公开(公告)号：CN107534168A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580079358.0

申请日：2015-04-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 鱼住哲生

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/12

CPC classification number: H01M8/04 ,  H01M8/04022 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/12

Abstract: 燃料电池(1)被供给利用压缩机(43)给送的空气以及从燃料收容部(3)利用燃料泵(9)给送的燃料来进行发电。燃料被重整器(17)重整后被供给到燃料电池(1)。空气被氧化剂加热器(49)升温。燃料收容部(3)的液体燃料(5)通过液体燃料配管(35)被供给到氧化剂加热器(49)，燃料收容部(3)的液体燃料(5)蒸发所得到的燃料蒸气通过燃料蒸气配管(53)被供给到氧化剂加热器(49)。

公开(公告)号：CN100490235C

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200380100245.1

申请日：2003-10-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 鱼住哲生

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04228 ,  F04F5/461 ,  F04F5/466 ,  F04F5/54 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04303 ,  Y10T137/2564 ,  Y10T137/2572

Abstract: 三个在规格上具有差别的喷射器5、7、9并联连接在氢存储单元3和燃料电池1之间，各个喷射器5、7、9允许从燃料电池1排出的过剩的氢通过氢再循环公共流道35，并通过三个再循环分支流道37、39、41进行再循环。切断机构13、15、19、21、25、27布置在各个喷射器5、7、9的上游和下游侧两处，位于各个喷射器5、7、9的上游和下游侧两处的切断机构的关闭和打开允许三个喷射器5、7、9被适当地使用。

公开(公告)号：CN1692517A

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN200380100245.1

申请日：2003-10-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 鱼住哲生

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04228 ,  F04F5/461 ,  F04F5/466 ,  F04F5/54 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04303 ,  Y10T137/2564 ,  Y10T137/2572

Abstract: 三个在规格上具有差别的喷射器5、7、9并联连接在氢存储单元3和燃料电池1之间，各个喷射器5、7、9允许从燃料电池1排出的过剩的氢通过氢再循环公共流道35，并通过三个再循环分支流道37、39、41进行再循环。切断机构13、15、19、21、25、27布置在各个喷射器5、7、9的上游和下游侧两处，位于各个喷射器5、7、9的上游和下游侧两处的切断机构的关闭和打开允许三个喷射器5、7、9被适当地使用。

公开(公告)号：CN110997397A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201780093907.9

申请日：2017-08-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田中孝一 ,  鱼住哲生 ,  花田知之 ,  秋叶信一

IPC: B60L50/75 ,  H01M8/04

Abstract: 燃料电池车辆具备电动机，利用燃料电池和蓄电池中的至少一方的电力来驱动电动机，在燃料电池车辆中，直流电压小于60V的燃料电池配置于车辆的后部，蓄电池配置于比燃料电池靠前方的位置。