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公开(公告)号：CN103430375B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280012019.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/635 , B60L11/18 , H02J7/04
CPC classification number: H01M10/625 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/635 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 是以下情况下的动作：在t1的定时，电池温度Tbat降低至Tbat_start而产生加温要求，此时的SOC如t2那样为能够自己行使至电池充电设备处来将充电器与充电设备连接的水平。在t1的定时将加温允许判定值设为约0的SOCs_low，因此，与SOC≥SOCs_low≈0的判定相呼应地，从t1起如实线所示那样执行电池的加温，能够使Tbat如实线所示那样从t1起上升，从而缩短电池的充电时间。由此，能够在缩短中途的充电时间的同时，进行通过电池驱动加热器加温的控制以避免不使用时的电池冻结。
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公开(公告)号：CN103430423A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012912.X
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657 , H01M2220/20 , H02J7/0073 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T307/461
Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，也能够通过保持SOC=SOChold来在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，从而能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
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公开(公告)号：CN103098339A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002823.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/66
Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，通过保持SOC=SOChold，能够在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
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公开(公告)号：CN102933977A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027890.X
申请日：2011-05-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3689 , H01M10/48 , H02J7/0047
Abstract: 电池容量显示方法，用于分别将电池的满充容量和电池的剩余容量显示为满充容量显示值和剩余容量显示值，所述电池容量显示方法包括：当电池在满充状态下、并且在满充状态下的满充容量和剩余容量彼此不同时，校正满充容量显示值和/或剩余容量显示值，使得满充容量显示值和剩余容量显示值之间的差减小，并且显示校正的满充容量显示值和/或校正的剩余容量显示值。
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公开(公告)号：CN103098340B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280002826.0
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/04 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/66
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在通过用户能够任意地指定规定的充电时间带和目标充电量的定时充电预约单元进行了到指定时刻完成定时充电的指定时，决定定时充电开始时刻。在进行定时充电时，在预测为同时进行定时充电和电池加热时，决定所需充电时间延长量，比定时充电开始时刻提前相应的量来开始充电，以使到指定时刻完成充电。由此，不提高对加热器的能力要求就能够在规定时刻完成电池的充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102933977B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201180027890.X
申请日：2011-05-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3689 , H01M10/48 , H02J7/0047
Abstract: 电池容量显示方法，用于分别将电池的满充容量和电池的剩余容量显示为满充容量显示值和剩余容量显示值，所述电池容量显示方法包括：当电池在满充状态下、并且在满充状态下的满充容量和剩余容量彼此不同时，校正满充容量显示值和/或剩余容量显示值，使得满充容量显示值和剩余容量显示值之间的差减小，并且显示校正的满充容量显示值和/或校正的剩余容量显示值。
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公开(公告)号：CN103415957A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011889.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M6/5038 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2260/56 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供了一种为了以最少的电池消耗电力防止不使用时的电池(1)冻结而通过电池驱动加热器(2)自动加温的电池温度控制装置。在电池温度(Tbat)为不会冻结的第一设定温度(Tbat1)以上的期间(步骤S13)，根据电池温度(Tbat)和外部气温(Tatm)的组合来预测电池温度(Tbat)可能变得低于第一设定温度(Tbat1)的时间，将该时间定为下次控制器启动时间(Δt)(步骤S14)，在经过该时间(Δt)时，通过唤醒图的控制程序，来在步骤S13中判定是否温度降低至Tbat
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公开(公告)号：CN103098340A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002826.0
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在通过用户能够任意地指定规定的充电时间带和目标充电量的定时充电预约单元进行了到指定时刻完成定时充电的指定时，决定定时充电开始时刻。在进行定时充电时，在预测为同时进行定时充电和电池加热时，决定所需充电时间延长量，比定时充电开始时刻提前相应的量来开始充电，以使到指定时刻完成充电。由此，不提高对加热器的能力要求就能够在规定时刻完成电池的充电。
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公开(公告)号：CN103098298B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280002822.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/48 , H02J7/00
CPC classification number: H01M10/625 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , Y02T10/7055
Abstract: 即使在通过电池驱动加热器(2)对不使用时的电池(1)进行加温的装置的温度传感器(12、13)发生故障时，也防止电池(1)的冻结。根据电池温度(Tb)和外部气温(Ta)，将Tb可能降低至加温开始温度(Tb_start)的时间(Δt1～Δt8)设定为下次控制器启动时间(Δt)，在每隔Δt的t2、t3、t4通过启动控制器(9)来检查是否Tb＜Tb_start，在成为Tb＜Tb_start的t4，通过电池对加热器(2)进行启动，来对电池(1)进行加温。在外部气温传感器(13)故障时t0以后，将外部气温(Ta)设为固定值(Ta_const)，根据该Ta=Ta_const和电池温度(Tb)，重复进行上述控制。由此，不会由于来自故障中的外部气温传感器(13)的温度信息(Ta)而Δt如∞那样变得极端长，避免了由于随之而来的控制器(9)的无法启动而无法使加热器(2)动作所导致的电池(1)冻结。
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公开(公告)号：CN102959419B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180027887.8
申请日：2011-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G06F17/00 , G01R31/361
Abstract: 一种用于二次电池的容量估计装置，包括：电流检测部分，配置为检测二次电池中流动的电流的值；电压检测部分，配置为检测二次电池的电压值；第一估计部分，配置为基于电流检测部分所检测的电流值的累加值，计算二次电池的剩余容量的第一估计值；以及第二估计部分，配置为基于电压检测部分所检测的电压值，计算二次电池的剩余容量的第二估计值。第一估计部分配置为计算第一估计值与第二估计值之间的差，并且通过校正累加值来校正第一估计值以逐渐减小所述差。
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