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公开(公告)号：CN114857264A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210589822.2
申请日：2022-05-26
Applicant: 智新科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子驻车机构及车辆，涉及车辆驻车技术领域。车辆电子驻车机构，包括：驻车电机；齿轮减速机构，包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与驻车电机连接；驻车齿轮，安装于动力传输轴上；以及锁止机构，包括导轨槽、滑块、枢轴以及锁止件，导轨槽设置在从动齿轮的端面，滑块与导轨槽滑动配合，枢轴与环境结构固定连接，枢轴还与锁止件转动配合，锁止件还与滑块连接，锁止件上设置有锁止头。通过齿轮减速机构可降低驻车电机的转速提高扭矩，传动效率高；通过从动齿轮与导轨槽集成一体化，减少了零部件数量，降低了驻车机构的复杂性，整体结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN115027240A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210754225.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 智新科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种集成式电驱动壳体及电驱总成。包括共用端板，共用端板开设有电机轴承孔；共用端板轴向一侧设置一体成型的电机外壳体，共用端板与延伸部共同构成减速器壳体端部，减速器壳体端部具有轴向的环形凸缘；电机外壳体侧的共用端板设置有环形冷却凹槽；套设在电机外壳体内的电机内壳体外圆周表面与电机外壳体内壁之间设置冷却流道，冷却流道与共用端板的环形冷却凹槽联通；减速器侧的共用端板上一体成型有集油盒，环形冷却凹槽与集油盒的轴向投影具有重合部。本发明电机侧的冷却流道流经线路长；提高散热效果。减小高速工况下的搅油损失和发热，提高电驱动总成的传动效率，有利于增加车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN114878187A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210529440.0
申请日：2022-05-16
Applicant: 智新科技股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于油冷电驱动总成的倾斜试验台，涉及汽车油冷电驱动总成测试技术领域。试验台包括：底板；多个下支撑座，活动设置于所述底板的顶端；多个伸缩组件，一一对应的与所述多个下支撑座通过下转动件连接；多个上支撑座，一一对应的与所述多个伸缩组件通过上转动件连接；以及工作台，与所述多个上支撑座连接，所述工作台上设置有多个用于安装所述油冷电驱动总成的安装孔。通过多个伸缩组件的伸缩量的调节实现工作台倾斜角度的控制，扩大了工作台的可倾斜范围，可模拟出汽车的所有行驶工况。只需一次安装，节约了多次拆卸的时间，缩短了产品的开发周期，节约试验费用。
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公开(公告)号：CN115027240B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210754225.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 智新科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种集成式电驱动壳体及电驱总成。包括共用端板，共用端板开设有电机轴承孔；共用端板轴向一侧设置一体成型的电机外壳体，共用端板与延伸部共同构成减速器壳体端部，减速器壳体端部具有轴向的环形凸缘；电机外壳体侧的共用端板设置有环形冷却凹槽；套设在电机外壳体内的电机内壳体外圆周表面与电机外壳体内壁之间设置冷却流道，冷却流道与共用端板的环形冷却凹槽联通；减速器侧的共用端板上一体成型有集油盒，环形冷却凹槽与集油盒的轴向投影具有重合部。本发明电机侧的冷却流道流经线路长；提高散热效果。减小高速工况下的搅油损失和发热，提高电驱动总成的传动效率，有利于增加车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN115479125A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211028177.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 智新科技股份有限公司
IPC: F16J15/3232 , B60B35/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆半轴密封结构，包括壳体、油封、衬套及半轴，所述油封与所述壳体接触连接；所述衬套与所述油封接触连接；所述半轴与所述衬套接触连接。本发明的有益效果在于：1、通过保护盖可以防止碎石、泥沙等大颗粒飞溅物撞击油封，同时隔绝掉绝大部分粉尘、泥水等接触油封；2、通过第一侧唇、第二侧唇、第一副唇及第二副唇形成防尘、防水的作用，有效阻止内部油液的渗漏；3、通过衬套的设置，使油封与半轴无接触，该结构加工工艺简单，密封效果良好，可以减少油封的磨损，满足大部分车辆的半轴密封要求，尤其适用于路况比较恶劣的越野车型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810984A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210604652.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 智新科技股份有限公司
Inventor： 袁军伟
Abstract: 本发明公开了一种车辆差速器及车辆，涉及差速器技术领域。车辆差速器，包括：壳体，壳体的内部设置有腔体；两个法兰，设置在壳体的两侧，法兰连接有差速器驱动件；连接件连接壳体和所述两个法兰；两个半轴齿轮，一一对应的穿设在壳体的所述第一半轴通孔和所述第二半轴通孔中；两个行星齿轮一一对应的穿设在壳体的所述第一行星通孔和所述第二行星通孔中，行星齿轮与两个半轴齿轮同时啮合。本发明的优点如下：通过合理的结构优化，取消了传统差速器的行星轴和定位销，行星齿轮上自带限位功能。减少了零件数量，结构简单，减轻了重量，实现了轻量化的设计目标，有助于提高车辆的燃油经济性或续航里程。
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公开(公告)号：CN114458746A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210129957.0
申请日：2022-02-11
Applicant: 智新科技股份有限公司
IPC: F16H48/06 , F16H48/08 , F16H37/08 , F16H57/027 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种差速器、减速器总成及汽车，该差速器包括差速第一壳体、差速从动传动结构、行星传动结构及半轴传动结构；差速从动传动结构包括设于差速第一壳体外侧、且与差速第一壳体连接的差速第二壳体，及与差速第二壳体一体化连接、且用于与减速器总成的中间主动齿轮啮合的差速从动齿轮，差速从动齿轮环设于差速第二壳体的外周侧；行星传动结构包括设于差速第一壳体内的行星轴，及设于行星轴两端的各一个行星齿轮；半轴传动结构包括设于差速第一壳体内、且设于行星轴两侧边的各一个半轴齿轮，每个半轴齿轮均与两个行星齿轮啮合，且半轴齿轮用于通过花键与半轴连接；因此实现了轻量化设计，优化了加工和装配工艺，提高了差速器的传动效率。
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公开(公告)号：CN114039445A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111221035.4
申请日：2021-10-20
Applicant: 智新科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防跑圈电机轴承及轴承固定结构，其包括：电机端盖，其设有容纳槽；电机轴承，其外圈的端面设有定位凹槽，所述电机轴承安装于所述容纳槽内；电机轴，其穿设于所述电机轴承的内圈和所述电机端盖；轴承压板，其固定于所述电机端盖的端面，所述轴承压板的内圈设有凸台，所述凸台插入所述定位凹槽内，且所述凸台与所述定位凹槽相互配合，用于防止所述电机轴承与所述电机端盖产生相对转动，因此，通过上述结构可以避免电机轴承发生跑圈现象，同时轴承压板可以通过螺栓固定于电机端盖的端面方便安装，凸台与定位凹槽相互配合不易磨损，使用寿命长，提高了轴承的可靠性。
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公开(公告)号：CN114857264B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210589822.2
申请日：2022-05-26
Applicant: 智新科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子驻车机构及车辆，涉及车辆驻车技术领域。车辆电子驻车机构，包括：驻车电机；齿轮减速机构，包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与驻车电机连接；驻车齿轮，安装于动力传输轴上；以及锁止机构，包括导轨槽、滑块、枢轴以及锁止件，导轨槽设置在从动齿轮的端面，滑块与导轨槽滑动配合，枢轴与环境结构固定连接，枢轴还与锁止件转动配合，锁止件还与滑块连接，锁止件上设置有锁止头。通过齿轮减速机构可降低驻车电机的转速提高扭矩，传动效率高；通过从动齿轮与导轨槽集成一体化，减少了零部件数量，降低了驻车机构的复杂性，整体结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN217605284U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221170252.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 智新科技股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种用于油冷电驱动总成的倾斜试验台，涉及汽车油冷电驱动总成测试技术领域。试验台包括：底板；多个下支撑座，活动设置于所述底板的顶端；多个伸缩组件，一一对应的与所述多个下支撑座通过下转动件连接；多个上支撑座，一一对应的与所述多个伸缩组件通过上转动件连接；以及工作台，与所述多个上支撑座连接，所述工作台上设置有多个用于安装所述油冷电驱动总成的安装孔。通过多个伸缩组件的伸缩量的调节实现工作台倾斜角度的控制，扩大了工作台的可倾斜范围，可模拟出汽车的所有行驶工况。只需一次安装，节约了多次拆卸的时间，缩短了产品的开发周期，节约试验费用。
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