公开(公告)号：CN1807874A

公开(公告)日：2006-07-26

申请号：CN200610005033.0

申请日：2006-01-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 松木好孝 ,  长田尚树 ,  藤田英弘 ,  佑谷昌彦 ,  三堀敦士 ,  野内忠则 ,  片山孝嗣 ,  滨根将太

IPC: F02N9/02 ,  F02D41/06

Abstract: 本发明公开了一种内燃机，该内燃机包括：用以向燃烧室喷射燃料从而在燃烧室中产生空气－燃料混合物的燃料喷射器；用以点燃所述空气－燃料混合物从而在燃烧室中导致燃烧的火花塞；以及用以确定发动机的操作是否将被停止的控制器，如果该控制器确定发动机操作将被停止，那么该控制器选择性地调整发动机的操作状态。

公开(公告)号：CN1942668A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN200580000926.X

申请日：2005-12-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 藤田英弘 ,  长田尚树 ,  松木好孝 ,  佑谷昌彦 ,  三堀敦士 ,  野内忠则 ,  片山孝嗣 ,  滨根将太

IPC: F02N17/00 ,  F02D41/18 ,  F02D41/06 ,  F02D41/04 ,  F02P5/15 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N99/006 ,  F02D35/023 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/0402 ,  F02N11/0814 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/023 ,  F02N2300/2002 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种内燃机，所述内燃机可通过基于燃烧室压力、或内燃机温度、或活塞位置、或从内燃机停止起经过的时间、或这些考虑因素的结合控制点火－燃烧在进行或不进行转动曲轴的情况下被点火－燃烧起动。

公开(公告)号：CN1796751A

公开(公告)日：2006-07-05

申请号：CN200510136231.6

申请日：2005-12-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 三堀敦士 ,  长田尚树 ,  松木好孝 ,  藤田英弘 ,  佑谷昌彦 ,  野内忠则 ,  片山孝嗣 ,  滨根将太

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02N99/006 ,  F02D37/02 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  Y10T477/87

Abstract: 一种内燃机及其控制方法，可靠地进行无主曲轴的起动。在内燃机(1)中，在怠速停止条件成立的情况，在将设于压缩空气供给通路(25)和第一漏气通路(21)的连接部的第三通路切换阀(28)及漏气控制阀(24)设为“闭”状态，将曲轴箱对进气通路(14)的连通切断后，进行规定时间的怠速运转，然后，停止发动机。另一方面，在怠速停止解除条件成立的情况，将电磁式进气阀(8)设为“开”状态，将第一～三通路切换阀(26～28)设为“闭状态”，使压缩机(17)在规定时间动作，通过压缩空气通路(25)将压缩空气供给到燃烧室(2)及曲轴箱内，使缸内压力上升，然后，进行发动机的起动。

公开(公告)号：CN1796750A

公开(公告)日：2006-07-05

申请号：CN200510128495.7

申请日：2005-12-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佑谷昌彦 ,  长田尚树 ,  藤田英弘 ,  松木好孝 ,  三堀敦士 ,  野内忠则 ,  片山孝嗣 ,  滨根将太

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02N99/006 ,  F02D41/042 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/00

Abstract: 一种内燃机及其控制方法，在发动机起动时，使燃烧室内温度稳定，可靠地进行无转动曲轴的起动。在规定的怠速停止(或发动机停止条件)成立的情况下，基于其此前读取的发动机运转状态推测燃烧室温度，并基于推测的燃烧室温度设定停止前的怠速运转时间(S1～S5)。然后，在进行了设定的时间的怠速运转后，将发动机停止(S6～S10)。

公开(公告)号：CN100439769C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200510007978.1

申请日：2005-02-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 前川拓也 ,  松木好孝

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/42

CPC classification number: F16H63/502 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  F16H61/0403 ,  F16H2306/54 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/68 ,  Y10T477/693643

Abstract: 当减档信号为通时，车辆的自动变速器(5)执行减档操作。当减档信号为通时，控制器(12)增加发动机(1)的输出转矩使得预定转矩增加量被实现。控制器(12)将转矩增加允许时间设置为预定转矩增加量越大，其越短(S209)，并且从当减档信号为通开始的逝去时间达到转矩增加允许时间时，通过停止输出转矩的增加，防止发动机转速的不必要的增加和对自动变速器(5)的过多转矩负荷(S211、S214)。

公开(公告)号：CN1651807A

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：CN200510007978.1

申请日：2005-02-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 前川拓也 ,  松木好孝

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/42

CPC classification number: F16H63/502 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  F16H61/0403 ,  F16H2306/54 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/68 ,  Y10T477/693643

Abstract: 当减档信号为通时，车辆的自动变速器(5)执行减档操作。当减档信号为通时，控制器(12)增加发动机(1)的输出转矩使得预定转矩增加量被实现。控制器(12)将转矩增加允许时间设置为预定转矩增加量越大，其越短(S209)，并且从当减档信号为通开始的逝去时间达到转矩增加允许时间时，通过停止输出转矩的增加，防止发动机转速的不必要的增加和对自动变速器(5)的过多转矩负荷(S211、S214)。