公开(公告)号：CN111971892A

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201980025876.2

申请日：2019-03-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中尾矩也 ,  户张和明 ,  高桥史一 ,  西口慎吾

IPC: H02P21/05 ,  H02M7/48 ,  H02P21/22 ,  H02P23/04

Abstract: 本发明一方面抑制恒定地产生的电流脉动、另一方面在产生干扰时也实施稳定的电流控制。本发明的马达驱动装置(100)具备：电力变换电路(103)，其驱动交流马达(101)；以及控制器(102)，其控制电力变换电路(103)。控制器(102)具有电压指令运算部(108)、控制状态判定部(112)以及控制增益变更部(113)。当从控制状态判定部(112)输出的判定信号从表示稳态的判定信号切换至表示瞬态的判定信号时，控制增益变更部(113)将控制增益立即变更为平常设定的值，当从控制状态判定部(112)输出的判定信号从表示瞬态的判定信号切换至表示稳态的判定信号时，控制增益变更部(113)将控制增益以具有规定的滞后时间的方式变更为高增益设定的值。

公开(公告)号：CN110089022A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201780078740.9

申请日：2017-11-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 荒木隆宏 ,  三井利贞 ,  宫崎英树 ,  中尾矩也

IPC: H02P6/10 ,  B60L9/18 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够谋求功率的提高以及扭矩脉动的减少的马达控制装置。本发明的马达控制装置(610)根据扭矩指令值(T*)和马达(200)的角速度(ω)以及转子位置(θ)来控制具有相间独立卷绕的绕组(201～203)的马达(200)的驱动电流。并且，根据扭矩指令值(T*)的大小来改变驱动电流(iu、iv、iw)中的零相电流的比率。结果，得以谋求功率的提高，而且，当扭矩指令值(T*)减小时，驱动电流中的零相电流的比率减小、扭矩脉动得到抑制。