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公开(公告)号：CN112065625A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010966006.X
申请日：2016-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
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公开(公告)号：CN111480000A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880081119.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料供给泵，其为了抑制伴随燃料的高压力化而可能产生的柱塞的咬紧，提高在缸体内周往复运动的柱塞的润滑性。因此，在具备在缸体的内周部往复运动的柱塞和由柱塞加压的加压室的燃料供给泵中，在所述柱塞的外周部形成环状槽，所述环状槽构成为，在下死点位置，位于比缸体滑动区域的轴向中央位置更靠加压室侧的位置。
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公开(公告)号：CN107208591B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201680006513.0
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明解决以下问题：在设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构中，从有限的燃料通路回流导致燃料流速增高，容易发生气蚀，而且由于所发生的气蚀的溃灭导致座面受到损伤，无法维持阀功能的问题。本发明为一种阀机构，包括：具有座部的座部件；与所述座部接触或离开所述座部的阀体；和配置在该座部件的外周侧的罩部件，当所述阀体离开了所述座部时形成有将所述座部的内周侧和外周侧连通的第一流体流路，在所述座部件的外周面与所述罩部件的内周面之间或所述阀体的外周面与所述罩部件的内周面之间形成有与所述第一流体流路连接的第二流体流路，所述第二流体流路的沿所述阀机构的轴向的截面积为0.18平方mm以上。
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公开(公告)号：CN105683557B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201480059935.5
申请日：2014-10-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B11/0091 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/466 , F02M63/0077 , F02M63/0078 , F02M2200/04 , F02M2200/28 , F04B19/22 , F04B53/1087 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明的目的在于，在形成有在阀座附近具有弯曲部的燃料流路的高压燃料供给泵中，减少阀座附近的由于气穴现象所导致的腐蚀。高压燃料供给泵包括：燃料通道(10S，10P)，其与由于往复运动的柱塞的往复运动而发生体积变化的燃料的加压室连通；以及设置在所述燃料通道的流体阀(203，214S)，所述流体阀由阀座(214S)和阀构件(203)构成，所述燃料通道具有在所述阀座和所述阀构件的间隙形成的间隙通道部分(10S)以及在所述间隙通道部分的上游侧向弯曲的方向延伸的弯曲通道部分(10P)，其中，以燃料的逆流方向为基准，在所述间隙通道部分和所述弯曲通道部分所形成的弯曲通道部的内周侧的构成于所述弯曲通道部分侧的通道面(214D)的上游侧端部，形成凹部(214A)。
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公开(公告)号：CN108026879A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055216.5
申请日：2016-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107709749A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035569.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高为了使吸入阀进行闭阀动作而设置的电磁式流量控制阀的响应性，将喷出流量控制成期望的流量。流量控制阀包括配置在线圈的内周侧的固定铁芯，配置在线圈的外周侧的磁轭，和在轴向上与线圈相对的罩部，固定铁芯具有与罩部在轴向上接触并向着线圈一侧扩大的扩大部，罩部在轴向上仅由与所述固定铁芯接触的接触部所限制。
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公开(公告)号：CN106255822A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022013.1
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B1/0421 , F02M59/48 , F02M2200/8053 , F02M2200/8061 , F04B1/053 , F04B9/042 , F04B11/00 , F04B53/162
Abstract: 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。
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公开(公告)号：CN104775957A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510088756.0
申请日：2009-02-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供一种搭载了能够减轻阀体周向的燃料流引起的噪声的影响的排出阀的高压燃料供给泵及用于其的排出阀单元。高压燃料供给泵在加压室(11)与排出口(13)之间具有作为止回阀的排出阀(8)。排出阀(8)由阀体壳(8d)、排出阀弹簧(8c)、阀体(8b)、及座构件(8a)构成。排出阀(8)为平板阀。开阀时，从加压室从轴向冲撞到了阀体的燃料的流动，成为在阀体的径向以放射状分散、直接流往排出孔的燃料流和在冲撞到了阀壳的内壁后流往排出孔的阀体的周向的燃料流。排出阀(8)具有形成在座构件(8a)的外周及阀体(8b)的外周与阀壳(8d)的内周之间、针对周向的燃料流的液体缓冲室。液体缓冲室由第一、第二、第三管状间隙(805A、805B、805C)构成。
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公开(公告)号：CN102753812B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080063280.0
申请日：2010-08-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/366 , F02M59/368 , F02M59/466 , F02M2200/502 , F02M2200/9069 , Y10T137/7761
Abstract: 本发明提供一种以小型且简单的结构高响应且高输出的电磁驱动式的流量控制阀、搭载其的高压燃料供给泵。具有在衔铁形成吸引面的凸缘部、直径比该凸缘部小的第一周面部、隔着第三空隙而与凸缘部的外周面面对的筒状的非磁性区域，从而构成具有通过第三空隙而与背压室连通的第一流体积存部的结构。在该结构中，当为了扩大吸引面的截面积而使凸缘部的直径扩大时，与其相伴，衔铁排除的燃料增加，但其一部分被第一流体积存部吸收，因此，通过燃料通路的燃料与扩大凸缘部的直径之前相比不会增加。由此，能够无需扩大燃料通路而使吸引面的截面积扩大，因此，能够抑制在燃料通路中产生的磁性阻力的增加，从而使吸引力效率良好地提高。
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公开(公告)号：CN102753813A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063579.6
申请日：2010-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/462 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/368 , F02M63/0001 , F02M63/0265 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M2200/02
Abstract: 一种高压燃料供给泵，即使在不需要将燃料加压至高压时，也不会发生滑动部的燃料的薄膜间断的情况。在高压燃料供给泵设置有向高压燃料容积室的高压喷出口，此外还设置有2个低压燃料口。两个低压燃料口中的一个与低压燃料容积室连接，另一个与低压燃料供给泵连接。由此，即使在高压燃料喷射阀不喷射燃料，而仅低压燃料喷射阀喷射燃料的模式下，高压燃料供给泵的内部也总是能够由新鲜的燃料充填，因此能够防止柱塞和气缸的温度上升，防止柱塞与气缸的锁止。
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