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公开(公告)号：CN109155290A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780031357.8
申请日：2017-04-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电子控制装置具备搭载了半导体元件的基板。并且，具备在基板上形成的与半导体元件连接的电源图案以及接地图案；在基板上形成的至少一个电容调整图案；以及针对每个电容调整图案设置的、能够切换上述电源图案以及上述接地图案中的任意一方与上述电容调整图案之间的电连接的连接部。
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公开(公告)号：CN103283137A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063181.7
申请日：2011-11-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K5/0026 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2200/10 , B60L2200/26 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H02M1/44 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 在电力转换装置中减少因功率半导体元件的开关噪声引起的辐射噪声。电力转换装置的特征在于，包括：外壳；搭载在所述外壳上的具备多个功率半导体元件的功率模块；搭载在所述功率模块上的被固定在所述外壳的金属板；配置在所述金属板上的用于控制所述功率半导体元件的控制电路基板；和与蓄电池电连接的直流输入端子，所述电力转换装置的下部具备变速器或电动机，所述电力转换装置的上部具备连接所述蓄电池与所述直流输入端子的连接器，所述金属板弯曲，弯曲的金属板的一部分配置在所述控制电路基板与所述直流输入端子之间的空间。
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公开(公告)号：CN111656660A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010856.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在本发明的一些实施例中，装置包括具有开关电路的逆变器。进而，第一电路具有第一电路接地线，第二电路具有第二电路接地线。例如，第二电路可以与开关电路电连接，第二电路接地线可以与第一电路接地线电连接。第一电容器可以电连接在第一电路接地线与主接地线之间。另外，第二电容器可以电连接在第二电路接地线与主接地线之间。另外，连接至主接地线的第一导电通路的第一阻抗，可以大于连接至主接地线的第二导电通路的第二阻抗。第一导电通路可以包括第一电路接地线和第一电容器，第二导电通路可以包括第二电路接地线和第二电容器。
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公开(公告)号：CN112514224A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049734.X
申请日：2019-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种高电压滤波器，其包括：阳极汇流条；阴极汇流条；连接在所述阳极汇流条与接地的接地连接体之间的第一电容元件；连接在所述阴极汇流条与所述接地连接体之间的第二电容元件；和连接在所述阳极汇流条与所述阴极汇流条之间的第三电容元件，所述第一电容元件的阳极端子与所述第三电容元件的阴极端子相邻地配置，所述第二电容元件的阴极端子与所述第三电容元件的阳极端子相邻地配置。
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公开(公告)号：CN105580263B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480049593.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H05K5/0026 , H05K5/0247 , H05K5/04 , H05K7/1432 , H05K9/002
Abstract: 本发明的电力转换装置包括：金属制的壳体；收纳在金属制的壳体中的、将直流电流转换成交流电流的功率半导体组件；与功率半导体组件并排设置而收纳在金属制的壳体中的、使被供给至功率半导体组件的直流电流平滑化的电容器组件；配置成覆盖金属制的壳体的上表面的电路板，其在第一区域安装用于驱动功率半导体组件的驱动电路部，在第二区域安装用于控制该驱动电路部的控制电路部；在电路板的第二区域与电容器组件相对的空间内展开的、与金属制的壳体电连接的底板；和第一噪声屏蔽部件，其在沿着电路板的第一区域与第二区域的边界的方向上延伸，将空间与配置有功率半导体组件的壳体的空间隔开，并与金属制的壳体或控制电路部的接地部件电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107112902A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069194.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
Abstract: 电力变换装置具备：放射噪声的有源电路部；输出侧的滤波电路部；具有分别收纳有源电路部和滤波电路部的第一空间及第二空间的框体；以及以至少覆盖第一空间的方式设置，且与框体电连接的底板，框体具有划分第一空间和第二空间的第一隔壁，底板覆盖第一空间而配置，而且具有沿第一隔壁的第二隔壁，第二隔壁在第一空间内配置于滤波电路部与第一隔壁之间。
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公开(公告)号：CN112335168A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980040005.8
申请日：2019-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够降低从电路体侧向驱动电路基板侧传播的电磁噪声的影响的电力转换装置。本发明的电力转换装置(100)具备：电路体(6)，其将直流电流转换为交流电流；驱动电路基板(5)，其驱动电路体(6)；基座构件(4)，其设置在电路体(6)与驱动电路基板(5)之间；以及壳体(1)，其收纳电路体(6)和基座构件(4)。基座构件(4)具有：第一流路形成部(4A)，其在电路体(6)与基座构件(4)之间形成流路空间(1C1)；以及第一延伸设置部(4B2)，其从流路形成部(4A)延伸并与壳体(1)的内表面连接。
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公开(公告)号：CN108496303A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201680079944.X
申请日：2016-11-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/00
Abstract: 一种电路装置，其具备：噪声产生电路部，其产生噪声；框体，其内部收纳有噪声产生电路部，并进行电接地，且具有开口部；控制基板，其设置有用于连接向外部的配线的连接器；底板，其以覆盖框体开口部的方式配置于噪声产生电路部与控制基板之间；以及高阻抗机构，其相对于噪声具有比底板高的阻抗，底板包括支承控制基板的第一底板、以及与第一底板分离的第二底板，第一底板和第二底板被配置成之间夹着高阻抗机构。
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公开(公告)号：CN103283137B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180063181.7
申请日：2011-11-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K5/0026 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2200/10 , B60L2200/26 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H02M1/44 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 在电力转换装置中减少因功率半导体元件的开关噪声引起的辐射噪声。电力转换装置的特征在于，包括：外壳；搭载在所述外壳上的具备多个功率半导体元件的功率模块；搭载在所述功率模块上的被固定在所述外壳的金属板；配置在所述金属板上的用于控制所述功率半导体元件的控制电路基板；和与蓄电池电连接的直流输入端子，所述电力转换装置的下部具备变速器或电动机，所述电力转换装置的上部具备连接所述蓄电池与所述直流输入端子的连接器，所述金属板弯曲，弯曲的金属板的一部分配置在所述控制电路基板与所述直流输入端子之间的空间。
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公开(公告)号：CN112703666A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060468.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 由于到Y电容器的布线的电感较大，因而需要将Y电容器配置在汇流条的附近，Y电容器的配置没有自由度。本发明的滤波装置在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流的方向分别是从汇流条正极端子(114)和汇流条负极端子(115)朝向Y电容器正极端子(201)的方向(301a)和朝向Y电容器负极端子(202)的方向(302b)。另一方面，流过接地布线(303)的电流的方向是从Y电容器接地端子(203)朝向接地端子(116)的方向(302b)。由在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流产生的磁通和由在多芯电缆(300)内的接地布线(303)中流过的电流产生的磁通相互抵消，并且能将电感保持得较小。
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