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公开(公告)号：CN119509933A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411512745.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 广州市第二建筑工程有限公司 , 广州建筑股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: G01M13/00 , G01D21/02 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，公开了一种模板支架结构风险评估方法、装置、设备及存储介质。该方法将模板支架结构划分为若干个模板支架单元结构；根据预设要求在若干个模板支架单元结构中选取若干个待测模板支架单元结构；获取若干个待测模板支架单元结构的立杆轴力和水平位移，形成监测数据；基于若干个待测模板支架单元结构的监测数据，利用第一风险模型进行风险评估，得到模板支架结构的整体风险评估结果。本发明实现了仅根据有限的监测数据快速识别失效模板支架结构以及整体结构的安全状态，并利用人工神经网络技术提高了风险评估的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN119006224A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410986916.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 广州市第二建筑工程有限公司 , 广州建筑股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06Q50/08 , G06Q10/10 , G06F16/25 , G06F18/2431 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及模板支架领域，公开了一种模板支架的监管系统及方法，其中，所述监管系统包括监管服务端和监测终端；结构极限状态数据库存储有所述模板支架的结构构造的极限状态数据；局部采集模块设置在所述模板支架的关键受力点处；整体采集模块设置在能够监测所述模板支架的整体情况的目标位置处；监管服务端，用于对关键物理数据和外观环境数据进行融合，得到模板支架的结构构造的监测状态数据，根据所述监测状态数据和极限状态数据对所述模板支架进行安全状态评估，得到所述模板支架的安全评估数据，并根据所述安全评估数据对所述模板支架进行监管。提高了监测精度和监测效率，克服了监测效率低的问题，实现了模板支架的自动化、智能化监测。
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公开(公告)号：CN113901611B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202111190913.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 广州市建筑科学研究院集团有限公司 , 广州建筑股份有限公司
Abstract: 本发明涉及塔机自动控制技术领域，具体公开了一种基于A*算法改进的塔机吊运路径规划方法及装置，方法包括：建立柱坐标下施工场地的三维网格模型，并生成网格节点集合；根据施工场地内的障碍物以及网格节点集合，生成障碍物点集；获取柱坐标下吊运起点的坐标以及吊运终点的坐标；根据吊运起点、吊运终点、网格节点集合、障碍物点集以及预设的吊运路径规划策略，规划吊运起点至吊运终点的吊运路径等步骤。本发明优化了集合数据结构，大幅度缩减了计算时间，提高了路径规划的效率，通过生成障碍物点集，避免人工驾驶中存在的视觉盲区问题，采用特定的启发函数，使得规划得出的吊运路径更加符合塔机工作场景和吊运逻辑，提高了吊运安全性以及效率。
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公开(公告)号：CN116403365B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310380130.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 广州建筑股份有限公司 , 广州市建筑集团有限公司
Abstract: 本发明涉及模板支架监测技术领域，尤其涉及一种模板支架的多参数关联监测报警方法。包括如下步骤：根据模板支架的施工区域选取监测点；获取所述监测点的多个监测参数；基于各个所述监测参数确定对应的报警值；根据多个所述监测参数和对应所述报警值确定报警准则；其中，所述监测参数包括面板沉降、立杆轴力、立杆倾角和整体水平位移。其有益效果在于：本发明将模板支架监测“单参数报警”升级为“多参数关联报警”，利用多个监测参数与报警值的差异情况作为触发架体最薄弱构件破坏的报警机制判断标准，改变了以单一参数超过监测限值便判断架体处于“危险状态”的传统评估方法，可减少“误报警”的发生。
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公开(公告)号：CN116090988A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211688376.7
申请日：2022-12-27
Applicant: 广州市建筑科学研究院集团有限公司 , 广州建筑股份有限公司
Inventor： 陈航 , 唐孟雄 , 李特威 , 肖卫波 , 郭佑雄 , 邵泉 , 王湛 , 胡贺松 , 邓锐强 , 朱文强 , 刁尚东 , 谢晓峰 , 莫梓晴 , 林东里 , 徐永饶 , 杨紫盈 , 张杰 , 吴宇浩 , 罗广戴 , 沈灏 , 任伟恒
Abstract: 本发明公开涉及一种基于政企互联的建筑工程管理系统及应用方法，该系统包括：企业数据采集端、监管数据采集端、监管子系统和企业管理子系统；企业数据采集端对参建企业的内部管理数据进行采集，将该监管数据发送至监管数据采集端；监管数据采集端将监管数据发送至监管子系统；监管子系统对监管数据进行接收以及存储，并将监管数据返回至企业管理子系统；企业管理子系统接收监管数据，并根据预设的数据分析策略对该监管数据进行分析。能够实现监管数据共享，避免了监管单对项目的管理模式，通过将监管数据采集端、监管子系统相以及企业数据采集端集成为一个系统，从而避免技术人员反复切换不同的管理工作以及进行数据重复输入，提高使用的便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113482040B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110863200.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 广州市房屋开发建设有限公司 , 广州建筑股份有限公司 , 广州建筑产业研究院有限公司
Abstract: 一种钢结构挡墙的固定结构的设计方法，以现有型钢作为竖向挡土构件，以支撑减少竖向型钢的内力，保证整体系统的安全性；采用后置螺栓连接，便于施工和推广；整体挡墙安装快捷回收方便开发了整套的设计流程，设计原理简单可行。
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公开(公告)号：CN114718059A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210482021.6
申请日：2022-05-05
Applicant: 广州建筑股份有限公司 , 广州市建筑集团有限公司
Abstract: 本发明涉及管桩施工技术领域，公开了一种管桩连接结构，包括插销、端板、套筒和钢筋，套筒设于端板的内侧表面，钢筋插入套筒远离所述端板的一端，端板上设有与套筒内径相匹配的螺纹连接孔；插销上设有外螺纹，插销的一端穿过上节管桩的螺纹连接孔以插入上节管桩内部的套筒内，并与上节管桩内部的钢筋抵接；插销的另一端穿过下节管桩的螺纹连接孔以插入下节管桩内部的套筒内，并与下节管桩内部的钢筋抵接。本发明还公开了一种管桩连接结构的接桩方法。本发明通过插销连接两节管桩本体内的套筒形成复合型长插销结构，将管桩端板连接处的受力传递到桩身混凝土，减少管桩连接结构端板的变形影响，提高了管桩连接结构的抗弯性能。
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公开(公告)号：CN114482030A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111264005.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 广州市建筑集团有限公司 , 广州建筑股份有限公司 , 广州市建筑科学研究院集团有限公司
IPC: E02D5/52
Abstract: 本发明提供一种用于PHC管桩的机械齿快速接桩装置，包括具有开口槽的卡座、卡件、与卡座开口端配合的端头板；所述卡座的开口端设置有端头板，所述端头板设置有预留孔；所述卡件设置于两卡座之间，且两卡座的开口端相对，所述卡件的两端部与所述开口槽连接。本发明还提供一种PHC管桩接桩的方法。本发明的接桩装置由卡座、卡件和端头板组成，结构及制作工艺简单，均可通过工厂化预制加工，构件质量和成本能有效控制。
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公开(公告)号：CN113557506B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201980093616.9
申请日：2019-10-24
Applicant: 广州建筑股份有限公司 , 广州一建建设集团有限公司
IPC: G06F17/40
Abstract: 本发明提供一种用于建筑施工的多塔吊布置方法，包括步骤：通过编程自动从BIM模型中获取建筑轮廓线，设定禁止布置塔吊区域和塔吊基本参数；离散化建筑轮廓线，得到建筑离散化点；将建筑轮廓线向外偏移预设距离，得到塔吊布置轮廓线，离散化所述塔吊布置轮廓线，得到塔吊离散化点；根据禁止布置塔吊区域和塔吊基本参数，删除不可用的塔吊离散化点，得到塔吊可布置点；根据塔吊数量，结合优化算法(如遗传算法、神经网络算法等)，确定塔吊可布置工况。本发明的方法首次提出通过将建筑轮廓线和塔吊布置轮廓线进行离散化，能够量化地计算获得建筑施工过程中的多塔吊可布置工况以及最佳布置工况，该方法简单可靠、耗时短、计算效率高，精确性好。
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公开(公告)号：CN113901611A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111190913.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 广州市建筑科学研究院集团有限公司 , 广州建筑股份有限公司
Abstract: 本发明涉及塔机自动控制技术领域，具体公开了一种基于A*算法改进的塔机吊运路径规划方法及装置，方法包括：建立柱坐标下施工场地的三维网格模型，并生成网格节点集合；根据施工场地内的障碍物以及网格节点集合，生成障碍物点集；获取柱坐标下吊运起点的坐标以及吊运终点的坐标；根据吊运起点、吊运终点、网格节点集合、障碍物点集以及预设的吊运路径规划策略，规划吊运起点至吊运终点的吊运路径等步骤。本发明优化了集合数据结构，大幅度缩减了计算时间，提高了路径规划的效率，通过生成障碍物点集，避免人工驾驶中存在的视觉盲区问题，采用特定的启发函数，使得规划得出的吊运路径更加符合塔机工作场景和吊运逻辑，提高了吊运安全性以及效率。
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