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公开(公告)号：CN107614855B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580080417.6
申请日：2015-05-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在加速器开度变为0时(S1)，基于冷却水温(TW)来设定燃料切断允许车速(Vfc)(S2)。在延迟时间(Tdl)中，转矩下降具有与冷却水温(TW)对应的特性，且在未暖机状态下提供相对大的空气量。燃料切断允许车速(Vfc)具有以下特性：同与冷却水温(TW)相应的延迟时空气量下降控制对应，且在冷却水温(TW)低的未暖机时其值高。由此，乘客所感觉到的冲击乃至不协调感降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105593575B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201480052562.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H59/74 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/702 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W2510/1025 , B60Y2200/92 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/0202 , F16H61/66 , F16H61/66259 , F16H63/50
Abstract: 控制部在协调变速中基于向副变速器的输入转矩控制副变速器的变速所需要的油压，在协调变速中有使向副变速器的输入转矩产生变动的特定的控制的指令的情况下，进行禁止特定的控制的执行或限制控制量而执行特定的控制的限制处理。
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公开(公告)号：CN104364502B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380031192.6
申请日：2013-05-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , F02D9/08 , F02D13/0219 , F02D13/0223 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/30 , F02D2009/0201 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/28 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机的控制装置，其搭载于车辆中，该内燃机的控制装置具备：节流阀，其设置在内燃机的进气通路中，能够变更进气通路的截面积；可变阀，其能够变更内燃机的进气阀的开闭定时；基本目标扭矩计算单元，其根据内燃机的运转状态计算内燃机的基本目标扭矩；减振目标扭矩计算单元，其根据车辆的振动分量，计算用于抑制车辆振动的内燃机的减振目标扭矩；以及气缸吸入空气量控制单元，其根据减振目标扭矩对节流阀以及可变阀中的一方进行控制，根据基本目标扭矩对节流阀以及可变阀中的另一方进行控制，而对气缸吸入空气量进行控制。
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公开(公告)号：CN107614855A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080417.6
申请日：2015-05-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/15 , F01P11/16 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/06 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D43/04 , F02D2200/021 , F02D2200/1004 , F02D2200/501 , F02D2250/21
Abstract: 在加速器开度变为0时(S1)，基于冷却水温(TW)来设定燃料切断允许车速(Vfc)(S2)。在延迟时间(Tdl)中，转矩下降具有与冷却水温(TW)对应的特性，且在未暖机状态下提供相对大的空气量。燃料切断允许车速(Vfc)具有以下特性：同与冷却水温(TW)相应的延迟时空气量下降控制对应，且在冷却水温(TW)低的未暖机时其值高。由此，乘客所感觉到的冲击乃至不协调感降低。
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公开(公告)号：CN105593575A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480052562.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H59/74 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/702 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W2510/1025 , B60Y2200/92 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/0202 , F16H61/66 , F16H61/66259 , F16H63/50
Abstract: 控制部在协调变速中基于向副变速器的输入转矩控制副变速器的变速所需要的油压，在协调变速中有使向副变速器的输入转矩产生变动的特定的控制的指令的情况下，进行禁止特定的控制的执行或限制控制量而执行特定的控制的限制处理。
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公开(公告)号：CN104364502A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031192.6
申请日：2013-05-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , F02D9/08 , F02D13/0219 , F02D13/0223 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/30 , F02D2009/0201 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/28 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机的控制装置，其搭载于车辆中，该内燃机的控制装置具备：节流阀，其设置在内燃机的进气通路中，能够变更进气通路的截面积；可变阀，其能够变更内燃机的进气阀的开闭定时；基本目标扭矩计算单元，其根据内燃机的运转状态计算内燃机的基本目标扭矩；减振目标扭矩计算单元，其根据车辆的振动分量，计算用于抑制车辆振动的内燃机的减振目标扭矩；以及气缸吸入空气量控制单元，其根据减振目标扭矩对节流阀以及可变阀中的一方进行控制，根据基本目标扭矩对节流阀以及可变阀中的另一方进行控制，而对气缸吸入空气量进行控制。
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