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公开(公告)号：CN119822732A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510034851.6
申请日：2025-01-07
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 新疆交通建设集团股份有限公司
Inventor： 刘杰 , 李世豪 , 武新成 , 雷兵兵 , 张银博 , 马建勇 , 王光东 , 王韶华 , 马莲霞 , 何蓉 , 李耀业 , 黄纪晨 , 刘庆光 , 程力 , 钟博 , 车新刚 , 刘琦 , 张江鹏 , 蒲超 , 王斌
Abstract: 本申请提供了一种有利于植物生长的抗冻生态混凝土，由包括以下原料的混合物制成：水泥、粉煤灰、矿粉、碎石、减水剂、抗冻剂、引气剂、生物生长调节剂、纳米疏水乳液、植物纤维等。其中，纳米疏水乳液与植物生长调节剂、抗冻剂、减水剂、引气剂、植物纤维等配合使用，既能够提高得到的抗冻生态混凝土的强度，又能够提高其抗冻性，还更有利于促进植物生长。该抗冻生态混凝土可用于冻土区边坡的修复，有助于滑塌区植被的恢复，同时该滚凝土强度高、抗裂性强，能够进一步加固边坡，提高边坡稳定性。同时，本申请提供的抗冻生态混凝土制备方法简单高效，操作控制方便，产品质量稳定。
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公开(公告)号：CN119640773A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411971752.2
申请日：2024-12-30
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应用于冻土区的排水装置及方法，属于土体防冻技术领域，包括蓄水加热组件，所述蓄水加热组件布置于冻土区土体中，所述蓄水加热组件包括外壳和若干并排设置的加热棒，若干加热棒均位于外壳内部，外壳上开设有多个渗水孔，外壳内部还填充有吸水材料。本发明能够降低冻土区土体含水率，从而减小冻胀，且能够适应反复冻融，具有较高的稳定性。
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公开(公告)号：CN119640644A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510070869.1
申请日：2025-01-16
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 中国葛洲坝集团市政工程有限公司
Inventor： 刘杰 , 任克旗 , 王勇 , 杨皓源 , 田恒 , 拜杰 , 孙大伟 , 雷兵兵 , 王新勇 , 汪波 , 王华涛 , 刘琦 , 张江鹏 , 蒲超 , 李治财 , 王光东 , 王斌 , 车新刚 , 程力
Abstract: 本发明公开了一种断级配碎石与泡沫轻质土路基隔断结构及施工方法，属于路基工程技术领域，包括设置在路基基底与路基之间的隔断层，隔断层与路基之间设置反滤层；隔断层包括下部的泡沫轻质土结构层和上部的隔断碎石层，在泡沫轻质土结构层与隔断碎石层交界处的两侧修建储水槽；隔断层的宽度大于路基的宽度，反滤层宽度等于隔断碎石层顶部宽度。通过使用泡沫轻质土结构层与隔断碎石层共同作为隔断层，不仅能够隔绝水盐向上迁移到路基，还能够阻止路基内部水分下渗到路基基底；在泡沫轻质土结构层与隔断碎石层交界处设置储水槽，对水分进行汇集，在非降雨时期，储水槽内水分能够在蒸腾作用下排出。
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公开(公告)号：CN119263744A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411699660.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B38/10 , C04B111/40
Abstract: 本申请提供了一种泡沫轻质土，由以下质量百分含量的原料制成：0.01%~30.00%的风积沙、0.01%~30.00%的油污泥热解残渣、25.00%~76.00%的水泥、3.00%~5.00%的泡沫群和20.00%~25.00%的水；其中，所述泡沫群由发泡剂与水混合后发泡制得。本申请提供了一种泡沫轻质土的制备方法。本发明以风积沙和油污泥热解残渣与水泥复配制备得到的泡沫轻质土，具有良好的流动性和力学性能，例如抗压强度高、抗折强度高、无重金属浸出、对环境无影响等，满足不同层位、不同等级公路路基的要求，并且符合泡沫轻质土对路基强度的规定。
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公开(公告)号：CN118895692A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411106359.7
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及路基施工技术领域，尤其是一种泡沫轻质土联合土工格室加筋的寒旱区路基结构及施工方法，针对现有技术中的寒旱区路基结构不稳定和原料混合时纤维掺杂不均的问题，现提出如下方案，其包括寒旱路基，铺设在寒旱路基顶面的土工格室和泡沫轻质土，泡沫轻质土填充在土工格室中，从而在寒旱路基顶面形成泡沫纤维轻质土层，泡沫轻质土包括盐渍土、抗冻剂、减水剂、速凝剂、纤维、发泡剂和水泥，其中盐渍土掺量不超过40％，抗冻剂、减水剂占凝胶材料的0.1％，速凝剂占凝胶材料的5％，纤维掺量为0.6％—0.1％，水料比为0.45‑0.55。本发明利用泡沫轻质土的多孔结构，使得其具有良好的保温隔热性，且纤维的掺入，提高了轻质土的整体强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119308195A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411385880.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 中国葛洲坝集团市政工程有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
Abstract: 本发明公开了一种对大宗盐渍土综合利用的路基结构及其施工方法，解决了现有技术中盐渍土路基结构复杂不便于施工的问题，具有材料来源便于获取、方便施工的有益效果，具体方案如下：一种对大宗盐渍土综合利用的路基结构，包括改性盐渍土填料路基，改性盐渍土填料路基的截面呈上窄下宽的梯形，改性盐渍土填料路基中铺设有隔断层，隔断层采用盐渍土基泡沫轻质土，隔断层与改性盐渍土填料路基顶部的高度小于隔断层同改性盐渍土填料路基底部的高度，改性盐渍土填料路基的成分为盐渍土、石灰石粉和石膏，盐渍土基泡沫轻质土的成分为盐渍土、水泥、泡沫剂和水。
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公开(公告)号：CN119118587A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411043484.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 中交三公局第三工程有限公司 , 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风积沙基纤维泡沫轻质土及其制备方法，属于道路工程材料技术领域，该轻质土按质量份数计，包括300～400份水泥、5～10份纤维、400～440份水、3000～4000份风积沙和泡沫液；本发明的轻质土湿密度控制在600～700kg/m3，7d无侧限抗压强度0.87～1.46MPa，28d无侧限抗压强度1.85～2.18MPa，28d抗折强度1.24～1.50MPa，具有优异轻质高强、高流动性、低成本、节约资源的优点，解决现有泡沫轻质土在低密度条件下强度不足且易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN119860015A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411991487.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 新疆交通投资(集团)有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/02 , E03F3/04
Abstract: 本发明公开了一种冻土地区的明洞隧道及施工方法，属于明洞隧道工程技术领域，该明洞隧道包括建设在地基基础上的隧道和保护墙，保护墙位于隧道的两侧，两侧的保护墙之间采用张拉结构连接并填充填筑体，填筑体位于明洞的顶部，隧道的至少一侧设置有抗压体；填筑体对落石和积雪进行导向，避免堆积在隧道的顶部，降低隧道的压力，保护墙通过拉力锚杆的作用大大改善了保护墙的受力，同时也可以降低保护墙厚度，抗压体可以对落石和雪崩产生的积雪进行缓冲，并对隧道提供侧向保护，提高隧道和保护墙的稳定性。
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公开(公告)号：CN119308194A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411384829.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 中国葛洲坝集团市政工程有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
Abstract: 本发明公开了一种泡沫聚合土联合土工格室的桥台背回填结构及方法，解决了现有技术中泡沫轻质土并不适用于路基回填的问题，具有有效保证路基结构和路面结构强度的有益效果，具体方案如下：一种泡沫聚合土联合土工格室的桥台背回填结构，包括泡沫聚合土填筑路基，泡沫聚合土填筑路基中分层铺设有多层土工格室，每一层土工格室具有设定的高度，土工格室的一端均固定于桥涵台背，土工格室内填充有泡沫聚合土，泡沫聚合土填筑路基顶部铺设混凝土层，混凝土层的长度小于泡沫聚合土填筑路基的长度，混凝土层的一端与桥涵台背连接，路面结构铺设于混凝土层和泡沫聚合土填筑路基的顶部。
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公开(公告)号：CN118795023A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410862769.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动三轴试验和频谱分析的路基服役性能评价方法及系统，属于公路路基服役性能评价领域，该评价方法通过对路基土体进行动三轴试验，获取路基土体的动弹性模量；将重锤对路基面层的竖向冲击作为振源，通过电压型加速传感器将表面波产生的竖向波动信号记录在记录仪中，通过频谱分析获得路基面层表面波的传播速度和表面波的波长，进而通过传播速度获取路面层的弹性模量，通过波长获取路基面层厚度，根据路基土体弹性模量、路基面层弹性模量和路面层厚度，获得路基在长期车辆荷载下的累积变形值，根据路基在长期荷载下的累积变形值对公路路基的服役性能做出评价。
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