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公开(公告)号：CN114179567A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111672631.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种缓速非驱动桥及车辆。本发明提供的非驱动桥包括：工作腔、螺杆和储油腔，其中，工作腔，位于所述非驱动桥壳内的密闭腔室，设有可封闭的进油口和出油口；螺杆，位于所述工作腔内，串联于所述车轮输入轴内端，并与所述工作腔内定子啮合，形成螺杆泵结构；储油腔，位于所述非驱动桥壳内，外接进油通路和出油通路，且通过所述进油通路连通所述进油口，通过所述出油通路连通所述出油口，使得所述储油腔与所述工作腔间形成循环油路，由于大型车辆或挂车非驱动桥数量多，需要的缓速功率较低，通过非驱动桥壳内置的油路设置，形成高粘度油辅助缓速结构，结构紧凑节省了大量空间的同时有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN217355673U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220899736.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司泵业分公司
Abstract: 本申请涉及车辆部件领域，尤其是涉及一种组合阀及排量调节系统。组合阀包括容纳部以及阀芯组件，容纳部用于容纳阀芯组件的腔体，阀芯组件包括第一阀芯以及第二阀芯，第一阀芯与第一端形成有第一空间，第一阀芯与第二阀芯之间形成有第二空间，第一阀芯内部形成有第三空间，第一空间与第三空间连通，容纳部外侧部形成有使第二空间与外部连通的第二孔以及使第一空间与外部连通的第一孔，阀芯组件在阀芯组件能够自初始位置运动至预定位置，第一孔经由第一空间以及第三空间与第二孔连通。根据本申请的一种组合阀及排量调节系统，解决了现有通过可变量机油泵来调节输出的压力时，响应速度较慢，难以确保输出的压力曲线适应发动机的需求的问题。
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公开(公告)号：CN217130159U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123438683.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本实用新型提供了一种外啮合齿轮缓速器及制动系统，涉及汽车部件技术领域，缓速器包括壳体、齿轮传动组件、磁流变液和电磁发生件；壳体内设置有工作腔，工作腔中充填有磁流变液；所述齿轮传动组件包括齿轮组件和转轴；齿轮组件设置于转轴上，齿轮组件设置于工作腔内；转轴能够与车辆变速箱的输出轴传动连接壳体具有进液口和出液口，进液口连接进液管，出液口连接出液管；进液管和/或出液管内设置有电磁发生件。在需减速时，可通过打开电磁发生件使磁流变液受到磁场影响，磁流变液外加磁场时呈现高粘度、低流动性的流体，可立即增大磁流变液的粘度，实现缓速器的快速反应，从而避免了缓速器的低速制动力不足，反应速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN216742540U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123438754.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本实用新型涉及缓速器技术领域，具体而言，涉及一种缓速器的换热器流量控制油路系统及缓速器。该系统包括第一油路和第一支路；其中，第一油路包括首尾依次连通的缓速器、换热器和油箱；第一支路与换热器并联，且第一支路上设置有溢流阀。系统正常工作时，溢流阀关闭，油液沿着第一油路循环；当缓速器的输出流量超出换热器可承受的流量时，系统压力升高到设定值，溢流阀开启，油液通过溢流阀溢流到油箱，避免了流入换热器的油液流量超出换热器可承受的流量，从而避免了换热器因流阻过大而损坏，提高了换热器的使用寿命，保证了油路系统的安全性和可靠性，且该缓速器的换热器流量控制油路系统结构简单，成本低，实用性高。
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公开(公告)号：CN216733755U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123438837.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种缓速非驱动桥及车辆。本实用新型提供的非驱动桥包括：工作腔、螺杆和储油腔，其中，工作腔，位于所述非驱动桥壳内的密闭腔室，设有可封闭的进油口和出油口；螺杆，位于所述工作腔内，串联于所述车轮输入轴内端，并与所述工作腔内定子啮合，形成螺杆泵结构；储油腔，位于所述非驱动桥壳内，外接进油通路和出油通路，且通过所述进油通路连通所述进油口，通过所述出油通路连通所述出油口，使得所述储油腔与所述工作腔间形成循环油路，由于大型车辆或挂车非驱动桥数量多，需要的缓速功率较低，通过非驱动桥壳内置的油路设置，形成高粘度油辅助缓速结构，结构紧凑节省了大量空间的同时有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN217347472U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221248156.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 富奥汽车零部件股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池框架以及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该电池框架包括承载架、立柱、安装梁和第一加强梁。立柱垂直于承载架设置，且与承载架固定连接，安装梁固定连接于承载架上，安装梁用于供电池组安装，第一加强梁连接于立柱和承载架之间，第一加强梁用于提高立柱与承载架的连接强度。与现有技术相比，本实用新型提供的电池框架由于采用了固定连接于承载架上的安装梁以及连接于立柱和承载架之间的第一加强梁，所以能够满足强度和刚度要求，不易发生变形，安全可靠，并且便于进行电池组的安装。
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