公开(公告)号：CN112602107B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN201880094918.3

申请日：2018-06-22

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木政康 ,  中村诚秀 ,  渡边真树 ,  斋藤大介

IPC: G06Q50/10

Abstract: 车辆调度系统1具备信息提供装置(100)、第一装置即控制装置(200)以及用户的第二装置即用户终端装置(300)。信息提供装置(100)的处理器(10)根据请求信息计算车辆的第一驾驶计划。在基于从车辆获得的检测信息计算出与第一驾驶计划不同的第二驾驶计划的情况下，处理器(10)基于检测信息来判断驾驶计划被变更的原因。处理器(10)向用户终端装置(300)发送包含原因的原因信息。用户终端装置(300)向显示器(331)呈现原因信息。

公开(公告)号：CN117157686A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202180097211.X

申请日：2021-04-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺公司

Inventor： 中村诚秀 ,  御厨裕 ,  渡边真树 ,  明李成博 ,  费霄霄 ,  千叶光太郎

IPC: G08G1/00

Abstract: 提供一种能够抑制车辆(V)的能量消耗的车辆的行驶辅助装置(1)、车辆的行驶辅助系统(S)以及车辆的行驶辅助方法。本发明在确定了在预约信息中包含的下车位置以外的停车位置停车的预定外用户(UI)时，向该预定外用户(UI)输出是否再次搭乘车辆(V)的确认通知。在基于预定外用户(UI)的对该确认通知的输入，判定为该预定外用户(UI)不再次搭乘车辆(V)的情况下，使车辆(V)从停车位置起步。

公开(公告)号：CN113632153A

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202080024531.8

申请日：2020-03-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 铃木政康 ,  中村诚秀 ,  渡边真树 ,  斋藤大介

IPC: G08G1/123 ,  B60W30/182 ,  G01C21/34 ,  G08G1/09 ,  G08G1/0968

Abstract: 在对多个调度车辆进行统一管理时，通过用于提高跑完行驶路线的可靠性的路线计算来减轻系统监视负担。一种车辆行驶路线控制系统，以具有自动驾驶功能或驾驶辅助功能的多个车辆为对象进行控制，车辆调度信息数据服务器(2)制作在道路地图中添加驾驶模式切换位置(○标记、●标记)的信息而得到的行驶路线图，所述驾驶模式切换位置是在以自动驾驶模式行驶的期间被切换到手动驾驶模式时的位置。基于行驶路线图来计算调度车辆候选经由用户位置(UP)行驶到目的地(DP)的多条路线中的避开驾驶模式切换位置的行驶路线。如果能够计算出避开驾驶模式切换位置的行驶路线，则将调度车辆候选设定为调度车辆(7)，并且向搭载在该调度车辆(7)上的车载板载单元(3)发送能够计算出的行驶路线信息。

公开(公告)号：CN112602107A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN201880094918.3

申请日：2018-06-22

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木政康 ,  中村诚秀 ,  渡边真树 ,  斋藤大介

IPC: G06Q50/10

Abstract: 车辆调度系统1具备信息提供装置(100)、第一装置即控制装置(200)以及用户的第二装置即用户终端装置(300)。信息提供装置(100)的处理器(10)根据请求信息计算车辆的第一驾驶计划。在基于从车辆获得的检测信息计算出与第一驾驶计划不同的第二驾驶计划的情况下，处理器(10)基于检测信息来判断驾驶计划被变更的原因。处理器(10)向用户终端装置(300)发送包含原因的原因信息。用户终端装置(300)向显示器(331)呈现原因信息。

公开(公告)号：CN113632153B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202080024531.8

申请日：2020-03-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 铃木政康 ,  中村诚秀 ,  渡边真树 ,  斋藤大介

IPC: G08G1/123 ,  B60W30/182 ,  G01C21/34 ,  G08G1/09 ,  G08G1/0968

Abstract: 在对多个调度车辆进行统一管理时，通过用于提高跑完行驶路线的可靠性的路线计算来减轻系统监视负担。一种车辆行驶路线控制系统，以具有自动驾驶功能或驾驶辅助功能的多个车辆为对象进行控制，车辆调度信息数据服务器(2)制作在道路地图中添加驾驶模式切换位置(○标记、●标记)的信息而得到的行驶路线图，所述驾驶模式切换位置是在以自动驾驶模式行驶的期间被切换到手动驾驶模式时的位置。基于行驶路线图来计算调度车辆候选经由用户位置(UP)行驶到目的地(DP)的多条路线中的避开驾驶模式切换位置的行驶路线。如果能够计算出避开驾驶模式切换位置的行驶路线，则将调度车辆候选设定为调度车辆(7)，并且向搭载在该调度车辆(7)上的车载板载单元(3)发送能够计算出的行驶路线信息。

公开(公告)号：CN112602124A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN201880094805.3

申请日：2018-06-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木政康 ,  中村诚秀 ,  渡边真树 ,  斋藤大介

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/123

Abstract: 通讯装置(100)对车辆控制装置(200)与用户终端装置(300)的通讯进行控制。通讯装置(100)具备处理器(11)。处理器(11)将对象车辆(V1)的当前位置属于以用户的乘车地点(PP)的位置为基准定义的规定区(R1)的定时判断为识别定时。处理器(11)使用在识别定时通过对象车辆(V1)的摄像机(51)拍摄到的拍摄图像(GF)来生成对象车辆信息(GM)。处理器(11)向用户终端装置(300)发送对象车辆信息(GM)。用户终端装置(300)将对象车辆信息(GM)显示在显示器(331)上。