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公开(公告)号：CN106662050A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580035138.8
申请日：2015-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
CPC classification number: F02M35/112 , F02M35/10 , F02M35/10072 , F02M35/10124 , F02M35/10157 , F02M35/1045 , F02P5/00 , F02P15/08 , Y02T10/144
Abstract: 【课题】在内燃机的进气装置中，在不延长分支通道的情况下减小各气缸间的空燃比之差。【解决手段】一种具有至少三个气缸(3)的内燃机(1)的进气装置(23)，其具有：进气腔室(30)，其与进气入口(16)连接；和多个分支通道(31)，其在上游端(41)与进气腔室连接，在下游端与同气缸连通的进气口(6)连接，分支通道的上游端分别在以规定的中心线(X)为中心的旋转方向上按照与气缸的点火顺序相同的顺序配置。
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公开(公告)号：CN103534480B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280014847.4
申请日：2012-02-10
Applicant: 斯樊尼科技有限公司
Inventor： 亚历山大·普洛特尼柯夫
CPC classification number: F02P3/005 , F02P3/01 , F02P7/06 , F02P9/002 , F02P15/08 , F02P23/04 , F23C99/001 , F23C2900/99005 , F23N5/123 , F23Q3/004
Abstract: 一种系统、电路与方法，用以产生连续电浆以控制燃烧，其中包括点火与维持该燃烧程序。本发明使一可燃大宗气体中的一对电极之间产生以一震荡驱动电位的形态呈现的一电位差，该电位差略低于其电弧作用门槛值，且极性可变，以于该对电极间造成一交流隙电流，并致使该对电极产生连续电浆，借此提供更佳的燃烧效率，以利该大宗气体的燃烧。
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公开(公告)号：CN105545564A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610060796.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 郑明
Abstract: 本发明公开一种点火系统，包括有初级绕组和次级绕组的点火线圈，次级绕组具有提供高压的终端。点火器的电极结构包括与次级绕组的终端耦合的第一和第二高压电极。点火器还包括至少一个接地电极。第一高压电极和至少一个接地电极之间设有第一火花间隙，第二高压电极和至少一个接地电极之间设有第二火花间隙。第一电容串联设置于第一高压电极和次级绕组的终端之间，第二电容串联设置于第二高压电极和点火线圈的次级绕组的终端之间。点火系统包括与初级绕组的终端耦合的驱动模块，用于驱动点火线圈。本发明的优点是可以使用单个点火线圈实现在一次点火事件中形成多个火花，同时点火瞬时功率将显著高于传统点火方式，有利于增加在混合气稀薄或被稀释的工况下点火的成功率，提高发动机在极限工况下的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN103201503B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180038326.8
申请日：2011-07-28
Applicant: 大发工业株式会社
CPC classification number: F02P15/08 , F02F11/002 , F02M27/04 , F02P3/01 , F02P13/00 , F16J2015/0856 , H01T13/22 , H01T13/52
Abstract: 本发明的目的之一是提供一种阻挡放电装置，其能够提高发动机的燃烧效率，同时克服麻烦的电极更换和装置商品化的问题。发动机的阻挡放电装置具有电介质体以及至少两个阻挡放电电极，该阻挡放电电极被保持在电介质体内并且被施加有用于阻挡放电的电压。该阻挡放电电极中的每一个不被暴露到缸膛的内部，并且被设置以便围绕缸膛。
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公开(公告)号：CN103261675B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180059671.X
申请日：2011-12-14
Applicant: 费德罗-莫格尔点火公司
Inventor： 约翰·A·鲍里斯 , 詹姆斯·D·吕科瓦基
CPC classification number: F02P23/045 , F02P3/01 , F02P9/007 , F02P15/08
Abstract: 本发明提供了一种电晕点火系统（20），其包括用于接收电能脉冲的点火器（22），各电能脉冲分别具有一射频。该点火器（22）发射电离燃料-空气混合物的电场脉冲，并在相同的时间段内提供多个电晕放电（24）脉冲，而不是提供一个连续的、非脉冲式电晕放电。系统（20）包括至少一个电源（48、50），其将电能提供至电晕驱动电路（52），该电能最终被提供至点火器（22）。系统（20）可以包括一可变高压电源（50）以及一本地电荷存储装置（70），以将电能脉冲提供至电晕驱动电路（52）。与单触发的电晕放电点火系统相比，该系统（20）提供了稳健的点火，并增强了防止电弧形成的能力，同时消耗了较少的能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847564A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510226221.5
申请日：2015-05-06
IPC: F02P15/08
CPC classification number: F02P15/08
Abstract: 本发明是一种可应用在汽车上的点燃式内燃机的双火花点火系统，该系统在每一个气缸上只使用一个火花塞，通过一个含有延时电路的点火器适时地控制两个点火线圈先后向一个火花塞供给高压电，使活塞在做功冲程即将开始前的极短时间获得火花塞产生的两个火花、可以更可靠地点燃气缸内的可燃混合气。在正常工作状态下，气缸内的可燃混合气由第一个火花点燃，第二个火花不起点火作用；当出现第一个火花未能点燃气缸内可燃混合气的情况时，第二个火花将起到继续点燃气缸内可燃混合气的作用；该系统可使点燃式内燃机有更低的失火率、更低的燃料消耗、更高的功率。
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公开(公告)号：CN104632503A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410635218.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 江口卓也
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P15/02 , F01N3/30 , F01N9/00 , F02D37/02 , F02D41/08 , F02D41/1454 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02P5/045 , F02P5/1508 , F02P15/08 , Y02T10/20 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于引擎的点火控制装置，其为每一个气缸设置有多个火花塞，并且该点火控制装置包括：传感器，该传感器检测检测引擎是否处于空转状态的信号；和点火控制单元，该点火控制单元根据来自传感器的信号检测引擎是否处于空转状态，并且如果引擎处于空转状态，该点火控制单元控制多个火花塞同时点火，而如果引擎处于空转状态以外的状态，则该点火控制单元控制多个火花塞中的部分火花塞点火。
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公开(公告)号：CN101922396B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201010201363.3
申请日：2010-06-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02P15/10 , F02P3/0414 , F02P15/08 , F02P17/12
Abstract: 本发明涉及一种用于运行发动机系统(1)中的多火花点火系统的方法；具有以下步骤：接收关于多火花阶段的时间数据；在所述多火花阶段期间循环地对点火装置的点火线圈充电以及使点火线圈(14)通过所述点火装置(6)的一个火花塞(11)放电；其中，根据所述点火线圈(14)中的电流实施所述点火线圈(14)的充电和/或放电。
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公开(公告)号：CN104214037A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410232953.0
申请日：2014-05-29
Applicant: 博格华纳贝鲁系统股份有限公司
Inventor： T·施雷默尔
IPC: F02P23/04
CPC classification number: F02P17/00 , F02P3/01 , F02P9/002 , F02P15/04 , F02P15/08 , F02P17/12 , F02P23/04 , H01T13/50
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电晕点火装置的方法，该电晕点火装置包括高频发生器(10)和包含点火电极(5)的谐振电路(7)，其特征在于：初级电压被供给高频发生器(10)，谐振电路(7)由通过高频发生器(10)生成的次级电压激励，因而在点火电极处产生电晕放电，在谐振电路(7)的激励期间测量电变量的一系列值，通过分析所测量的值，检查电晕放电是否已转变成电弧放电，并且如果检测到电弧放电，则响应于电弧放电的检测而减小次级电压，从而使电弧放电熄灭。
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公开(公告)号：CN103782025A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201180073387.8
申请日：2011-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
CPC classification number: F02P5/145 , F02D41/0027 , F02P3/02 , F02P5/005 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P15/08 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火控制装置应用于在点火期间内使放电发生一次或多次的内燃机。在点火控制装置中，在将从放电开始时刻到放电开始时刻的近旁的时刻即中间时刻的期间即第1期间内的放电电压或气体中所含的燃料的量称为第1放电电压关联参数，将从中间时刻到放电结束时刻的期间即第2期间内的放电电压或放电的近旁的气体的流动速度称为第2放电电压关联参数时，根据第1放电电压关联参数和第2放电电压关联参数中的至少第2放电电压关联参数，判定是否应在点火期间内开始进行接着放电的其他放电。此外，在判定为应该开始其他放电的情况下，在点火机构中使其他放电开始。
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