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公开(公告)号：CN1572039A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN03801335.5
申请日：2003-04-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/0258 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统(FS)和相关的启动方法，所述燃料电池系统包括具有相对设置的燃料电极(1c)和氧化剂电极(1a)的燃料电池(1)，在所述电极之间夹着电解质膜(1b)，燃料气体供应源(2)，用于通过燃料气体供应通路(4)向燃料电池供应燃料气体，燃料气体排放部分(8，8’)，用于排放从燃料电池排出的燃料气体到燃料电池系统的外部；以及控制部分(14)，用于在燃料电池系统的启动期间执行燃料气体替换处理，使得燃料气体通过燃料气体排放部分排放到燃料电池系统的外部，同时供应燃料气体，使得要被从燃料气体供应源提供给燃料电池的燃料气体的一个状态量为恒定，以便使得燃料气体通路和燃料电极能够被燃料气体替换。
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公开(公告)号：CN1706065A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200480001369.9
申请日：2004-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上原哲也
IPC: H01M8/04
Abstract: 当氢气净化阀(purge valve)处于关闭状态时，控制单元计算源于氢气电极上燃料气体以外的杂质量累积的累积值(integration value)，该值根据氢气电极上的气压和燃料电池堆的温度而变化，并且当所述累积值变成等于或者大于阈值时，控制氢气净化阀处于打开状态。当氢气净化阀处于打开状态时，控制单元计算源于从氢气净化阀排放的气体流速累积的累积值，该值根据氢气电极上的气压和燃料气体的温度而变化，并且当所述累积值变成等于或者大于阈值时，控制氢气净化阀处于关闭状态。这就可能消除在燃料气体系统中积累的杂质，从而在大范围的工作负载下确保稳定的发电，并且使燃料排放量最小，从而提高燃料使用的效率。
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公开(公告)号：CN103261898A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060003.9
申请日：2011-11-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , H01M8/04634 , H01M8/04641 , H01M8/04649 , H01M10/0413 , H01M10/48 , H01M10/482 , Y02E60/50
Abstract: 层叠电池的内阻测量装置包括：交流电源部，其与至少包括层叠多个发电元件而成的层叠电池的内阻测量对象连接，向内阻测量对象输出交流电流；交流调整部，其调整交流电流以使正极侧交流电位差与负极侧交流电位差相一致，该正极侧交流电位差是从内阻测量对象的与正极侧的负载装置连接的部分的电位减去中途部分的电位而求出的电位差，该负极侧交流电位差是从内阻测量对象的与负极侧的负载装置连接的部分的电位减去中途部分的电位而求出的电位差；以及电阻运算部，其根据调整后的交流电流和交流电位差来运算层叠电池的电阻。
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公开(公告)号：CN1781205B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200380100425.X
申请日：2003-10-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上原哲也
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和相关的方法，其中燃料电池系统(S)具有被供应以氢气和氧化气体的燃料电池(1)、给燃料电池供应氢气的气体供应线(5)、使从燃料电池中排出的排放氢气(该排放氢气能够包含氮气)通过的气体排放线(31)、使排放氢气再循环到燃料电池上游的气体再循环线(7)、适合于排放包含氮气的排放氢气到外部的排气阀(8)以及在判断在排气阀打开状态中通过排气阀的排放氢气的流量等于或大于预定的值时用于关闭排气阀的控制器(100)。
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公开(公告)号：CN101421880A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200780013445.1
申请日：2007-03-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04343 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04723 , H01M8/04761 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种在系统从怠速停止状态重新开始正常操作时能够防止性能劣化的燃料电池系统以及控制该燃料电池系统的方法。在从怠速停止状态重新开始燃料气体和氧化剂气体的供应之后的预定时间内，进行废气的排出，并且禁止停止燃料气体和氧化剂气体的供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1322624C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200510059291.2
申请日：2005-03-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种包括燃料电池堆的燃料电池系统，所述燃料电池堆包含阳极(燃料电极)和阴极(氧化剂电极)，并且在系统起动时进行系统起动运行，从而将燃料电池堆带入可提取电能的状态(空闲状态)。在所述燃料电池系统中，控制空气供应流量，使得在从向阴极供应空气开始的预设时间内，通过估计阴极上存在的氢气量，决定与所估计的氢气量同量的空气供应流量增量，并且控制空气供应流量，以大于将燃料电池带入可提取电能的状态所需参考流量的流量向阴极供应空气，从而在系统起动运行期间，以决定的增量加上参考流量所提供的流速向阴极供应空气，从而允许有效地限制在系统起动运行期间消耗高浓度氢气的缺点，并且不会降低燃料电池系统的效率。
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公开(公告)号：CN1708871A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN200380100463.5
申请日：2003-12-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上原哲也
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M8/04097 , H01M8/04104 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池(1)；用于向燃料电池(1)提供燃料气体的供应系统(Sc)；用于从燃料电池(1)再循环未用过的燃料气体的再循环系统(Rc)，在再循环系统中的燃料气体含有氮；放泄阀(8)，用于排放出在再循环系统(Rc)中的燃料气体中所含的氮；和控制器(100)，用于调节放泄阀(8)的阀开口，从而使再循环系统(Rc)中的燃料气体的氮浓度保持恒定。
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公开(公告)号：CN104614680B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510036635.1
申请日：2011-11-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01R31/36 , H01M10/48 , H01M8/04537
CPC classification number: G01R31/3662 , H01M8/04634 , H01M8/04641 , H01M8/04649 , H01M10/0413 , H01M10/48 , H01M10/482 , Y02E60/50
Abstract: 层叠电池的内阻测量装置包括：交流电源部，其与至少包括层叠多个发电元件而成的层叠电池的内阻测量对象连接，向内阻测量对象输出交流电流；交流调整部，其调整交流电流以使正极侧交流电位差与负极侧交流电位差相一致，该正极侧交流电位差是从内阻测量对象的与正极侧的负载装置连接的部分的电位减去中途部分的电位而求出的电位差，该负极侧交流电位差是从内阻测量对象的与负极侧的负载装置连接的部分的电位减去中途部分的电位而求出的电位差；以及电阻运算部，其根据调整后的交流电流和交流电位差来运算层叠电池的电阻。
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公开(公告)号：CN101351918B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200680049650.9
申请日：2006-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 一种燃料电池系统，可以在最小化燃料电池的劣化的同时，在较短的时间内启动。该燃料电池系统包括燃料电池堆(1)、用于向燃料电池堆(1)供应燃料气体的燃料气体供应装置、用于向燃料电池堆(1)供应氧化剂气体的氧化剂气体供应装置、用于从燃料电池堆(1)提取电流的电流控制装置(41)以及位于燃料电池堆(1)的至少两个中的电压传感器(30)，该燃料电池堆(1)具有燃料电极、氧化剂电极和设置在它们之间的电解质膜，燃料电池通过分别向燃料电极和氧化剂电极供应的燃料气体和氧化剂气体的电化学反应来产生电力。控制器(40)控制电流控制装置(41)，使得在启动时向燃料电极供应燃料气体而不向氧化剂电极供应氧化剂气体之后从电压传感器(30)所获得的最小电压变成零伏或更大。然后，向氧化剂电极供应氧化剂气体，以开始产生电力。
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公开(公告)号：CN101351918A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200680049650.9
申请日：2006-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 一种燃料电池系统，可以在最小化燃料电池的劣化的同时，在较短的时间内启动。该燃料电池系统包括燃料电池堆(1)、用于向燃料电池堆(1)供应燃料气体的燃料气体供应装置、用于向燃料电池堆(1)供应氧化剂气体的氧化剂气体供应装置、用于从燃料电池堆(1)提取电流的电流控制装置(41)以及位于燃料电池堆(1)的至少两个中的电压传感器(30)，该燃料电池堆(1)具有燃料电极、氧化剂电极和设置在它们之间的电解质膜，燃料电池通过分别向燃料电极和氧化剂电极供应的燃料气体和氧化剂气体的电化学反应来产生电力。控制器(40)控制电流控制装置(41)，使得在启动时向燃料电极供应燃料气体而不向氧化剂电极供应氧化剂气体之后从电压传感器(30)所获得的最小电压变成零伏或更大。然后，向氧化剂电极供应氧化剂气体，以开始产生电力。
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