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公开(公告)号：CN115051352A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210490616.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 青岛大学
Abstract: 本发明公开了一种电网相间短路故障条件下级联型光伏逆变器的控制方法，属于电气工程领域的光伏发电技术。步骤如下：判断三相电网故障类型并检测出跌落后两个故障相的线电压幅值与跌落前两个故障相的线电压幅值之比采用比例谐振控制器对并网电流进行控制；采用基于有功电流注入的自适应零序电压补偿控制策略，根据逆变器实际输出的最大正序有功电流自适应地补偿零序电压；通过对一路输入m路输出的两电平全桥LLC变换器进行控制实现对H桥变换器直流母线电容电压的平均值控制。当电网发生相间短路故障时，该控制方法提升级联型光伏并网逆变器对不同的输出功率以及不同电网跌落深度的适应性，改善系统的低电压穿越能力。
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公开(公告)号：CN117828721A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311782150.8
申请日：2023-12-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 何东山 , 饶美婉 , 贺利工 , 梁恒诺 , 林斌 , 刘鑫美 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 吴疆 , 李国林 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁海健 , 万俊 , 彭建涛 , 黎子然 , 田伦 , 王飞 , 齐贺瑾妍 , 陈宜汇
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车站机电设备数字化设计系统和方法，包含数字化文件设计模块、数字化建筑图会签模块和数字化施工图模块，各模块可分别服务于设计文件编制、审查、文件修改、资料互提、土建图纸会签、设备施工图批量化正向出图等设计工作，具体以设计核心参数表作为主要设计载体，通过数据要素驱动各设计环节标准化模板实现数字化、批量化设计，并自动完成核查检验，大幅减轻人工设计和审查检验工作量。另外，所建立的设计核心参数表还可在制造排产、现场安装、运维管理等各阶段进行交互，实现在数字化设计机电设备的同时，为数字化建造、数字化运维系统的建立提供重要的数据与模型资料，促进轨道交通车站机电设备设计行业数字化转型。
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公开(公告)号：CN115584891A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211221148.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电磁锁技术领域，尤其涉及一种站台门电磁锁和站台门电磁锁系统。通过采用双行程开关的冗余设置，将电磁锁活动板的落锁和锁闭信号准确可靠的传递到控制系统,提高了站台门整体功能的可靠性。同时行程开关直接检测活动板运动，检测更直接，可靠，而不是通过检测电磁铁吸合动作，间接反映活动板的运动，满足车辆全自动运营模式下SIL4的安全等级认证。同时增设防撞缓冲柱，确保锁钩不会因为过行程而导致被撞变形或撞断的情况发生。活动板和锁钩碰板组成一个环形封闭的空间结构，确保锁钩在任何极端情况下都不会脱出锁板。在站台门电磁锁系统中增加检测模块，通过触点信号同步时间来预判电磁锁的工作状态，方便维保检修和降低故障率。
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公开(公告)号：CN108657191B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810355334.9
申请日：2018-04-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/02 , E05F15/632
Abstract: 本发明公开了一种基于滚动摩擦的地铁站台门，包括滑动门；驱动滑动门开关的顶部传动装置；设置在地铁站台的门槛基座；还包括预留有滑动导槽的门槛，所述门槛固定于所述门槛基座之上；连接于滑动门下端的导靴，所述导靴置于门槛的滑动导槽之间；设置于导靴之中并接触于滑动导槽侧壁的两排若干滚动轮；连接于导靴和滑动门之间的连接组件；所述所述顶部传动装置设置有顶部悬挂部件和电机，所述滑动门的顶部连接于所述顶部悬挂部件，并通过所述电机控制所述滑动门的移动。所述站台门显著减少了滑动门在运行过程中的阻力，使得地铁运行中即使存在动态的风压仍能保证站台的滑动门正常关闭，解决了滑动门无法关门或二次关门的问题，提高了地铁运营效率。
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公开(公告)号：CN114167008B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210132107.6
申请日：2022-02-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 林珊 , 翟利华 , 刘健美 , 陈吉刚 , 侯峰 , 高杰 , 孙菁 , 张羽 , 彭伟 , 饶美婉 , 周丹 , 刘从胜 , 苏华 , 罗旭 , 王洪杰 , 阮艳妹 , 卢晓智 , 邹晓文 , 吴淑娟
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种铁基非晶带材叠片系数的快速测量方法，包括以下步骤：制备单层试样群；从单层试样群中任意抽取一片单层试样；利用固定的双头对射激光同轴位移计扫描得到单层试样的厚度平均值；利用CCD尺寸视觉系统扫描测量得到单层试样的宽度值与长度值；利用精密电子天平测量单层试样的重量值；根据获得的单层试样的厚度平均值、宽度值与长度值、重量值，计算得到铁基非晶带材的叠片系数；本发明测量方法准确度高、速度快，提高了现有非晶带材的叠片系数测量速度，降低了误差对测量结果的影响，从而提高了叠片系数测量的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113386798A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110659793.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 饶美婉 , 王迪军 , 王玮 , 谢文冠 , 林珊 , 何治新 , 徐思亮 , 彭建涛 , 刘鑫美 , 许雄超 , 林斌 , 万俊 , 温滔 , 杨烨 , 李国林 , 陈宜汇 , 齐贺瑾妍 , 蒋克荣
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种全高封闭式模块化站台门的连接结构，包括站台板和顶梁；在所述站台板和顶梁之间设有若干站台门模；所述站台门模块的上端设有与所述顶梁连接的顶部连接组件，所述站台门模块的下端设有与所述站台板连接的底部连接组件，所述相邻的站台门模块之间通过所述顶部连接组件、底部连接组件进行连接。本申请的方案采用模块化结构，能较大程度减小装配式站台门整体尺寸，降低运输、安装及调整难度，节约安装周期，提高安装效率，加强整侧站台门结构刚性，且该连接结构能兼容传统非模块化站台门的土建预留预埋件要求，有助于后期传统站台门升级为装配式模块化站台门。
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公开(公告)号：CN118439059A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410620112.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 贺利工 , 何东山 , 金辉 , 饶美婉 , 李鲲鹏 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 林斌 , 刘鑫美 , 郑翔 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁恒诺 , 齐贺谨妍 , 王飞 , 田伦 , 温滔 , 杨烨 , 陈宜汇
IPC: B61B1/02 , B61L23/00 , E06B3/46 , E05F15/635
Abstract: 本发明公开了一种兼容性站台门门体结构、系统及控制方法，其中的门体结构，包括支架组件、门机梁、子母门单元和门槛底座；门机梁设在支架组件上，且门机梁设有滑轨组件；子母门单元包括第一子门装置、母门装置和第二子门装置；母门装置上设有第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置；母门装置上方与滑轨组件连接，且第一驱动装置与第一传动件连接；母门装置下方与门槛底座连接；第一子门装置上方与滑轨组件连接，且第二驱动装置与第二传动件连接；第一子门装置下方与门槛底座连接；第二子门装置上方与滑轨组件连接，且第三驱动装置与第三传动件连接；第二子门装置下方与门槛底座连接；本发明具有灵活调节门体适应不同制式列车客室门的优点。
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公开(公告)号：CN110171765B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910469967.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动扶梯保护方法及其系统，该方法包括如下步骤：获取自动扶梯主电源输入端的电压；在自动扶梯的所述电压产生突降时，计算压降幅值和所述压降幅值的持续时间；判断所述压降幅值是否小于第一电压阈值，和判断所述持续时间是否大于第一时间阈值，若均是，则自动扶梯的安全回路断开，以使自动扶梯停梯；若否，则判断所述压降幅值是否小于第二电压阈值，并在判定所述压降幅值小于第二电压阈值时且所述持续时间大于所述第一时间阈值时，通过电压补偿装置对自动扶梯的控制回路进行供电。采用本发明的方法和系统，能避免大部分电压突降造成自动扶梯停梯的情况，有效的提高了自动扶梯的利用率，保证乘客的安全。
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公开(公告)号：CN108756586B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810355347.6
申请日：2018-04-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/632 , B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种站台门智能控制装置，包括依次连接的电源模块、控制器、电机驱动和电机，还包括通过所述电机控制开关的站台门，用于反馈电机电流信号的霍尔传感器，用于反馈电机转速信号的转速测量仪，所述霍尔传感器、转速测量仪分别电连接于所述控制器和所述电机之间，所述控制器通过反馈的电流变化和电机转速变化的快慢自动实现对站台门的控制；所述站台门智能控制装置设置于列车门出入口，分别对应于轨道上、下行两侧；所述站台门智能控制装置沿地铁站台长度设置若干个，并通过总线电连接于中央监控控制盘。所述智能控制装置能够针对不同的阻力做出不同的关闭反应，解决了动态风压下站台门无法正常关闭的问题，提高了地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN108131081B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201711479860.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种绝缘站台门总成构件，其包括绝缘层及用于构建站台门总成的型材；所述型材外包覆绝缘层。门框通过在门框型材外部包覆绝缘层，并且通过可拆卸紧固件相互连接，更换容易；立柱通过钢结构与复合绝缘材料整体挤压成型并预留焊接段的方案，攻克了当立柱型材与底板焊接时，复合材料无法满足高温的难题；此方案既满足立柱受力要求及可靠性，又不会影响立柱绝缘性能。上述方案实现了避免乘客由于触摸到站台门而触电的情况，而且性能稳定可靠。
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