型腔下方开设底部入水口,通过底部入水口与第三横浇道连接。本发明通过调控浇注系统的参数和浇注速度,采用底注+侧方+顶部辅助浇注,保证产品的外观,无冷隔、砂眼、气孔等夹渣缺陷,产品无缩松或缩松区域面积小,产品内部质量高,机械性能强。

    一种轴承套一模四件砂型铸造用免打磨浇注系统

    公开(公告)号:CN113714463A

    公开(公告)日:2021-11-30

    申请号:CN202111007192.5

    申请日:2021-08-30

    Abstract: 本发明公开了一种轴承套一模四件砂型铸造用免打磨浇注系统,涉及浇注技术领域。本发明如下步骤:制模:制作模具,在模具上侧开设浇口,模具内依次开设有横槽组、竖槽组、四个热冒口、四个铸件槽;熔炼:挑选适宜的金属材料进行混合熔炼,熔炼温度为1500~1600℃;浇注:将融化后的铁水对准模具的浇口缓慢进行浇注;脱模:等待铸件在模具中自然冷却,将铸件从模具中取出;加工:机加工时去掉残留;装箱:检测铸件质量,合格后打包装箱。本发明通过横槽组保证铁水流量的同时过滤杂质,减少铸件砂眼,减缓充型流速,通过竖槽组和铸件槽提高铸件出品率,使一次浇注出四个铸件,通过热冒口提供铁水补充,降低铁水凝固后铸件上部出现塌陷的概率。

    一种铸件音频检测的装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116559294A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202310412412.5

    申请日:2023-04-18

    Abstract: 本发明公开了一种铸件音频检测的装置,包括定位夹具和控制装置,定位夹具由可动托盘和固定平台组成,固定平台通过连接器与控制装置的安装面连接,可动托盘与控制装置的升降杆连接。将铸件放置在可动托盘上,在控制装置的控制下,可动托盘向下运动,将待测铸件的支撑位置定位在弹性支撑体上,将铸件激振点位置定位在电磁铁激振头区域,在铸件与可动托盘分离后,铸件在较小的电磁激振力作用下,将铸件需要检测的多个特征频率可靠地激振出来,对于不同的铸件,只需更换定位夹具,就可满足不同铸件的音频检测要求,其整体结构设计巧妙,操作简单方便。

    一种基于3D打印开发差壳的铸造工艺

    公开(公告)号:CN116329494A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202211200358.X

    申请日:2022-09-29

    Abstract: 本发明公开了一种基于3D打印开发差壳的铸造工艺,涉及差壳铸造领域。为了解决现有的铸造工艺容易造成模具财产的搁置和产能的浪费,所需要的开发周期长。一种基于3D打印开发差壳的铸造工艺,包括以下步骤:S1、通过3D打印设备输出模型,S2、修干净铸件内部不平整的地方,进行干燥和脱模,S3、脱模完成后形成砂箱,S4、在型腔内部和流道系统内部刷涂水基涂料,S5、将砂箱放入铁箱中,铁水浇注进砂箱内,S6、冷却成型后的铸件经过切割分离、打磨和抛丸,及时交付。本发明的一种基于3D打印开发差壳的铸造工艺,可以小批量快速的铸造出差壳,大大降低单件小批量产品的生产制造成本,且制作周期短,能够较快的交付样件。

    大尺寸复杂内腔件低发气量型芯制造方法

    公开(公告)号:CN113458340A

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN202110692989.7

    申请日:2021-06-22

    Abstract: 本发明公开了一种大尺寸复杂内腔件低发气量型芯制造方法,涉及型芯制造技术领域。本发明所采用的模具包括基板,基板的上侧滑动配合有四个第一电动推杆,每相邻两第一电动推杆的输出端装设有缓冲机构,缓冲机构与基板之间滑动配合有支撑机构,缓冲组件的一侧装设有一个或多个震动机构。本发明通过在第一电动推杆滑动配合在基板上侧的作用下,方便调整缓冲机构的位置,通过第一电动推杆的作用方便调整缓冲机构的高度,进而方便调整两模具壳体对应的关系,通过支撑机构的作用方便对缓冲机构进行支撑,进而方便在对缓冲机构的一侧模具壳体进行组装的过程中进行支撑。

    一种低发气量水套芯结构及其组芯方法

    公开(公告)号:CN113426957A

    公开(公告)日:2021-09-24

    申请号:CN202110785855.X

    申请日:2021-07-12

    Abstract: 本发明公开了一种低发气量水套芯结构及其组芯方法,涉及水套芯技术领域。本发明包括:如下步骤:步骤一、砂芯制作,砂芯的主体部分采用长江低发气量覆膜砂,套芯采用宝珠砂为原材料,经过搅拌和筛分过程对原材料进行预处理,将预处理后的原材料通过加热的方式作成砂芯;步骤二、向步骤一中制作的砂芯内部施加涂料,涂料为水基涂料,将砂芯放置到涂料的内部,然后取出使波美度控制在左右,而后℃烘烤分钟。本发明通过空腔的作用方便将砂芯放置到壳体的内部,通过圆形固定环的作用方便对壳体进行固定,降低双缸气缸体水套芯在浇注的过程中出现开裂的可能,进而提高浇注产品的质量。

    一种适用于水平线生产的真空泵铸件的铸造工艺

    公开(公告)号:CN115255288A

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202211007252.8

    申请日:2022-08-22

    Inventor: 朱庆宝 洪军 王健

    Abstract: 本发明公开了一种适用于水平线生产的真空泵铸件的铸造工艺,涉及铸造工艺领域。为了解决现有技术不仅成本高发热冒口价格较高,而且容易带浇铸些杂质进入铸件内腔。一种适用于水平线生产的真空泵铸件的铸造工艺,浇冒口和浇注系统连接,浇注系统安装在型板上,浇注系统包括入水薄片、浇口座、流路、搭接,其中冒口颈设计在泥芯上。泥芯构成铸件产品的型腔,泥芯通过第一泥芯和第二泥芯组芯形成。本发明的一种适用于水平线生产的真空泵铸件的铸造工艺,使得铸件内腔光滑,保证了产品的外观,使得内部无缩松的风险,达到了补缩的效果,节约了成本,使得产品的力学性能更高。

    一种垂直线壳体双冒口改单冒口铸造模具

    公开(公告)号:CN119035453A

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202411356240.5

    申请日:2024-09-27

    Inventor: 陈盛良 朱庆宝

    Abstract: 本发明公开了一种垂直线壳体双冒口改单冒口铸造模具,属于铸造技术领域。一种垂直线壳体双冒口改单冒口铸造模具,包括第一浇道和第二浇道,还包括第一冒口和第二冒口,第一冒口和第二冒口均至少设置有两个,所述第一冒口位于第一浇道的下方,第一冒口的两侧均设置有第一铸件,第一冒口的下侧设置有第一冒口颈,第二冒口的下侧设置有第二冒口颈。为解决单个铸件生产需要两个冒口,使得工艺出品率低和生产效率低的问题,通过将单个铸件两侧各设置一个冒口,改为在两个铸件的中间设置一个冒口,提高了生产效率和工艺出品率,同时调整了冒口颈的入水角度并加大了冒口颈前颈和补贴,减少了铸件内部缩松的情况。

    一种乘用车差速器壳体垂直线铸造生产工艺

    公开(公告)号:CN117399561A

    公开(公告)日:2024-01-16

    申请号:CN202311211866.2

    申请日:2023-09-20

    Abstract: 本发明公开了一种乘用车差速器壳体垂直线铸造生产工艺,属于铸造技术领域。本发明的一种乘用车差速器壳体垂直线铸造生产工艺,包括S1、将铸造模具的正模板和反模板对应扣合,以形成与差壳外型面适配的腔室,将砂芯放置在设定的位置,使得砂芯位于该腔室内,与腔室配合形成与差速器壳体的内外型面均相适配的铸件型腔;S2、熔炼:采用合成铸铁的工艺,利用中频感应电炉。本发明解决了现有差壳工艺一般使用水平造型线生产,由于水平生产线效率较低,料费率较高,因此生产成本相对高的问题,乘用车差速器壳体采用垂直线铸造模具生产,可以有效消除差壳中的缩松,降低生产成本与不良率,提高生产效率,且生产成本降低。

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