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公开(公告)号：CN109987094B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201711499407.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆起步的发动机控制方法、装置与计算机可读存储介质，方法包括当检测到车辆有起步意图时，计算出将发动机的当前转速提升到目标转速所述发动机所需要的燃烧扭矩D1；根据D1控制所述发动机的燃烧扭矩以及使所述发动机具有R1的扭矩储备；当所述发动机的当前转速达到所述目标转速时，通知TCU控制离合器开始磨合；当检测到车辆处于起步过程时，计算所述发动机当前所需要的燃烧扭矩D2以及所述发动机当前需要的扭矩储备R2；根据D2控制所述发动机的燃烧扭矩以及使所述发动机当前具有R2的扭矩储备；当检测到车辆的负载发生变化时，释放发动机当前所具有的扭矩储备。本发明实施例中可以辅助驾驶员快速起步，提高车辆起步的舒适性。
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公开(公告)号：CN111055835A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811204710.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的怠速转速控制方法及系统，该方法包括步骤：整车控制器启动发动机；根据空调功率计算发动机第一转速值，并根据动力电池的当前温度值和SOC值，判断是否由发动机管理系统执行发动机怠速转速控制，若是，则生成第一转速控制请求信号；当发动机启动成功时，机电耦合系统对发动机输出零扭矩；发动机管理系统根据发动机的固有负载功率，计算发动机第二转速值，还将发动机第一转速值和发动机第二转速值中的最大值作为发动机怠速目标转速值，且根据第一转速控制请求信号控制发动机进行怠速转动。本发明在低温环境下可以启动发动机，以满足车辆空调的采暖需求，而且还不会损害动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109987094A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711499407.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆起步的发动机控制方法、装置与计算机可读存储介质，方法包括当检测到车辆有起步意图时，计算出将发动机的当前转速提升到目标转速所述发动机所需要的燃烧扭矩D1；根据D1控制所述发动机的燃烧扭矩以及使所述发动机具有R1的扭矩储备；当所述发动机的当前转速达到所述目标转速时，通知TCU控制离合器开始磨合；当检测到车辆处于起步过程时，计算所述发动机当前所需要的燃烧扭矩D2以及所述发动机当前需要的扭矩储备R2；根据D2控制所述发动机的燃烧扭矩以及使所述发动机当前具有R2的扭矩储备；当检测到车辆的负载发生变化时，释放发动机当前所具有的扭矩储备。本发明实施例中可以辅助驾驶员快速起步，提高车辆起步的舒适性。
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公开(公告)号：CN111055835B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811204710.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的怠速转速控制方法及系统，该方法包括步骤：整车控制器启动发动机；根据空调功率计算发动机第一转速值，并根据动力电池的当前温度值和SOC值，判断是否由发动机管理系统执行发动机怠速转速控制，若是，则生成第一转速控制请求信号；当发动机启动成功时，机电耦合系统对发动机输出零扭矩；发动机管理系统根据发动机的固有负载功率，计算发动机第二转速值，还将发动机第一转速值和发动机第二转速值中的最大值作为发动机怠速目标转速值，且根据第一转速控制请求信号控制发动机进行怠速转动。本发明在低温环境下可以启动发动机，以满足车辆空调的采暖需求，而且还不会损害动力电池的使用寿命。
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