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公开(公告)号：CN118770246A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410832064.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/105
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车速估计方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前时刻每个车轮的状态，其中，状态包括第一状态和第二状态；若所有车轮的状态为第一状态，则获取所有车轮进入第二状态之前历史时刻车辆的车速，根据历史时刻车辆的车速估算当前时刻车辆的车速；否则根据处于第二状态车轮的轮速估算当前时刻车辆的车速。由此，解决了相关技术中对于车速估计的准确性较低，估计误差较大等问题。
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公开(公告)号：CN116118754A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211437233.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请的实施例公开了一种整车驾驶模式的控制方法及装置、电子设备、计算机可读介质，其中，该方法包括：根据车辆的导航模式和历史驾驶数据确定车辆的驾驶路径模式；获取驾驶路径模式对应的多个权重系数，以及多个权重系数分别对应的当前行驶影响因子的参数值，行驶影响因子用于表征影响车辆行驶状态的因素；根据多个权重系数和当前多个行驶影响因子的参数值更新驾驶参数阈值，驾驶参数阈值用于表征整车驾驶模式的切换临界值；根据驾驶参数阈值对车辆的整车驾驶模式的切换进行控制。通过该方法，可以提高确定整车驾驶模式的准确性。
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公开(公告)号：CN116101255A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310113833.8
申请日：2023-02-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请的实施例公开了一种发动机的启停控制方法及装置、设备、介质，其中，该方法包括：获取车辆当前位置所属路段的预测电量，预测电量用于表征预测得到的车辆在当前位置所属路段应剩余的电量；基于预测电量、当前位置和车辆当前的实际电量，计算得到车辆在当前位置的基准电量；获取实际电量与基准电量之间的大小关系；基于大小关系和车辆当前的行驶环境信息，对车辆的发动机进行启停控制。通过该方法，提高了对发动机的启停控制的合理性。
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公开(公告)号：CN115324958A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110506753.X
申请日：2021-05-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F15B11/17 , F15B13/02 , F15B21/041 , F15B1/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明提供一种自动变速器液压供油系统及方法，该系统通过设计具有变径中空腔的第一液压部(12)和第二液压部(13)，使进入第一液压部(12)或第二液压部(13)的液压油从变径中空腔直径最大一端行进至直径最小一端，油压得以增大，并用第一液压部(12)与第二液压部(13)中油压增大后的液压油交替为总控制油路(20)供油。本发明能使电子油泵(1)不需要长时间大功率运行，延长电子油泵(1)的使用寿命，并具有节约能耗的有益效果。
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公开(公告)号：CN113294516B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010108091.6
申请日：2020-02-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，涉及一种变速器的液压供油系统。该变速器的液压供油系统包括油箱、机械油泵、电子油泵、压力控制装置、压力开关阀以及主油路，所述机械油泵和所述电子油泵分别连通在所述油箱与所述主油路之间，所述主油路与车辆的压力控制油路的进油口连通；所述压力控制装置用于控制所述主油路与所述机械油泵的进油口及车辆的冷却润滑油路之间的连通或断开，从而调节所述主油路内的油压；所述压力开关阀用于控制所述电子油泵与车辆的冷却润滑油路之间的连通或断开。该变速器的液压供油系统具备三种工作模式，变速器可以不受驱动机械油泵的发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113758649A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010483553.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本申请涉及一种液控系统液压油泄漏测试方法及系统，液控系统液压油泄漏测试方法包括：预设温度下，在液控系统压力达到第一压力时开始保压预设时长，并记录预设时长内的温度变化数据、压力变化数据及液压油体积变化数据；根据预设时长内的温度变化数据、压力变化数据、液压油体积变化数据与预设公式计算液控系统从第一压力下降至第二压力时液压油的泄漏量，预设公式根据多个合格液控系统在预设温度下从第一压力下降至第二压力时统计的泄漏量‑时长曲线拟合得到。本申请适用于带有蓄能器的高压液控系统或变速器，可以提高对液控系统的泄漏量测试的准确度，缩短测试时间，提高了研发和生产过程中测试的效率。
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公开(公告)号：CN111981115A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910434011.3
申请日：2019-05-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H57/04 , F15B21/00 , F15B21/041 , F15B1/02
Abstract: 本发明提供了一种液压系统，包括：高压回路和用于向高压回路供给加压流体的高压液压泵；低压回路和用于向低压回路供给加压流体的低压液压泵；以及阀，阀设于高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间，且阀具有第一开关位置和第二开关位置，当阀在第一开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间断开，低压回路通过低压液压泵供给加压流体，当阀在第二开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间导通，低压回路通过高压液压泵和低压液压泵共同供给加压流体。该液压系统可将高压液压泵输出的冗余加压流体供给至低压回路，避免能量浪费，且结构简单。本发明还提供了一种包括上述液压系统的自动变速器和汽车。
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公开(公告)号：CN110529584A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810502186.9
申请日：2018-05-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种动力系统冷却装置，包括第一油泵、主压力调节阀、冷却流量控制装置以及第二油泵；第一油泵的输出端与主压力调节阀的输入端、主压力调节阀的反馈端以及执行器连接端口连接；主压力调节阀的冷却输出端与冷却流量控制装置的输入端连接，回油输出端与油回收装置连接端口连接；冷却流量控制装置的输出端、第二油泵的输出端与油冷却器接口的输入端连接；冷却流量控制装置控制通过冷却流量控制装置的流量大小；油冷却器接口的输出端与电机冷却通道连接。在分别使用第一油泵或第二油泵时，上述装置均可以满足电机普通工况(以持续功率/额定功率输出)的冷却需求；两个油泵同时使用时，可以满足电机以峰值功率输出的冷却要求。
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公开(公告)号：CN105313668A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410340765.X
申请日：2014-07-17
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种新型电动汽车动力耦合系统及其控制方法，其中，电动汽车动力耦合系统包括：发电机（11）；发动机（10），通过升速装置与所述发电机（11）相连；离合器（20），设置在所述发动机（10）与所述发电机（11）之间；驱动电机（12），通过传动装置分别与所述离合器（20）和差速器（30）相连。本发明实施例的电动汽车动力耦合系统，由于发动机（10）与发电机（11）之间设有升速装置，从发动机（10）到发电机（11）可以实现转速提升，提高发电效率；并且各部件布局合理，结构紧凑，有利于装配且节省空间，提高了车内空间利用率。
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公开(公告)号：CN116605218B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310583186.7
申请日：2023-05-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/105
Abstract: 本申请的实施例揭示了一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质。方法包括：在车辆自适应巡航过程中，获取车辆的运行模式和路况信息；基于当前时刻车速和运行模式确定出目标加速度；根据路况信息和目标加速度调整车辆的巡航速度。本申请基于当前时刻车速和运行模式确定出适应于各个运行模式下目标加速度，以满足不同运行模式的加速需求，根据路况信息和目标加速度调整车辆的巡航速度，以使得车辆在复杂路况能自动快速地调整巡航速度，从而实现车辆智能化调速。
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