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公开(公告)号：CN104260642B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410474321.5
申请日：2014-09-17
Applicant: 庄森
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种电动车、其动力系统以及控制方法，电动车动力系统，包括至少一个驱动电机，所述驱动电机的定子绕组分成至少两套相互绝缘的分支绕组，每套分支绕组均由一个对应的供电系统供电，所述供电系统由一个对应的电池单元和一个逆变器构成；所述各电池单元之间相互独立。本发明提出的供电系统，驱动电机的定子绕组由若干套分支绕组构成，而每个分支绕组能够由对应的电池单元独立供电，使得各电池单元之间不需要有电气连接，所以从根本上解决了庞大串并联电池组的均衡、电压高等问题。
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公开(公告)号：CN104260642A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410474321.5
申请日：2014-09-17
Applicant: 庄森
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种电动车、其动力系统以及控制方法，电动车动力系统，包括至少一个驱动电机，所述驱动电机的定子绕组分成至少两套相互绝缘的分支绕组，每套分支绕组均由一个对应的供电系统供电，所述供电系统由一个对应的电池单元和一个逆变器构成；所述各电池单元之间相互独立。本发明提出的供电系统，驱动电机的定子绕组由若干套分支绕组构成，而每个分支绕组能够由对应的电池单元独立供电，使得各电池单元之间不需要有电气连接，所以从根本上解决了庞大串并联电池组的均衡、电压高等问题。
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公开(公告)号：CN208874381U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821784279.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 庄森
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，具体涉及一种基于分裂绕组的电机及电动车。本实用新型在电机定子凹槽中设置多组绕组，同时定子上同一组定子凹槽中的多组绕组的绕制方式相同，每个凹槽中绕组元件的元件边可以上下分层绕制，也可以从内至外分层绕制，每组绕组由一个电源独立供电。首先，向每组绕组供电的独立电源既可以是整体电池包中的单个模组，也可以是将电池模组单独封装的小包电池。由于电机的各组绕组及各个独立电源相互之间没有电气连接，从而避免了多个电池模组串联造成的高电压，消除了高电压的安全威胁；再者，电机运行时可以根据实际需求接通对应数量的电池模组，从而确定投入使用的绕组数量，电池模组可以分开布置，相互之间没有电气连接。
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公开(公告)号：CN205523635U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201521144470.1
申请日：2015-12-30
Applicant: 庄森
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种适合人工换电池的电动汽车电池安装结构，它包括电动汽车，所述的电动汽车包括底盘和侧门，所述的底盘侧面设置有开孔，所述的开孔的下侧设置有底板A，所述的开孔的上侧设置有底板B，所述的底板A上侧设置有电池座，所述的电池座的下侧设置有锁紧件，所述的电池座的上侧设置有电池，所述的电池的外端设置有拉手，所述的电池的下侧设置有夹块A和夹块B，所述的电池座包括底板，所述的底板上设置有孔A和孔B，所述的底板的右端设置有竖板，所述的竖板的中上部设置有电插销；本实用新型具有结构合理、更换方便、成本低廉、便于推广、经济效益好的优点。
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公开(公告)号：CN204149884U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420534244.3
申请日：2014-09-17
Applicant: 庄森
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车及其动力系统，电动车动力系统，包括至少一个驱动电机，所述驱动电机的定子绕组分成至少两套相互绝缘的分支绕组，每套分支绕组均由一个对应的供电系统供电，所述供电系统由一个对应的电池单元和一个逆变器构成；所述各电池单元之间相互独立。本实用新型提出的供电系统，驱动电机的定子绕组由若干套分支绕组构成，而每个分支绕组能够由对应的电池单元独立供电，使得各电池单元之间不需要有电气连接，所以从根本上解决了庞大串并联电池组的均衡、电压高等问题。
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