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公开(公告)号：CN119482138A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411685302.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
Abstract: 本发明提供了一种盖板启闭装置，该盖板启闭装置包括：至少两个固定轴沿电缆沟的宽度方向排列地设置在电缆沟内，固定轴沿电缆沟的长度方向延伸；顶升杆均沿电缆沟的宽度方向延伸，至少两个顶升杆的中部一一对应地与至少两个固定轴相铰接，顶升杆的第一端设置有盖板配合部，连杆沿电缆沟的宽度方向延伸并与至少两个顶升杆的第二端铰接，当顶升组件处于顶升状态时，盖板配合部向上伸出于电缆沟，当顶升组件处于收纳状态时，盖板配合部向下收纳至电缆沟内；电动驱动件与连杆驱动连接，以驱动顶升组件在顶升状态和收纳状态之间切换。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的在需要频繁启闭盖板时，会耗费大量的人力和时间的问题。
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公开(公告)号：CN118837912A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410863815.6
申请日：2024-06-29
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
Abstract: 本申请提供了一种无人机GNSS信号干扰失控保护方法、装置和系统，该方法包括：实时获取多组信号监测组合数据，一组信号监测组合数据包括无人机所处环境的射频信号和无人机的地理空间坐标；根据多组信号监测组合数据生成得到射频信号指示图，射频信号指示图为射频信号干扰源所在区域的射频信号强度的指示图；根据射频信号指示图生成安全飞行路径，安全飞行路径为无人机避开射频信号干扰源的飞行路径；无人机自动沿安全飞行路径飞行，解决了现有技术中无人机受到信号干扰难以快速响应的问题。
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公开(公告)号：CN118604849A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410648703.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
Abstract: 本发明公开了一种无人机的导航信号干扰预警系统、方法及存储介质。其中，该系统包括：信号检测模块，用于实时检测无人机的第一导航信号，其中，第一导航信号包括多个卫星系统提供的全球卫星导航信号；信号评估模块，用于对第一导航信号进行信号质量评估，得到信号评估指数，其中，信号评估指数用于表征无人机的受干扰程度；数据分析模块，用于在信号评估指数满足目标条件时，对第一导航信号进行干扰强度分析，得到干扰强度指数，其中，目标条件用于表征第一导航信号中存在干扰异常信号；预警决策模块，用于根据干扰强度指数生成干扰预警策略。本发明解决了相关技术对导航信号的干扰评估和预警能力差导致无人机飞行安全性和可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118317295B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410744398.3
申请日：2024-06-11
Applicant: 广东电网有限责任公司湛江供电局
IPC: H04W12/03 , H04B17/309 , H04B17/382 , H04W72/542 , H02J13/00 , G01R31/08
Abstract: 本申请提供了一种输电监测的回传方法、回传装置和计算机程序产品，包括：获取输电线路的运行数据，并将运行数据输入至故障概率模型输出得到输电线路的故障发生概率，运行数据至少包括输电线路的电流强度、电压水平和线路温度，故障概率模型用于判断输电线路发生故障的概率；根据频道质量评分函数对对应的所有可用的微波通信频道进行评分，得到多个频道质量分数，并将对应频道质量分数最高的微波通信频道确定为最佳通信频道；利用最佳通信频道将输电线路的加密压缩数据回传至控制中心，加密压缩数据包括加密且压缩后的监测数据和故障发生概率，监测数据至少包括运行数据，控制中心为负责实时监控和控制整个输电系统运行的中心。
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公开(公告)号：CN116969311A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310990945.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
Abstract: 本申请公开了一种专用于风电阶梯型混凝土塔筒的管型母线吊装托架，包括：模具和吊装机构，吊装机构包括吊装座和两个吊装架，模具的上端外侧固定有多个吊装扣，吊装架的底部连接端通过扣装机构与吊装扣可拆卸连接，吊装架的顶部两侧分别固定连接有一条绳索，并通过绳索与吊装座连接；吊装座上设置有用于对绳索的吊装长度进行调整的调节夹紧机构。本发明操作简单、使用方便且稳定性更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114626756A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210366441.8
申请日：2022-04-08
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
Abstract: 本发明提供了一种自脱离灭弧防雷装置智能运维决策方法和系统，通过无人机获取各杆塔上安装的自脱离灭弧防雷装置图像信息；利用神经网络识别自脱离灭弧防雷装置动作情况；根据装置动作情况返回无人机巡检总数据；形成数据总表，并汇入历史动作数据库；利用评分法评估自脱离灭弧防雷装置的运维必要性评分；根据评估结果决策运维方式。本发明利用各个自脱离灭弧防雷装置的图像信息进行监控，根据评分法可以从多个维度及时评估各个装置的运维必要性，避免了传统运维方式作业时间长、漏检率高、检测结果存在滞后性等不足的问题。
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公开(公告)号：CN112467519A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011264222.6
申请日：2020-11-12
Applicant: 广东电网有限责任公司湛江供电局
Abstract: 本发明公开了一种架空线路防雷装置，包括：产气组件、上端电极、可调连接组件、电弧限制组件、连接棒、第一连接金具、绝缘子、第二连接金具、下端电极、接地引线，所述绝缘子底端与架空线路连接，所述绝缘子的底端上部通过第二连接金具连接有下端电极，所述绝缘子的上部与第一连接金具一端连接，第一连接金具的另一端分别连接至电弧限制组件一端、接地线的一端，所述电弧限制组件的另一端通过接线棒与所述可调连接组件的一端连接，所述可调连接组件的另一端通过上端电极与所述产气组件的顶端连接。本发明将电弧限制组件和产气组件结合使用，能够有效限制架空线路雷击后限制电弧的发展，同时发明结构简单，成本低，易于安装使用。
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公开(公告)号：CN119482139A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411685303.1
申请日：2024-11-22
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
Abstract: 本发明提供了一种盖板开关装置，该盖板开关装置包括：至少两个固定轴能够与电缆沟连接；至少两个顶升杆均沿电缆沟的宽度方向延伸，至少两个顶升杆的中部分别与至少两个固定轴相铰接，顶升杆的第一端设置有盖板配合部，连杆分别与至少两个顶升杆的第二端铰接，当顶升组件处于顶升状态时，盖板配合部能够向上伸出于电缆沟，当顶升组件处于收纳状态时，盖板配合部能够向下收纳至电缆沟内；安装轴能够与电缆沟连接，把手件的中部与安装轴铰接，把手件的第一端延伸至电缆沟外，把手件的第二端与连杆驱动连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的在电缆沟盖板重量较大时电缆沟盖板不易进行启闭操作且安全性较低的问题。
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公开(公告)号：CN119300041A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411344937.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
IPC: H04W12/108 , G06F18/241 , G06N3/045 , G06N3/092 , H04W12/67 , H04W12/00 , H04W4/40
Abstract: 本申请公开了一种无人机的通信方法和装置、存储介质及电子设备。涉及通信安全技术领域，该方法包括：对目标无人机接收到的目标通信信号进行分类，得到第一类通信信号和第二类通信信号；基于第一类通信信号和目标神经网络模型对第二类通信信号进行风险评估，得到目标风险值；依据目标风险值，判断是否调整目标无人机接收通信信号的通信通道；在调整目标无人机接收通信信号的通信通道的情况下，将目标无人机接收通信信号的通信通道调整为目标通道，并通过目标通道接收通信信号。通过本申请，解决了相关技术中依赖于静态的安全协议来确保无人机的通信的安全性，导致无人机的通信的安全性较差的问题。
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公开(公告)号：CN119293582A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411344936.6
申请日：2024-09-25
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司湛江供电局
IPC: G06F18/241 , G06V10/764
Abstract: 本申请公开了一种无人机的身份识别方法和装置、存储介质及电子设备。涉及安全技术领域，该方法包括：获取待返航的目标无人机的第一身份信息，其中，所述第一身份信息中至少包括所述目标无人机的飞行参数和能耗参数；依据目标数据库中的多个第二身份信息对所述第一身份信息进行身份验证，得到第一验证结果；在所述第一验证结果表征验证通过的情况下，依据所述目标无人机的外部影像和内部影像进行二次身份验证，得到第二验证结果，其中，所述第二验证结果用于表征所述目标无人机身份验证是否通过。通过本申请，解决了相关技术中通过无人机的ID进行身份识别，导致对无人机身份识别的准确性比较低的问题。
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