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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1504630A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310118689.X
申请日：2003-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1445 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/12 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2041/389 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 过滤器(41)收集发动机(1)的废气中包含的微粒物质。通过提高过滤器(41)的温度而燃烧过滤的微粒物质，从而再生过滤器(41)。当满足再生条件时，控制器(31)通过废气温度调节机构(10)将废气温度提高到第一目标废气温度(S39)，并燃烧过滤的微粒物质，以再生过滤器(41)。当在再生期间发动机(1)快速地减速时，控制器(31)将废气温度降低到低于第一目标废气温度的第二目标废气温度(S44、S45)，并增大废气流速(S52)，从而防止过滤器(41)超过上限温度。
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公开(公告)号：CN1306150C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200310123572.0
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0814 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/04 , F01N2570/14 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: NOx催化器(10)捕集柴油发动机(40)排气中的氮氧化物，而颗粒物用过滤器(20)捕集。NOx催化器(10)的硫中毒利用一种对应于浓空燃比的排气消除。在消除硫中毒期间，排气成分根据颗粒物收集量的增加，改变到一种对应于稀空燃比状态，以致在过滤器(20)的颗粒物收集量不增加。结果，当由于聚集的颗粒物燃烧而微粒聚集量减少时，消除硫中毒再次用一种对应于浓空燃比的排气进行。
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公开(公告)号：CN1517520A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410001400.0
申请日：2004-01-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60Y2300/476 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/40 , F02D2200/0812 , F02D2250/11 , F02M26/05 , F16H61/0213 , F16H2059/743 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/56 , Y02T10/84 , Y10T477/65 , Y10T477/675
Abstract: 一种用于柴油机微粒过滤器的再生设备，该过滤器过滤从车辆柴油发动机中排出的废气中的微粒，该再生设备包括：状况检测传感器，用于检测柴油机微粒过滤器的状况；车速传感器，用于检测车辆速度，以及控制器，该控制器存储了一张图，该图定义柴油发动机预先确定的运行范围，在该范围内可再生过滤器。控制器被编程为将柴油发动机的运行点修改到预先确定的运行范围内的、并维持车辆速度的一个点。控制器还被编程为控制柴油发动机以在修改的运行点实现发动机转速；在修改的运行点基于维持的车辆速度和发动机转速设置自动变速器的目标速度比；以及将自动变速器的速度比控制到目标速度比。
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公开(公告)号：CN1283909C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200310118689.X
申请日：2003-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1445 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/12 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2041/389 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 过滤器(41)收集发动机(1)的废气中包含的微粒物质。通过提高过滤器(41)的温度而燃烧过滤的微粒物质，从而再生过滤器(41)。当满足再生条件时，控制器(31)通过废气温度调节机构(10)将废气温度提高到第一目标废气温度(S39)，并燃烧过滤的微粒物质，以再生过滤器(41)。当在再生期间发动机(1)快速地减速时，控制器(31)将废气温度降低到低于第一目标废气温度的第二目标废气温度(S44、S45)，并增大废气流速(S52)，从而防止过滤器(41)超过上限温度。
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公开(公告)号：CN1512043A
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN200310123572.0
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0814 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/04 , F01N2570/14 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: NOx催化器(10)捕集柴油发动机(40)排气中的氮氧化物，而颗粒物用过滤器(20)捕集。NOx催化器(10)的硫中毒利用一种对应于小空燃比的排气消除。在消除硫中毒期间，排气成分根据颗粒物收集量的增加，改变到一种对应于大空燃比状态，以致在过滤器(41)的颗粒物收集量不增加。结果，当由于聚集的颗粒物燃烧而微粒聚集量减少时，消除硫中毒再次用一种对应于小空燃比的排气进行。
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