公开(公告)号：CN107107916A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580060505.X

申请日：2015-10-31

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： B·布拉辛斯基

IPC: B60W50/00 ,  B60W20/12 ,  B60W20/16

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/12 ,  B60W20/16 ,  B60W50/0097 ,  B60W2530/00 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/06 ,  B60Y2300/476 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法，其中机动车(1)具有混合动力装置，该混合动力装置具有电机、内燃机以及为内燃机配设的颗粒过滤器，其中内燃机暂时地运行用于使颗粒过滤器再生。在此提出，在第一运行方式中，仅当借助于导航装置确定前方存在待行驶的电动行驶区域(7)时，才启动再生，在所述电动行驶区域中不期望内燃机的运行和/或颗粒过滤器的再生。本发明还涉及一种机动车(1)。

公开(公告)号：CN104159802B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201280063800.7

申请日：2012-11-23

Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司

Inventor： R·孔泰 ,  A·贝尔克伊里 ,  B·布克利

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0627 ,  B60Y2300/476 ,  Y02T10/54

Abstract: 本发明涉及一种在过滤器再生阶段管理电能的方法，过滤器被安置在车辆装配的热发动机的排气管路中。所述车辆包括电能存储器(3)、具有用电设备的电气系统(6)、在连续可调参考电压下的发电机(5)、DC/DC变流器(4)、DC/DC变流器(4)以及发电机(5)的控制部件(7)，所述DC/DC变流器(4)包括输入端(E)被联接到电能存储器(3)，以及与电气系统(6)联接的输出端(S)相联接，和被联接到发电机(5)，所述控制部件(7)能够操控DC/DC变流器(4)和发电机(5)。根据本发明的方法，激活电气系统(6)的用电设备以增加热发动机的负载。在燃料喷射阶段为存储器(3)充电和在切断燃料喷射的阶段为存储器(3)放电。本发明还涉及实施所述方法的车辆。

公开(公告)号：CN105939912A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580005908.4

申请日：2015-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 绳田英和 ,  安部司 ,  井上敏夫 ,  福井启太 ,  本田友明 ,  丹羽悠太 ,  大泽泰地

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W20/16 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/16 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/12 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/476 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力车辆包括发动机、旋转电机、过滤器和ECU。发动机包括排气通路。旋转电机是车辆的驱动源。过滤器捕获流过排气通路的颗粒物质。ECU被构造成在多个控制模式中的任一个控制模式中控制混合动力车辆。多个控制模式包括第一控制模式(CD)和第二控制模式(CS)。当控制模式是第二控制模式(CS)时的用于发动机运转的机会的数目大于当控制模式是第一控制模式(CD)时的用于发动机运转的机会的数目。ECU被构造成当过滤器被再生(S106)时在第二控制模式(CD)中控制混合动力车辆。

公开(公告)号：CN105531450A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480050062.1

申请日：2014-09-12

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 岩田明道 ,  横山和寿 ,  小池雄介

IPC: F01N3/023 ,  B60K35/00 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029

CPC classification number: F01N9/002 ,  B60K31/00 ,  B60K35/00 ,  B60K37/06 ,  B60K2350/928 ,  B60Y2200/20 ,  B60Y2300/476 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0253 ,  F01N2430/06 ,  F01N2590/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/102 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的是在具备搭载在走行机体上的发动机和配置在发动机的排气路径中的尾气净化装置的作业车辆中，防止尾气净化装置的再生控制违反操作者的意思执行。本发明的作业车辆具有执行尾气净化装置(50)的再生控制的再生开关(329)。首先，当发动机(5)的累积驱动时间经过了规定时间以上时，在仪表板(246)上显示再生控制要求警报。而且，在仪表板(246)上显示再生控制要求警报之后，仅在操作者手动操作再生开关(329)的时候开始尾气净化装置(50)的再生控制。

公开(公告)号：CN103912345A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201410005985.7

申请日：2014-01-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.N.鲁斯 ,  E.V.冈策 ,  M.J.小帕拉托尔

IPC: F01N3/20 ,  F01N11/00

CPC classification number: F01N3/0238 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/16 ,  B60W2510/068 ,  B60W2530/12 ,  B60W2710/0622 ,  B60W2710/0633 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0694 ,  B60Y2300/474 ,  B60Y2300/476 ,  F01N3/027 ,  F01N3/2026 ,  F01N9/002 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/029 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902

Abstract: 一种方法应用于再生混合动力电动车辆的颗粒过滤器中的颗粒物质，所述车辆具有内燃发动机和电动马达的组合，用于推进车辆，所述混合动力电动车辆具有设置成与车辆的排气系统中的颗粒过滤器流动连通的电加热催化剂。所述方法确定内燃发动机是否燃烧燃料，且在内燃发动机不燃烧燃料的情况下，电加热所述催化剂，直到其达到适合于引起颗粒物质点火的温度。电动马达用于利于内燃发动机以如下旋转速度旋转：所述旋转速度适合于将空气抽吸到内燃发动机中且排出内燃发动机进入排气系统、经过催化剂进入颗粒过滤器，以利于过滤器中的颗粒点火。

公开(公告)号：CN103282609A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201180062515.9

申请日：2011-12-26

Applicant: 斗山英维高株式会社

Inventor： 李奉珍 ,  都镛浩 ,  金镐成

IPC: F01N3/035 ,  F01N3/023

CPC classification number: F01N3/023 ,  B60W10/30 ,  B60Y2300/476 ,  E02F9/2066 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2282 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N9/002 ,  F02D41/029 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及柴油发动机的DPF强制再生系统，更具体而言，涉及即使在包括电子液压泵的工程机械的实质性的作业停止的状态下，也向柴油发动机任意地提供非作业负载而迅速执行DPF强制再生为特征的包括电子液压泵的DPF强制再生系统及其方法，为此，提供工程机械的DPF强制再生系统及方法，其特征在于，在DPF强制再生时驱动中间位置旁通切断阀而将工程机械的液压系统转换到打开的状态之后，利用电子比例控制阀（EPPR）之类的调整器从电子液压泵排出预定流量的工作油，此时工作油通过打开的中间位置旁通线路回收到油箱，从而工作油以不驱动作业器的状态流动而生成所谓非作业负载，由该负载发动机过热，使废气的温度上升至预定温度，从而能够满足DPF强制再生所需的温度条件。

公开(公告)号：CN103195548A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310041029.X

申请日：2013-01-05

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： Y·M·S·雅各布

IPC: F01N9/00 ,  B60W20/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01N9/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/16 ,  B60W20/40 ,  B60W2530/12 ,  B60W2710/0622 ,  B60W2710/0694 ,  B60Y2300/476 ,  B60Y2400/432 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/029 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明涉及一种用来保护机动车辆内燃发动机(2)排气部分中的DPF(22)以避免在所述DPF(22)中碳烟非故意燃烧的方法。根据本发明，所述机动车辆是混合动力车辆，其具有至少一个电机(16)，并且被设置为在至少一些时间内由至少一个电机(16)来单独驱动。如果系统检测到正在发生或将要发生DPF(22)中碳烟的非故意燃烧，则所述机动车辆以DPF保护模式运行，在该模式中，内燃发动机(2)自动与车轮传动系统(10，12，14)断开联接，驾驶者的前进推力需求由至少一个电机(16)单独地满足，内燃发动机(2)完全关闭或以稳定化学计量燃烧运行。

公开(公告)号：CN101424211B

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN200810175182.0

申请日：2008-10-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔

IPC: F02B33/00 ,  F02B37/12

CPC classification number: F02B37/001 ,  B60W10/10 ,  B60Y2300/476 ,  F02B37/007 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2200/0411 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及带有降低的压缩机不均衡和喘振的双涡轮增压发动机。作为一个示例，本发明提供了一种运转包括具有与两个设置在分开的进气道中的压缩机相连通的进气歧管的发动机的车辆推进系统的方法。该方法包括响应发动机消耗的空气的总流量限制由第一和第二压缩机提供给发动机的增压压力，所述第一和第二压缩机共同协作以提供所述总流量；且在第一和第二压缩机流量不平衡状况时阻塞具有较高流量的第一压缩机以在第二压缩机经历喘振之前限制通过第二压缩机的进气的流量进一步降低。本发明提供的系统和方法可以减少或消除单侧压缩机喘振。

公开(公告)号：CN103080487A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180041814.4

申请日：2011-08-25

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 岩崎智史 ,  石川广二 ,  佐竹英敏 ,  大木孝利 ,  西川真司

IPC: F01N3/02 ,  B60K6/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/20 ,  F01N9/00

CPC classification number: F04B7/00 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2300/476 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供能够将燃烧废气中的粒子状物质时用于增加发动机的负荷的能量作为电力回收的液压作业机。解决方案：本发明中，增加作用于发动机（2）的负荷，而使废气温度上升的废气温度上升处理机构包括：与发动机（2）连接的电动辅助马达（5）、调整该电动辅助马达（5）的转矩的逆变器（20），并且具有判定驱动器控制用控制阀（8）是否处于非供给状态的第一判定单元、和判定废气净化装置（17）的过滤器是否产生堵塞的第二判定单元，废气温度上升处理机构包括主控制器（15），该主控制器（15）在第一判定单元中判定为非供给状态，并且第二判定单元中判定为过滤器产生堵塞时，以增加作用于发动机（2）的负荷的方式使电动辅助马达（5）驱动，从而发电。

公开(公告)号：CN103069118A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180041406.9

申请日：2011-08-24

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 石川广二 ,  佐竹英敏 ,  西川真司 ,  大木孝利

IPC: F01N3/02 ,  B60K6/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  F01N9/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/16 ,  B60W2300/17 ,  B60W2710/0694 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1088 ,  B60Y2300/476 ,  E02F9/2066 ,  E02F9/2095 ,  E02F9/2235 ,  F01N9/002 ,  F01N2900/10 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/021 ,  F02D41/029 ,  F02D2041/026 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供一种作业机械，就具备电动负荷施加机构的装置而言，即使当包含电动辅助马达以及蓄电器件的电动系统发生故障时，也能够使被废气净化装置的过滤器捕集的粒子状物质燃烧。本发明构成为，为了使废气的温度达到燃烧粒子状物质所需的温度而向发动机（2）施加负荷的负荷施加机构由电动负荷施加机构和液压负荷施加机构构成，该电动负荷施加机构通过使电动辅助马达（23）发电动作向发动机（2）施加负荷从而使废气的温度上升，该液压负荷施加机构通过使可变容量型液压泵（4）的排出压上升而向发动机（2）施加负荷从而使废气的温度上升，并且具备进行使电动负荷施加机构和液压负荷施加机构选择性工作的控制处理的选择控制机构。