公开(公告)号：CN107614855A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580080417.6

申请日：2015-05-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小野里直哉 ,  大村宁 ,  青木阳三郎 ,  佐藤弘伦

IPC: F02D41/12 ,  F02D41/06 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02P5/15 ,  F01P11/16 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/06 ,  F02D41/12 ,  F02D41/123 ,  F02D43/04 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/21

Abstract: 在加速器开度变为0时(S1)，基于冷却水温(TW)来设定燃料切断允许车速(Vfc)(S2)。在延迟时间(Tdl)中，转矩下降具有与冷却水温(TW)对应的特性，且在未暖机状态下提供相对大的空气量。燃料切断允许车速(Vfc)具有以下特性：同与冷却水温(TW)相应的延迟时空气量下降控制对应，且在冷却水温(TW)低的未暖机时其值高。由此，乘客所感觉到的冲击乃至不协调感降低。

公开(公告)号：CN107614855B

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201580080417.6

申请日：2015-05-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小野里直哉 ,  大村宁 ,  青木阳三郎 ,  佐藤弘伦

IPC: F02D41/12 ,  F02D41/06 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

Abstract: 在加速器开度变为0时(S1)，基于冷却水温(TW)来设定燃料切断允许车速(Vfc)(S2)。在延迟时间(Tdl)中，转矩下降具有与冷却水温(TW)对应的特性，且在未暖机状态下提供相对大的空气量。燃料切断允许车速(Vfc)具有以下特性：同与冷却水温(TW)相应的延迟时空气量下降控制对应，且在冷却水温(TW)低的未暖机时其值高。由此，乘客所感觉到的冲击乃至不协调感降低。