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公开(公告)号：CN113619699B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110952261.3
申请日：2021-08-19
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
IPC: B62D55/10
Abstract: 本发明公开一种带有伞状承载装置的车架结构，属于履带起重机技术领域，包括车架主结构，车架主结构顶部以焊接或装配方式设置有伞状承载装置；同时，车架主结构左右两侧前后方向分别转动连有车架摆腿，车架摆腿与履带架上的方洞连接，车架摆腿的前端下面设置有连接部，连接部上内端和外端分别开设有车架摆腿固定销轴和限位销轴，方洞内下底面分别设置有与车架摆腿固定销轴和限位销轴配合使用的第一固定孔和第二固定孔。本发明提供的一种带有伞状承载装置的车架结构，能够使车架既能够适应大直径回转支承的高承载能力、履带底盘宽轨状态时的高起重性能需求，又能满足缩回至极致窄轨小尺寸时，履带底盘运输宽度不超限，车架又不与履带架干涉的需求。
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公开(公告)号：CN103273973B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310229135.0
申请日：2013-06-08
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司
IPC: B62D55/10
Abstract: 本发明涉及一种车架结构，其包括“一”字型横梁，所述横梁的两侧分别具有方腿；每一侧的所述方腿上设置有用于调节连接在车架结构两侧的履带架结构之间距离的轨距调节机构；两个所述方腿之间的所述横梁之间还设置有工作装置；所述横梁的宽度不超过2.5米。本发明能够在最紧凑的结构尺寸下，同时具有承受大载荷、履带架与车架可以分离运输以及可变轨的优势。
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公开(公告)号：CN103569883A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210260979.7
申请日：2012-07-26
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机履带接地比压的获取装置以及起重机，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在地基的承载能力与起重机的履带接地比压难以匹配的技术问题。该起重机履带接地比压的获取装置，包括力矩限制器、角度传感器、控制器以及显示器，其中：力矩限制器以及角度传感器均与控制器通过线路电连接或通过无线收发装置无线连接；力矩限制器用于检测起重机主臂承载的重物的重量值以及重物的幅度值；控制器用于以主臂的回转中心为坐标原点建立平面直角坐标系；角度传感器用于检测起重机主臂的工作角度的角度值。该起重机包括该起重机履带接地比压的获取装置。本发明用于改善地基承载能力与起重机履带接地比压的匹配性能。
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公开(公告)号：CN103287520A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210054604.5
申请日：2012-03-05
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驱动轮组件、履带式起重机的履带式驱动机构以及履带式驱动机构部件配合的调节方法，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术中驱动轮与履带板磨损后配合使用时易出现啃齿现象的技术问题。该驱动轮组件包括驱动轮以及耐磨防护垫，耐磨防护垫的内表面设置有凹入部分，驱动轮的周向外表面分布有两个以上轮齿，相邻的轮齿之间还存在沿驱动轮的周向方向延伸且与轮齿为一体式结构的连接筋板；凹入部分与轮齿和/或连接筋板相配合，耐磨防护垫可拆卸地固定到驱动轮上。该履带式起重机的履带式驱动机构，包括本发明所提供的驱动轮组件。本发明避免了驱动轮与履带板配合使用时出现啃齿现象，还使得驱动轮的维修更为容易。
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公开(公告)号：CN117842224A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410073690.7
申请日：2024-01-17
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
IPC: B62D55/10 , B62D55/065
Abstract: 本发明公开了一种可适应多轨距变换需求的拉板装置，包括拉板、限位机构，拉板一端与履带架连接，拉板另一端连接限位机构，限位机构设置在车架上，限位机构用于将拉板限位连接在车架的不同位置，履带架与车架之间通过伸缩机构活动连接，限位机构可使履带架平直移动，顺畅实现三种轨距之间的变换，该装置结构简洁、操作方便、成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116657585A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310505644.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
IPC: E02D3/046 , F16F15/02 , F16F15/08 , B62D55/10 , B62D55/104
Abstract: 本公开提供了一种工程车辆，包括：车架；履带组件，设置于车架的左右两侧；转台，设置于车架的上方；连接梁组件，包括连接梁和减振装置，连接梁的两端分别与位于车架上相对的两侧的履带组件连接，减振装置设置于连接梁上；和支承部，安装于转台与减振装置之一上且与转台与减振装置另一保持接触，减振装置被配置为吸收转台沿车架的上下方向的振动。本公开提供的工程车辆能够减小整车的晃动，提高工程车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113830194B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111428545.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
IPC: B62D55/10
Abstract: 本发明公开了履带底盘领域一种轨距调节式履带底盘及控制方法，履带底盘包括车架、履带架；所述车架两侧滑动连接有履带架；所述车架设置有驱动履带架滑动的驱动机构；所述驱动机构包括第一伸缩油缸和第二伸缩油缸；第一伸缩油缸第一端连接第一履带架，第二端可拆卸连接第二伸缩油缸或可拆卸连接第二履带架；第二伸缩油缸第一端转动连接第二履带架；所述第二履带架上设有用于可拆卸连接第二伸缩油缸第二端的连接部；本发明中两履带架处于第一工位时，履带轨距只受第一伸缩油缸缸体长度限制，变化至第三工位时，第一伸缩油缸两次伸出，相比现有技术，扩大履带轨距变化范围，保证履带底盘可通过较窄的道路，获得更大的作业稳定性。
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公开(公告)号：CN113830194A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111428545.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
IPC: B62D55/10
Abstract: 本发明公开了履带底盘领域一种轨距调节式履带底盘及控制方法，履带底盘包括车架、履带架；所述车架两侧滑动连接有履带架；所述车架设置有驱动履带架滑动的驱动机构；所述驱动机构包括第一伸缩油缸和第二伸缩油缸；第一伸缩油缸第一端连接第一履带架，第二端可拆卸连接第二伸缩油缸或可拆卸连接第二履带架；第二伸缩油缸第一端转动连接第二履带架；所述第二履带架上设有用于可拆卸连接第二伸缩油缸第二端的连接部；本发明中两履带架处于第一工位时，履带轨距只受第一伸缩油缸缸体长度限制，变化至第三工位时，第一伸缩油缸两次伸出，相比现有技术，扩大履带轨距变化范围，保证履带底盘可通过较窄的道路，获得更大的作业稳定性。
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公开(公告)号：CN110450871A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910897309.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
IPC: B62D55/08 , B62D55/065
Abstract: 本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种履带底盘和工程车辆。本发明的履带底盘，包括车架、走台板、履带架和吊装板，其中，吊装板相对于履带架在第一位置和第二位置之间转动，处于第一位置时，吊装板向履带架的外侧伸出并与履带架的顶部抵接，处于第二位置时，吊装板收拢于履带架顶部的下方，并且，吊装板还在转动至位于第一位置和第二位置之间的第三位置时，对走台板进行支撑。利用吊装板对走台板进行支撑，可以降低走台板的断裂风险，有效提高履带底盘的使用安全性。
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公开(公告)号：CN104627261B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510082079.1
申请日：2015-02-15
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司
IPC: B62D55/10
Abstract: 本发明涉及一种插入式履带底盘结构，包括车架和履带架，其中车架包括外伸梁和与外伸梁连接的中间结构，履带架包括方洞和内侧立板，外伸梁能够插入方洞内，外伸梁和中间结构连接的根部的截面面积按照从中间结构到远离中间结构的方向由大变小。本发明通过将车架的外伸梁根部的截面设计为变截面，即，截面面积按照从中间结构到远离中间结构的方向由大变小，这样使得中间结构可以平缓地过渡到外伸梁，增加了外伸梁根部的截面宽度，增大受力面积，有效降低根部的应力集中，应力分布更合理，不需要增加上盖板和下盖板的厚度，也不需要在上盖板和下盖板上进行局部加强，而材质的强度级别也无需提高，降低了车架的制造成本和制造难度。
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