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公开(公告)号：CN103238253B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201180057362.9
申请日：2011-11-24
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/3291 , H01Q1/1278 , H01Q5/371 , H01Q7/00 , H01Q9/42
Abstract: 提供一种玻璃天线，没有低频带用的扼流圈也可获得能与低频带和高频带两个频带对应的接收特性，可使高频带的指向性更接近圆形。玻璃天线具有：共用天线导体，与第1频带及比该第1频带高的第2频带对应；供电部(16)，与共用天线导体连接，共用天线导体包括：第1元件(1)，以供电部(16)为起点延伸；第2元件(2)，以第1元件(1)为起点延伸，第1元件的延伸的末端(C)和第2元件的延伸的末端(B)靠近设置，以使第1元件(1)的至少一部分和第2元件(2)形成在环形形状的一部分上具有切口部(13)的半环形形状，设第2频带的中心频率下的空气中的波长为λ02、玻璃波长缩短率为k2(其中k2＝0.64)、λg2＝λ02·k2时，第1元件(1)的导体长度为0.65λg2以上1.0λg2以下，设置在窗户玻璃(12)上的除雾器(30)和共用天线导体的最短距离为15mm以上。
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公开(公告)号：CN106025485A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610183281.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 旭硝子株式会社
Abstract: 本发明提供能提高美观性和接收增益的车辆用天线和具有车辆用天线的窗板。车辆用天线(300)设于窗板(11)，窗板设置于车辆壳体(19)的开口部(19a～19d)，车辆用天线用于接收垂直极化波，车辆用天线在所述开口部的上缘部(19a)附近且是在所述窗板的水平方向中心线(20)与所述开口部的侧缘部(19b)之间有第1天线导体(α)和供电部(8)，所述第1天线导体包括：第1线条元件(1)，其沿垂直方向延伸，其上端直接与所述供电部的第1连接点(a)连接或者借助连接元件(4)与所述供电部的第1连接点连接；以及第2线条元件(2)，其与所述第1线条元件的下端或下端附近连接且沿水平方向延伸，具有比所述第1线条元件的导体长度长的导体长度。
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公开(公告)号：CN103238253A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180057362.9
申请日：2011-11-24
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/3291 , H01Q1/1278 , H01Q5/371 , H01Q7/00 , H01Q9/42
Abstract: 提供一种玻璃天线，没有低频带用的扼流圈也可获得能与低频带和高频带两个频带对应的接收特性，可使高频带的指向性更接近圆形。玻璃天线具有：共用天线导体，与第1频带及比该第1频带高的第2频带对应；供电部(16)，与共用天线导体连接，共用天线导体包括：第1元件(1)，以供电部(16)为起点延伸；第2元件(2)，以第1元件(1)为起点延伸，第1元件的延伸的末端(C)和第2元件的延伸的末端(B)靠近设置，以使第1元件(1)的至少一部分和第2元件(2)形成在环形形状的一部分上具有切口部(13)的半环形形状，设第2频带的中心频率下的空气中的波长为λ02、玻璃波长缩短率为k2(其中k2＝0.64)、λg2＝λ02·k2时，第1元件(1)的导体长度为0.65λg2以上1.0λg2以下，设置在窗户玻璃(12)上的除雾器(30)和共用天线导体的最短距离为15mm以上。
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公开(公告)号：CN101958453A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010228908.X
申请日：2010-07-14
Applicant: 旭硝子株式会社
Inventor： 斋藤贡一
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q5/00 , H01Q5/371 , H01Q5/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种不需要匹配电路等、能够在日本及其以外的国家共通使用的、小型且高增益的车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃。一种车辆用玻璃天线，在窗玻璃(12)上设有天线导体和连接于天线导体的供电部(16)，面对窗玻璃(12)的面观察时，天线导体包括：在窗玻璃(12)安装于车辆时的上下方向上延伸的元件(1)、以元件(1)的下侧终端部为起点向左方向延伸的元件(2)、以元件(1)的下侧终端部为起点向右方向延伸的元件(3)、以元件(2)为起点向上方向延伸的元件(4)、以元件(3)为起点向上方向延伸的元件(5)、以及绕过元件(4)而连接供电部(16)和元件(1)的上侧终端部的连接元件(6)。
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