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公开(公告)号：CN105683557B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201480059935.5
申请日：2014-10-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B11/0091 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/466 , F02M63/0077 , F02M63/0078 , F02M2200/04 , F02M2200/28 , F04B19/22 , F04B53/1087 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明的目的在于，在形成有在阀座附近具有弯曲部的燃料流路的高压燃料供给泵中，减少阀座附近的由于气穴现象所导致的腐蚀。高压燃料供给泵包括：燃料通道(10S，10P)，其与由于往复运动的柱塞的往复运动而发生体积变化的燃料的加压室连通；以及设置在所述燃料通道的流体阀(203，214S)，所述流体阀由阀座(214S)和阀构件(203)构成，所述燃料通道具有在所述阀座和所述阀构件的间隙形成的间隙通道部分(10S)以及在所述间隙通道部分的上游侧向弯曲的方向延伸的弯曲通道部分(10P)，其中，以燃料的逆流方向为基准，在所述间隙通道部分和所述弯曲通道部分所形成的弯曲通道部的内周侧的构成于所述弯曲通道部分侧的通道面(214D)的上游侧端部，形成凹部(214A)。
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公开(公告)号：CN104066968A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280067519.0
申请日：2012-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M21/0245 , F02M59/366 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/464 , F02M2200/304 , F02M2200/50 , F04B17/04 , F04B49/225
Abstract: 本发明的目的是在将加压室的压力导入到设于阀限动件与阀芯之间的供对阀芯向关闭方向施力的弹簧进入的弹簧收容空间时，避免因导入压力而使弹簧或阀芯进行不稳定的行为。为了实现上述目的，本发明构成为，在位于阀芯与加压室之间的阀限动件上设置均压孔，该均压孔将设置在阀芯与阀限动件之间的弹簧收纳空间与周围的流体通路连接，该均压孔的弹簧收纳空间侧的开口开设在比弹簧的直径靠内侧的位置。由此，不横穿弹簧而能够向弹簧的内侧导入加压室的压力，因此能够消除导入压力所引起的弹簧或阀芯的不稳定的行为，在阀芯关闭时，作用于阀芯的力稳定化，因此能够使阀芯的闭阀时机稳定。
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公开(公告)号：CN102753813A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063579.6
申请日：2010-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/462 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/368 , F02M63/0001 , F02M63/0265 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M2200/02
Abstract: 一种高压燃料供给泵，即使在不需要将燃料加压至高压时，也不会发生滑动部的燃料的薄膜间断的情况。在高压燃料供给泵设置有向高压燃料容积室的高压喷出口，此外还设置有2个低压燃料口。两个低压燃料口中的一个与低压燃料容积室连接，另一个与低压燃料供给泵连接。由此，即使在高压燃料喷射阀不喷射燃料，而仅低压燃料喷射阀喷射燃料的模式下，高压燃料供给泵的内部也总是能够由新鲜的燃料充填，因此能够防止柱塞和气缸的温度上升，防止柱塞与气缸的锁止。
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公开(公告)号：CN102454523A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110307858.9
申请日：2011-10-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/36
CPC classification number: F02M63/0035 , F02M59/367 , F02M63/0017 , F02M2200/315 , F04B49/243
Abstract: 具备电磁驱动型的吸入阀的高压燃料供给泵。本发明的目的在于除去阀支架，将阀引导部收纳在阀座部与加压室的周面部之间的小的空间内，从而使泵小型。为了实现上述目的，在阀座的内侧设置对阀的行程进行引导的阀引导部部。具体而言，阀具备与在阀壳体上形成的阀座抵接而隔断燃料吸入通路的环状抵接面和在该环状抵接面的内周侧设置的有底筒状部，该有底筒状部在阀座的内侧穿过在阀壳体上设置的燃料导入孔，具有与有底筒状部的内周部面对而支承阀的往复运动的圆筒面部的构件固定于阀壳体。根据上述那样构成的本发明，能够缩短阀引导部从阀座面向加压室侧突出的尺寸，能够使吸入阀机构部小型，结果是能够使泵小型。
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公开(公告)号：CN109964025A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780071574.X
申请日：2017-11-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有电磁吸入阀的高压燃料供给泵，目的在于在高压燃料供给泵的电磁吸入阀中，通过减小吸入阀与杆的倾角，而防止杆碰撞部处发生磨损。使高压燃料供给泵的电磁吸入阀的结构如下所述地构成：吸入阀的阀座部与杆的引导部由一体部件构成，进而确保杆引导部长度充分长，以一个部位的引导部构成。进而，使吸入阀座部和杆与吸入阀碰撞的面由同一平面构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104066968B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280067519.0
申请日：2012-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M21/0245 , F02M59/366 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/464 , F02M2200/304 , F02M2200/50 , F04B17/04 , F04B49/225
Abstract: 本发明的目的是在将加压室的压力导入到设于阀限动件与阀芯之间的供对阀芯向关闭方向施力的弹簧进入的弹簧收容空间时，避免因导入压力而使弹簧或阀芯进行不稳定的行为。为了实现上述目的，本发明构成为，在位于阀芯与加压室之间的阀限动件上设置均压孔，该均压孔将设置在阀芯与阀限动件之间的弹簧收纳空间与周围的流体通路连接，该均压孔的弹簧收纳空间侧的开口开设在比弹簧的直径靠内侧的位置。由此，不横穿弹簧而能够向弹簧的内侧导入加压室的压力，因此能够消除导入压力所引起的弹簧或阀芯的不稳定的行为，在阀芯关闭时，作用于阀芯的力稳定化，因此能够使阀芯的闭阀时机稳定。
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公开(公告)号：CN102454524A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110308168.5
申请日：2011-10-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/36
CPC classification number: F02M59/366 , F02M37/0023 , F02M37/043 , F02M59/367 , F02M63/0017 , F02M63/0035 , F04B7/0076 , F04B53/10 , F04B53/1087 , Y10T137/86027
Abstract: 本发明公开一种具备电磁驱动型的吸入阀的高压燃料供给泵，其目的在于改善在阀座的加压室侧具备阀的电磁驱动型的吸入阀的开阀及闭阀这两方的响应性。为了实现上述目的，本发明构成为，阀具备与阀座抵接来隔断燃料吸入通路的环状抵接面和在该环状抵接面的内周侧设置的有底筒状部，该有底筒状部穿过在阀座的内侧形成的作为燃料通路的燃料导入孔，使有底筒状部的端部的外侧表面暴露于燃料导入孔的上游的低压燃料室的燃料内。由此，在阀座部的上游难以形成压力的低的部位，且在阀的外表面整体作用有对阀向开阀方向施力的流体的静态或动态的流体力，因此能够使阀的开阀速度快速且稳定。
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公开(公告)号：CN105804907B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201610181825.7
申请日：2012-05-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 对于设置于高压燃料供给泵的电磁吸入阀，减少动作时产生的碰撞声。在本发明中，为了达成上述目的，减小由于磁吸引力而碰撞的部件的质量，而减小产生的声音。根据这样构成的本发明，能够获得以下的效果。铁芯与固定件由于磁吸引力而碰撞时产生的声音，依赖于可动部的动能的大小。由于碰撞而消耗的动能仅为固定件的动能。杆的动能被弹簧吸收，所以不产生声音，因此能够减小固定件与铁芯碰撞时的能量，减少产生的声音。
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公开(公告)号：CN105804907A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610181825.7
申请日：2012-05-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 对于设置于高压燃料供给泵的电磁吸入阀，减少动作时产生的碰撞声。在本发明中，为了达成上述目的，减小由于磁吸引力而碰撞的部件的质量，而减小产生的声音。根据这样构成的本发明，能够获得以下的效果。铁芯与固定件由于磁吸引力而碰撞时产生的声音，依赖于可动部的动能的大小。由于碰撞而消耗的动能仅为固定件的动能。杆的动能被弹簧吸收，所以不产生声音，因此能够减小固定件与铁芯碰撞时的能量，减少产生的声音。
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公开(公告)号：CN103620208B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280026380.5
申请日：2012-05-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/466 , F02M37/0023 , F02M59/025 , F02M59/366 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/485 , F02M63/0017 , F02M63/0021 , F02M63/0075 , F02M2200/09 , F02M2200/502 , F04B7/0003 , F04B49/243 , F04B53/10 , F04B53/1082 , F16K31/0696
Abstract: 对于设置于高压燃料供给泵的电磁吸入阀，减少动作时产生的碰撞声。在本发明中，为了达成上述目的，减小由于磁吸引力而碰撞的部件的质量，而减小产生的声音。根据这样构成的本发明，能够获得以下的效果。铁芯与固定件由于磁吸引力而碰撞时产生的声音，依赖于可动部的动能的大小。由于碰撞而消耗的动能仅为固定件的动能。杆的动能被弹簧吸收，所以不产生声音，因此能够减小固定件与铁芯碰撞时的能量，减少产生的声音。
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