电机用隔振橡胶
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1104811A

    公开(公告)日:1995-07-05

    申请号:CN94113774.0

    申请日:1994-10-28

    CPC classification number: F16F15/08 F16F1/3605 F16F1/38 F16F2228/00 H02K5/24

    Abstract: 一种隔振橡胶,由筒形弹性体和用金属制成的筒形内侧固定构件以及外侧固定构件构成。在内外侧固定件上分别形成有凸缘。比外测固定件直径小的内侧固定构件固定在弹性体的内径侧,外侧固定构件固定在弹性体的外径侧。弹性体由导热率为1.3×10-3~7.1×10-3cal/cm.sec.℃或者相对100重量份橡胶配合有50—200重量份石墨的橡胶混合物构成。该种隔振橡胶能在不降低隔振效果的同时提高垂直于轴向上的弹簧系数,从而减小了电机的变位,提高了定位精度。并能有效地使电机产生的热量散发掉,抑制电机升温。

    车辆减振装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1254390C

    公开(公告)日:2006-05-03

    申请号:CN01132403.1

    申请日:2001-08-30

    Abstract: 一种减振装置,包括:外壳体4;活塞杆3、活塞杆的前端插入外壳体4内,并且在外壳体4的长度方向上往复运动;围绕外壳体4周边定位的螺旋弹簧7,其在活塞杆3从外壳体4中抽出的方向上具有反弹功能;连接且固定到活塞杆3的前端并容放在外壳体4内的内壳体8,其中内壳体8和活塞杆3一同在外壳体内的外壳体4长度方向上往复运动;以及设置在内壳体和外壳体之间的粘弹性橡胶层9,其中,该层的内表面与内壳体的外表面密接,而该层的外表面与外壳体4的内表面密接并固定。与油减振器相比,本发明可以减少制造车辆减振装置的成本。

    车辆减振装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1343577A

    公开(公告)日:2002-04-10

    申请号:CN01132403.1

    申请日:2001-08-30

    Abstract: 一种减振装置,包括:外壳体4;活塞杆3、活塞杆的前端插入外壳体4内,并且在外壳体4的长度方向上往复运动;围绕外壳体4周边定位的螺旋弹簧7,其在活塞杆3从外壳体4中抽出的方向上具有反弹功能;连接且固定到活塞杆3的前端并容放在外壳体4内的内壳体8,其中内壳体8和活塞杆3一同在外壳体内的外壳体4长度方向上往复运动;以及设置在内壳体和外壳体之间的粘弹性橡胶层9,其中,该层的内表面与内壳体的外表面密接,而该层的外表面与外壳体4的内表面密接并固定。与油减振器相比,本发明可以减少制造车辆减振装置的成本。

    电机用隔振橡胶
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1034620C

    公开(公告)日:1997-04-16

    申请号:CN94113774.0

    申请日:1994-10-28

    CPC classification number: F16F15/08 F16F1/3605 F16F1/38 F16F2228/00 H02K5/24

    Abstract: 一种隔振橡胶,由筒形弹性体和用金属制成的筒形内侧固定构件以及外侧固定构件构成。在内外侧固定件上分别形成有凸缘。比外测固定件直径小的内侧固定构件固定在弹性体的内径侧,外侧固定构件固定在弹性体的外径侧。弹性体由导热率为1.3×10-3~7.1×10-3cal/cm.sec.℃或者相对100重量份橡胶配合有50-200重量份石墨的橡胶混合物构成。该种隔振橡胶能在不降低隔振效果的同时提高垂直于轴向上的弹簧系数,从而减小了电机的变位,提高了定位精度,并能有效地使电机产生的热量散发掉,抑制电机升温。

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