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公开(公告)号:CN100516477C
公开(公告)日:2009-07-22
申请号:CN200710003938.9
申请日:2007-01-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B27/02
CPC classification number: F02M35/10321 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10065 , Y02T10/146
Abstract: 由隔板(4A)分隔开的一对进气收集器(1A,1B)经由支管(3A-3F)将气体吸入多缸内燃机的每个气缸。切断各进气收集器(1A,1B)之间气体流动的阀(8A,8B)通过阀框架(11)和设置在该阀框架(11)上的支撑凸台(16A)安装在隔板(4A)上。隔板(4A)的边缘安装在形成在阀框架(11)外周上的槽(18)内,以便利用迷宫效应阻止气体通过隔板(4A)和阀框架(11)之间的接合部泄漏。而且,设置在支撑凸台(16A)两侧的弹性连接件(20)弹性地连接阀框架(11)和槽(18),从而防止隔板(4A)和阀框架(11)之间的相对振动。
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公开(公告)号:CN101169066A
公开(公告)日:2008-04-30
申请号:CN200710181444.X
申请日:2007-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B27/02
CPC classification number: F02B27/0294 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10229 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种进气控制系统,包括第一和第二可变进气控制阀、真空罐、驱动器、单向阀和控制器。在检测到需要所述可变进气控制阀从第一操作状态切换到第二操作状态的发动机运行状态时,控制器选择性地控制所述可变进气控制阀从第一操作状态向与第一操作状态相反的第二操作状态的切换,在第一操作状态下所述可变进气控制阀都处于所述打开和关闭状态中的一种状态下,在第二操作状态下所述可变进气控制阀都处于打开和关闭状态中的另一种状态下,第一可变进气控制阀具有第一操作正时,第一操作正时与第二可变进气控制阀的第二操作正时错移开一定量以抑制单向阀中的噪音。
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公开(公告)号:CN101008341A
公开(公告)日:2007-08-01
申请号:CN200710003938.9
申请日:2007-01-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B27/02
CPC classification number: F02M35/10321 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10065 , Y02T10/146
Abstract: 由隔板(4A)分隔开的一对进气收集器(1A,1B)经由支管(3A-3F)将气体吸入多缸内燃机的每个气缸。切断各进气收集器(1A,1B)之间气体流动的阀(8A,8B)通过阀框架(11)和设置在该阀框架(11)上的支撑凸台(16A)安装在隔板(4A)上。隔板(4A)的边缘安装在形成在阀框架(11)外周上的槽(18)内,以便利用迷宫效应阻止气体通过隔板(4A)和阀框架(11)之间的接合部泄漏。而且,设置在支撑凸台(16A)两侧的弹性连接件(20)弹性地连接阀框架(11)和槽(18),从而防止隔板(4A)和阀框架(11)之间的相对振动。
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公开(公告)号:CN101169066B
公开(公告)日:2010-06-02
申请号:CN200710181444.X
申请日:2007-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B27/02
CPC classification number: F02B27/0294 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10229 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种进气控制系统,包括第一和第二可变进气控制阀、真空罐、驱动器、单向阀和控制器。在检测到需要所述可变进气控制阀从第一操作状态切换到第二操作状态的发动机运行状态时,控制器选择性地控制所述可变进气控制阀从第一操作状态向与第一操作状态相反的第二操作状态的切换,在第一操作状态下所述可变进气控制阀都处于所述打开和关闭状态中的一种状态下,在第二操作状态下所述可变进气控制阀都处于打开和关闭状态中的另一种状态下,第一可变进气控制阀具有第一操作正时,第一操作正时与第二可变进气控制阀的第二操作正时错移开一定量以抑制单向阀中的噪音。
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