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公开(公告)号：CN118046210B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410452911.1
申请日：2024-04-16
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B23P19/12
Abstract: 本申请公开了一种飞机封闭区域成孔的精准引孔装置，涉及飞机装配及维修技术领域，包括固定组件、定位组件以及引孔组件，所述固定组件于工件表面固定并用于安装所述定位组件，所述定位组件包括万向连接部以及定位部，所述万向连接部与所述固定组件滑动连接，且所述定位部通过所述万向连接部与所述固定组件转动连接，所述引孔组件包括能够换装于所述定位部的引孔件和制孔件，所述引孔件用以定位制孔位置，所述制孔件用以引导制孔器械于引孔件定位的制孔位置进行制孔。本申请能够实现飞机封闭区域成孔的快速精准引孔制孔。
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公开(公告)号：CN118288145A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410485873.X
申请日：2024-04-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种深度可控快速去毛刺装置，包括固定座，所述固定座一端与气动工具固定连接，另一端转动连接有安装座，所述固定座通过摩擦传动的方式驱动安装座转动，所述安装座的自由端安装有可与之拆卸的去毛刺头。本发明通过优化固定座与安装座的连接方式，使得固定座通过摩擦力的方式带动安装座转动，进而安装座上的去毛刺头对待加工零价进行去毛刺作业，使得去毛刺头在进行去毛刺作业时，存在掉速过程，如此可以减少相同时间去除零件毛刺材料的量，以实现控制去毛刺倒角过深的问题，其有效的提高了去毛刺的效率和通用型，限制了控制去毛刺深度，防止去毛刺倒角过深而导致零件报废。
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公开(公告)号：CN116394199B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310675836.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法，涉及飞机装配技术领域，包括固定支座、定位销、滑动光轴以及抬升机构，固定支座的第一面上开设竖直方向的安装孔；定位销与安装孔配合，定位销与固定支座通过凸台配合，定位销的第二端贯穿固定支座，定位销的第二端设置锥形台，锥形台用于贯穿口盖上的螺钉窝并与口盖的内表面配合；滑动光轴活动贯穿固定支座，滑动光轴的第一端位于固定支座的内部，滑动光轴的第二端位于固定支座的外部；抬升机构用于抬升滑动光轴的第二端的竖直高。本申请利用定位销与螺钉窝配合，通过杠杆原理向上掀起口盖，降低了拆卸的难度，并且不进行撬动，有效避免李零部件损伤，保障了飞机表面质量。
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公开(公告)号：CN113697659B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111267635.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大型机翼部件翻面吊挂装置，属于吊装技术领域，包括支撑架、缓冲挂钩机构和指示灯装置；缓冲挂钩机构包括螺纹销棒、减震器、传动拉杆和挂钩；传动拉杆上端通过轴承套接在螺纹销棒上，其下端与挂钩固定连接；减震器对称设置在传动拉杆的两侧；支撑架上设置有导向板，导向板上设置有用于限制传动拉杆在竖直方向上往复运动的导向孔，传动拉杆穿过所述导向孔且与导向孔为间隙配合；在传动拉杆上设置有控制部件，控制部件用于跟随传动拉杆运动以控制指示灯装置的状态变化。本发明可以在机翼翻身过程中对机翼的下坠起到缓冲作用，减少结构的损伤，并实时监控绳索的受力情况，使得操作者做出正确的判断。
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公开(公告)号：CN118520596A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985760.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种局部快速定位规划方法、装置、设备和介质，涉及数控装配技术领域，至少解决了现有技术在对机体结构装配制孔时，制孔效率较低的技术问题。所述局部快速定位规划方法，包括以下步骤：将待加工的飞机产品零件模型进行拆分，获得多个待制孔组件结构；基于已有加工数据，确定大偏差加工区域；将多个所述待制孔组件结构进行弧段细分，以获得最小组件加工区域；基于所述大偏差加工区域，在所述最小组件加工区域上进行理论孔位规划，获得初始理论孔位数据；基于所述初始理论孔位数据，进行程序仿真优化处理后，获得目标理论孔位数据。本申请所述方法提高了制孔效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118286927A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410486245.3
申请日：2024-04-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B01F29/32 , B01F35/71 , B01F35/83 , B01F101/30
Abstract: 本发明公开了一种多组份油漆即时混合装置，包括基座、蓄力旋转部、夹持混合部、油漆供给部和油漆瓶组件；所述基座的顶部设置有油漆供给部，且内部安装有蓄力旋转部，所述油漆供给部的出液口下方设置有油漆瓶组件，且油漆瓶组件安装在夹持混合部内，所述夹持混合部用于固定油漆瓶组件，所述油漆供给部用于为油漆瓶组件提供多组份液体；所述蓄力旋转部的驱动端与夹持混合部连接，所述蓄力旋转部用于驱动夹持混合部旋转。本发明可以实现多组分液体的等比例混合，本发明能够根据需要通过简单操作自行实现快速油漆混合；本发明的结构紧凑，安全可靠，生产成本低，能够实现按需调配油漆量，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN118122180A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410323163.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B01F29/62 , B01F101/30
Abstract: 本发明公开了一种高稳定性的油漆储存装置，包括机架、注漆漏斗、混漆滚轴、油漆储存滚筒和油漆管；所述机架的一侧转动设置有混漆滚轴，混漆滚轴的另一端安装有油漆储存滚筒，且油漆储存滚筒的另一侧设置有转动驱动机构；所述机架的另一侧设置有注漆漏斗，所述注漆漏斗通过注漆导流管与油漆储存滚筒连通，所述油漆管穿过混漆滚轴并伸入油漆储存滚筒，所述混漆滚轴的另一端伸入油漆储存滚筒设置，所述混漆滚轴的自由端沿周侧设置有若干阶低表面能端面，且低表面能端面远离油漆储存滚筒的一侧分别设置有高表面能弧面。本发明可以通过转动驱动机构持续转动油漆储存滚筒，进而实现对油漆的持续搅拌，并通过混漆滚轴伸入油漆储存滚筒内部的自由端的低表面能端面与高表面能弧面，将旋转中滴落的油漆进行导流，防止油漆泄露至外部结构中造成油漆浪费与外部结构腐蚀，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN116842634A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310749200.6
申请日：2023-06-25
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及装配制造领域，公开了一种基于三维模型测量制孔理论法矢与实际法矢偏差的方法，包括：测量工装飞机坐标系下的理论点，拟合飞机坐标系；提取制孔点位信息；提取制孔区域的实际和理论制孔外形对应点位的空间坐标并存储，通过逆向建模获取理论制孔外形；基于实际制孔外形在制孔点位上进行注释，提取制孔点位的实际法矢；基于理论制孔外形在制孔点位上进行注释，提取制孔点位的理论法矢；计算得到制孔点位理论法矢与实际法矢的角度偏差。本发明过一种基于三维模型测量制孔理论法矢与实际法矢偏差的方法，从而得到理论法矢与实际法矢存在的偏差大小，以确保通过理论法矢加工的孔，满足孔的垂直度要求。
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公开(公告)号：CN116394199A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310675836.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法，涉及飞机装配技术领域，包括固定支座、定位销、滑动光轴以及抬升机构，固定支座的第一面上开设竖直方向的安装孔；定位销与安装孔配合，定位销与固定支座通过凸台配合，定位销的第二端贯穿固定支座，定位销的第二端设置锥形台，锥形台用于贯穿口盖上的螺钉窝并与口盖的内表面配合；滑动光轴活动贯穿固定支座，滑动光轴的第一端位于固定支座的内部，滑动光轴的第二端位于固定支座的外部；抬升机构用于抬升滑动光轴的第二端的竖直高。本申请利用定位销与螺钉窝配合，通过杠杆原理向上掀起口盖，降低了拆卸的难度，并且不进行撬动，有效避免李零部件损伤，保障了飞机表面质量。
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公开(公告)号：CN113697659A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111267635.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大型机翼部件翻面吊挂装置，属于吊装技术领域，包括支撑架、缓冲挂钩机构和指示灯装置；缓冲挂钩机构包括螺纹销棒、减震器、传动拉杆和挂钩；传动拉杆上端通过轴承套接在螺纹销棒上，其下端与挂钩固定连接；减震器对称设置在传动拉杆的两侧；支撑架上设置有导向板，导向板上设置有用于限制传动拉杆在竖直方向上往复运动的导向孔，传动拉杆穿过所述导向孔且与导向孔为间隙配合；在传动拉杆上设置有控制部件，控制部件用于跟随传动拉杆运动以控制指示灯装置的状态变化。本发明可以在机翼翻身过程中对机翼的下坠起到缓冲作用，减少结构的损伤，并实时监控绳索的受力情况，使得操作者做出正确的判断。
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