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公开(公告)号：CN104713455A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310670343.4
申请日：2013-12-11
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本发明公开了一种叶片安装角度的检测工具，螺旋桨安装座下部可调高度地固定在工作台的一端，刻线板的底座可拆卸地固定在工作台的另一端，刻线板上有样板的安装槽和弧形安装孔；样板与刻线板上的样板安装槽相匹配，其与刻线板上的弧形安装孔相匹配的位置开有两个以上的固定孔，其上端有与被测叶片远离桨毂一端某处的截面形状的工作面端相匹配的凹槽，其中心半径上有刻线；样板贴在刻线板上的样板安装槽内，并由螺栓将其上的固定孔与刻线板上的弧形安装孔固定在一起；盖板和螺旋桨安装座上端面分别开有能够固定在一起的安装孔。本发明运输、携带方便，能随时随地进行叶片安装角度的测量，检测准确度高，工作效率高；测量成本低。
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公开(公告)号：CN114633877B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210147038.6
申请日：2022-02-17
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术领域，涉及一种低噪声螺旋桨。所述的螺旋桨参数如下：螺旋桨桨叶数为3；螺旋桨直径1770～1970mm；桨叶各切面采用翼型ARA‑D；相对半径为0.3时，后掠为53～59mm，弦长为126～131mm，扭角为17°～22°；相对半径为0.6时，后掠为43～48mm，弦长为98～103mm，扭角为1°～6°；相对半径为0.8时，后掠为33～39mm，弦长为76～82mm，扭角为‑5°～0°；相对半径为0.95时，后掠为21～26mm，弦长为57～63mm，扭角为‑9°～‑4°；该螺旋桨满足在最大飞行速度50m/s，最大飞行高度5000m，巡航效率83％的条件下，远场噪声不大于66dB的指标要求。
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公开(公告)号：CN108045559A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711359909.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明属于机械结构设计，涉及一种复合材料桨叶叶根连接结构。本发明为实现复材主承力件碳大梁与金属叶根的可靠连接，先将碳大梁铺放在金属叶根上，碳大梁由多层碳纤维单向布和缎纹布构成；再在金属叶根弧形表面缠绕碳纤维，将碳大梁与金属叶根固定在一起。当螺旋桨旋转时，旋转带来离心载荷和气动载荷传递至叶根处，金属叶根的弧度外形和纤维缠绕能够防止碳大梁脱出，进而避免复合材料桨叶的损坏。叶根连接结构由原来个零件减少至个零件，本发明结构简单、重量轻、工艺性好，进而大大节约制造成本，明显提高经济效益。
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公开(公告)号：CN115727995A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111020375.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨根部拧紧力矩释放程度测试装置及其测试方法，其包括试验台架、转接法兰、离心载荷作动筒、第一千分表、第二千分表及离心载荷加载系统，转接法兰与桨壳底部固定连接，离心载荷作动筒与桨叶模拟件固定连接且位于试验台架的外侧，第一千分表固定在试验台架上且对应位于桨壳袖口的一端，第一千分表的测试头与桨壳袖口的端面抵接测试桨壳轴向方向上的位移变化量，第二千分表固定在试验台架上且对应桨套远离桨壳的一端位置，第二千分表的测试头与桨套的端面抵接测量桨套的轴向位移变化量；离心载荷加载系统与离心载荷作动筒连接控制离心载荷作动筒的加载，本发明结构简单，可以测量螺旋桨根部拧紧力矩的释放情况。
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公开(公告)号：CN108045557A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711359906.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明通过在整流罩模具上铺放完几层玻璃纤维预浸布后，在最外表面铺放一层金属网，金属网外表面再喷防护漆层。当飞机在雷雨天气飞行时，如果螺旋桨整流罩遭受到高压雷击，该层金属网会与桨毂及飞机形成一个强电流通道，将雷击电流传递至飞机，形成等势体，保证飞行安全。本发明整流罩重量减小，进而使得飞机自身重量降低，同时具备防雷击功能。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107939619B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201711263279.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明属于机械结构设计，涉及一种复合材料与金属叶柄的桨叶连接结构。此发明的主梁U型结构与金属叶柄的U型弧面配合，充分利用了复合材料的抗拉伸性能，承受离心载荷，副梁与主梁形成框架结构，承受弯曲载荷，金属叶柄的轮毂连接端可以充分利用金属的机械性能传递载荷至轮毂，此结构适用于高转速叶片。
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公开(公告)号：CN108033028A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711263278.8
申请日：2017-12-04
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构，所述线缆的两端为连接端，一连接端连接到桨毂，另一连接端连接到桨轴；所述线缆带有绝缘套管；在线缆两个连接端均套设有三层热缩套管，且内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管的长度逐渐增加。本发明减小了搭铁线中间柔性部位的刚度，改进后的搭铁线整体结构使整条搭铁线的刚度重新分布，强度进行了局部加强，从而改善了搭铁线的疲劳特性，解决了搭铁线的疲劳断裂问题。
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公开(公告)号：CN107941142A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711263292.8
申请日：2017-12-04
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: G01B7/30
CPC classification number: G01B7/30
Abstract: 本发明涉及一种螺旋桨桨叶变距角实时测量装置，包括凸轮、顶杆组件和位移传感器；所述的凸轮设置于螺旋桨桨叶根部，且与桨叶一体旋转；顶杆组件包括顶杆、万向滚珠轴承、壳体和弹簧；所述顶杆一端安装有万向滚珠轴承，所述顶杆另一端位于壳体内，且顶杆与壳体滑动配合，所述的弹簧设置在顶杆与壳体之间，弹簧向顶杆施加弹性推力，在弹性推力的作用下，顶杆一端的万向滚珠轴承始终顶在凸轮上；所述位移传感器实时监测顶杆的滑动位移。采用“凸轮-顶杆-指示盘-位移传感器”的接触式测量方案，采用电涡流传感器进行桨距测量。
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公开(公告)号：CN107941142B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201711263292.8
申请日：2017-12-04
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: G01B7/30
Abstract: 本发明涉及一种螺旋桨桨叶变距角实时测量装置，包括凸轮、顶杆组件和位移传感器；所述的凸轮设置于螺旋桨桨叶根部，且与桨叶一体旋转；顶杆组件包括顶杆、万向滚珠轴承、壳体和弹簧；所述顶杆一端安装有万向滚珠轴承，所述顶杆另一端位于壳体内，且顶杆与壳体滑动配合，所述的弹簧设置在顶杆与壳体之间，弹簧向顶杆施加弹性推力，在弹性推力的作用下，顶杆一端的万向滚珠轴承始终顶在凸轮上；所述位移传感器实时监测顶杆的滑动位移。采用“凸轮‑顶杆‑指示盘‑位移传感器”的接触式测量方案，采用电涡流传感器进行桨距测量。
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