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公开(公告)号：CN101932802B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200980103716.1
申请日：2009-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 山本梨沙
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9495 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2042 , B01D2255/91 , B01D2257/302 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2900/1612 , F02D41/0245 , F02D41/028 , F02D2200/0625 , F02D2200/0818 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机排气净化装置基本上设置有NOx捕集催化转化器(12)、硫中毒量推算部(S1至S3)和硫中毒解除部(S4至S10)。NOx捕集催化转化器(12)配置于排气通道，当所述排气的空燃比不足时，所述NOx捕集催化转化器(12)捕集包含于流过所述排气通道的排气中的NOx，当所述排气的空燃比充足时，NOx捕集催化转化器(12)释放捕集的NOx。基于燃料消耗量和油消耗量，硫中毒量推算部(S1至S3)推算NOx捕集催化转化器(12)的硫中毒的推算硫中毒量。硫中毒解除部(S4至S10)，基于所述推算硫中毒量，将NOx捕集催化转化器(12)的温度升至硫中毒解除温度，以从NOx捕集催化转化器(12)解除硫中毒。
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公开(公告)号：CN102597469A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080046340.8
申请日：2010-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 山本梨沙
CPC classification number: F01N3/0871 , B01D53/9409 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2900/1602 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/405 , F02D2200/0404 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 关于利用燃料过量供给使NOX捕集催化剂(11)再生，ECU(15)基于内燃机(1)的运转状态、及与进气节流阀(7)的开度和燃料喷射器(4)的后喷射相关的控制参数(tλ1、tλ2)，计算再生中的NOX捕集催化剂(11)的预测温度上升量(ΔT_LNThos2)。在预测温度上升量(ΔT_LNThos2)超过容许范围(ΔT_LNT_cap)的情况下，通过改变控制参数(tλ1、tλ2)的值，实现NOX捕集催化剂(11)再生中的与内燃机(1)的运转条件变化相对应的催化剂温度控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102933803B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180028117.5
申请日：2011-05-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0238 , F01N3/021 , F02D41/029 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/1448 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02N11/0829 , F02N2200/026 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于柴油发动机的排气净化装置包括位于柴油发动机的排气系统中的柴油微粒过滤器（DPF）。排气净化装置被构造成：通过在满足预定DPF再生条件的情况下使DPF的温度升高来执行DPF再生，中断DPF再生，执行怠速停止，自动地重启柴油发动机，然后重启DPF再生，并且当在DPF再生期间转为怠速操作时，即使在满足预定怠速停止条件的情况下，也延迟怠速停止的执行，直到怠速停止启动时的DPF温度变得不低于转为怠速操作时的DPF温度为止。
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公开(公告)号：CN102959188B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201180030165.8
申请日：2011-05-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 山本梨沙
CPC classification number: B01D46/0063 , B01D46/42 , B01D46/46 , B01D2279/30 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F02B3/06 , F02B37/22 , F02D17/04 , F02D41/029 , F02D41/062 , F02D41/405 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02N11/0814 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 在DPF再生中断之后的发动机自动再次起动后再次开始DPF再生的情况下，考虑由于DPF再生中断而引起的排气的氧气浓度增加部分，进行DPF再生控制的校正，以抑制由于DPF再生而引起的温度上升。具体地说，在从发动机自动再次起动的时刻t1开始的规定禁止时间ΔT1内，禁止通过后喷射进行DPF再生的再次开始，并且将后喷射量向下降侧进行校正。
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公开(公告)号：CN102959188A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180030165.8
申请日：2011-05-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 山本梨沙
CPC classification number: B01D46/0063 , B01D46/42 , B01D46/46 , B01D2279/30 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F02B3/06 , F02B37/22 , F02D17/04 , F02D41/029 , F02D41/062 , F02D41/405 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02N11/0814 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 在DPF再生中断之后的发动机自动再次起动后再次开始DPF再生的情况下，考虑由于DPF再生中断而引起的排气的氧气浓度增加部分，进行DPF再生控制的校正，以抑制由于DPF再生而引起的温度上升。具体地说，在从发动机自动再次起动的时刻t1开始的规定禁止时间ΔT1内，禁止通过后喷射进行DPF再生的再次开始，并且将后喷射量向下降侧进行校正。
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公开(公告)号：CN102933803A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180028117.5
申请日：2011-05-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0238 , F01N3/021 , F02D41/029 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/1448 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02N11/0829 , F02N2200/026 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于柴油发动机的排气净化装置包括位于柴油发动机的排气系统中的柴油微粒过滤器（DPF）。排气净化装置被构造成：通过在满足预定DPF再生条件的情况下使DPF的温度升高来执行DPF再生，中断DPF再生，执行怠速停止，自动地重启柴油发动机，然后重启DPF再生，并且当在DPF再生期间转为怠速操作时，即使在满足预定怠速停止条件的情况下，也延迟怠速停止的执行，直到怠速停止启动时的DPF温度变得不低于转为怠速操作时的DPF温度为止。
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公开(公告)号：CN101932802A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980103716.1
申请日：2009-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 山本梨沙
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9495 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2042 , B01D2255/91 , B01D2257/302 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2900/1612 , F02D41/0245 , F02D41/028 , F02D2200/0625 , F02D2200/0818 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机排气净化装置基本上设置有NOx捕集催化转化器(12)、硫中毒量推算部(S1至S3)和硫中毒解除部(S4至S10)。NOx捕集催化转化器(12)配置于排气通道，当所述排气的空燃比不足时，所述NOx捕集催化转化器(12)捕集包含于流过所述排气通道的排气中的NOx，当所述排气的空燃比充足时，NOx捕集催化转化器(12)释放捕集的NOx。基于燃料消耗量和油消耗量，硫中毒量推算部(S1至S3)推算NOx捕集催化转化器(12)的硫中毒的推算硫中毒量。硫中毒解除部(S4至S10)，基于所述推算硫中毒量，将NOx捕集催化转化器(12)的温度升至硫中毒解除温度，以从NOx捕集催化转化器(12)解除硫中毒。
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