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公开(公告)号：CN103857901B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280049835.5
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P15/10
Abstract: 本发明的点火装置，通过高电压产生电路而在火花塞的电极之间反复施加高电压。在存在气体流动的燃烧室内，由于通过首次放电而产生的活性粒子随着气体流动流至下游侧，该部分的混合气体的电阻Rdc暂时降低，因此，以使电阻比（Rdc/Rg）小于1的较短的放电间隔T进行高电压施加，其中，该电阻比（Rdc/Rg）是电阻Rdc与沿着电极间的最短距离lg的混合气体的电阻Rg的比值。由此，放电通道逐渐扩展至气体流动的下游侧，放电通道的长度延长。这种放电通道的延长有助于焰心扩大和初始燃烧时间缩短，可实现可靠的点火。
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公开(公告)号：CN103857901A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049835.5
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P15/10
Abstract: 本发明的点火装置，通过高电压产生电路而在火花塞的电极之间反复施加高电压。在存在气体流动的燃烧室内，由于通过首次放电而产生的活性粒子随着气体流动流至下游侧，该部分的混合气体的电阻Rdc暂时降低，因此，以使电阻比（Rdc/Rg）小于1的较短的放电间隔T进行高电压施加，其中，该电阻比（Rdc/Rg）是电阻Rdc与沿着电极间的最短距离lg的混合气体的电阻Rg的比值。由此，放电通道逐渐扩展至气体流动的下游侧，放电通道的长度延长。这种放电通道的延长有助于焰心扩大和初始燃烧时间缩短，可实现可靠的点火。
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公开(公告)号：CN105164391B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380074816.2
申请日：2013-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2075/125 , F02D41/0065 , F02D2021/083 , F02D2041/389 , F02M26/22 , F02P9/002 , F02P9/007 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机(1)的点火控制装置具有叠加电压生成电路(47)，该叠加电压生成电路(47)在二次线圈的放电开始之后，对火花塞(29)的电极间施加与放电电压相同方向的叠加电压，使放电电流持续，在与高排气回流率相对应的叠加放电执行区域进行叠加放电。在内燃机负载下降而从高排气回流率的叠加放电执行区域转换至低排气回流率的叠加放电停止区域时，使叠加放电的停止具有延迟期间(ΔT)。在排气回流控制阀关闭之后，新气体减少，排气回流率暂时上升，但是，在延迟期间(ΔT)中，由此持续执行叠加放电，因此，能够防止不点火。
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公开(公告)号：CN105164391A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201380074816.2
申请日：2013-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2075/125 , F02D41/0065 , F02D2021/083 , F02D2041/389 , F02M26/22 , F02P9/002 , F02P9/007 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机(1)的点火控制装置具有叠加电压生成电路(47)，该叠加电压生成电路(47)在二次线圈的放电开始之后，对火花塞(29)的电极间施加与放电电压相同方向的叠加电压，使放电电流持续，在与高排气回流率相对应的叠加放电执行区域进行叠加放电。在内燃机负载下降而从高排气回流率的叠加放电执行区域转换至低排气回流率的叠加放电停止区域时，使叠加放电的停止具有延迟期间(ΔT)。在排气回流控制阀关闭之后，新气体减少，排气回流率暂时上升，但是，在延迟期间(ΔT)中，由此持续执行叠加放电，因此，能够防止不点火。
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