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公开(公告)号：CN118701282A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411052596.X
申请日：2024-08-02
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/04
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，涉及连接结构技术领域，向心推力球轴承安装于桨根外壁与桨毂内壁之间，圆锥滚子轴承安装于桨叶外周，并靠近桨毂袖口设置，限位保持组件位于桨毂和桨叶之间，且限位保持组件位于向心推力球轴承和圆锥滚子轴承之间，限位保持组件与桨毂内壁之间形成打压油腔，预紧元件能够拆卸地安装于圆锥滚子轴承的外环；在完成向心推力球轴承的安装后，向打压油腔内通入高压油能够给圆锥滚子轴承外环一远离桨根方向的运动趋势，由于圆锥滚子轴承存在锥角，使圆锥滚子轴承外环径向膨胀，此时拧紧预紧元件固定，可消除桨叶与桨毂之间的间隙。本发明能够实现螺旋桨桨叶与桨毂的准确定位及可靠连接。
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公开(公告)号：CN115971422A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111205299.0
申请日：2021-10-15
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂管路壳体的成型方法，包括如下步骤：S1：三维建模：利用绘图软件对桨距控制壳体内部油路进行建模；S2：管架提取：利用软件对桨距控制壳体内部油路进行抽取，形成管架图；S3：3D打印：采用树脂砂材料对管架进行3D打印，得到砂芯；S4：铸造：以砂芯为型芯，壳体外形为型腔进行铸造，铸造后用振动方法进行清砂，最终得到桨距控制壳体的铸件。该成型方法中，首先，将三维模型中的油路进行抽取，形成管架图，然后采用3D打印管架图，这样可避免人工弯管和焊接难以保证管路的成型精度和空间定位精度的问题，因此，该成型方法不仅可提高管架的精度，而且省时省力、制造周期短、可提升产品合格率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN113562163A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110989825.0
申请日：2021-08-26
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明公开的一种螺旋桨桨叶配重挡圈，挡圈本体为具有弹性的圆柱状，且挡圈本体靠近其一端的外壁上切削有一圈倒角，且本发明的一种配重结构，配重支座为回转体，连接在螺旋桨桨叶的根部，同时配重支座上沿其轴向开设有配重孔，且配重孔的一端为开口端，另一端为封闭端，配重块，配重块嵌设在配重孔中，且抵接在配重孔的封闭端和配重挡圈之间。本发明提供了一种螺旋桨桨叶配重挡圈及其配重结构，防止配重块在桨叶根部窜动以及脱出，从而避免螺旋桨平衡失效，提高桨叶使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN215884056U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122030714.5
申请日：2021-08-26
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开的一种螺旋桨桨叶配重挡圈，挡圈本体为具有弹性的圆柱状，且挡圈本体靠近其一端的外壁上切削有一圈倒角，且本实用新型的一种配重结构，配重支座为回转体，连接在螺旋桨桨叶的根部，同时配重支座上沿其轴向开设有配重孔，且配重孔的一端为开口端，另一端为封闭端，配重块，配重块嵌设在配重孔中，且抵接在配重孔的封闭端和配重挡圈之间。本实用新型提供了一种螺旋桨桨叶配重挡圈及其配重结构，防止配重块在桨叶根部窜动以及脱出，从而避免螺旋桨平衡失效，提高桨叶使用的可靠性。
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