公开(公告)号：CN118829558A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202380025393.9

申请日：2023-03-22

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： H·安德松

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/62 ,  B60L58/12 ,  B60L58/15 ,  B60L58/24

Abstract: 本公开涉及用于控制能量存储装置(4)的充电的控制装置(100)和方法。所述方法包括：确定(S101)将所述能量存储装置(4)充电到目标充电状态的所要持续时间(topt)以最小化能量损耗；当所确定的所要充电持续时间(topt)等于或长于预定最小时间阈值(tth)时，在充电时间段对应于所述所确定的所要持续时间(topt)的情况下确定(S103)达到所述目标充电状态所需的第一充电电流(Iopt)；当所确定的第一充电电流(Iopt)等于或低于预定最大充电电流限制(Imax)时，选择(S105)所述所确定的第一充电电流(Iopt)和所述所确定的所要充电持续时间(topt)作为所述能量存储装置的充电操作的参数；及使用所述充电操作的选定参数对所述能量存储装置(4)进行充电(S107)。

公开(公告)号：CN117355671A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202280036622.2

申请日：2022-05-23

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： H·戈兰森 ,  H·安德松 ,  P·约翰松 ,  J·罗德贝克 ,  A·达尔 ,  E·霍克戴尔 ,  B·安德贝里

IPC: F02D13/04

Abstract: 公开了一种控制内燃发动机(1)的气缸(10)的进气阀(18)和排气阀(24)以获得发动机制动效果的方法(100)。所述方法(100)包括以下步骤：防止(110)所述气缸(10)的至少一个排气阀(24)在所述气缸(10)的多个连续的进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程(41‑44)期间完全关闭；对至少一个排气阀(24)的控制进行相移(120)；以及通过对所述气缸(10)的至少一个进气阀(18)的控制进行相移来调节(130)被泵送通过所述气缸(10)的空气量。本公开还涉及一种计算机程序、一种计算机可读介质(200)、一种控制装置(21)、一种内燃发动机(1)和一种包括内燃发动机(1)的车辆(40)。