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公开(公告)号：CN117909680A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311829459.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 暨南大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/2135 , G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于主成分重构相空间面积的桥梁结构损伤定位方法，具体步骤如下：S1、在桥梁等间距的位置安装少量位移传感器；S2、测量车辆通过桥梁时的位移响应；S3、对位移响应做主成分分析计算后再进行重构相空间；S4、通过计算相轨迹中相隔两点与原点所构成的面积得到的损伤指标来定位桥梁结构损伤。本方法不需要桥梁的无损数据即可定位桥梁的损伤位置，增加了方法可以使用的范畴，具备适用性。同时本方法相对现有的方法简单快捷，损伤定位效果良好。
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公开(公告)号：CN113627047B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110785314.7
申请日：2021-07-12
Applicant: 暨南大学
IPC: G06F30/23 , G06K9/00 , G06K9/62 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于柔度变化率与模式匹配的震后结构损伤快速识别方法，步骤如下：建立结构的有限元模型，并进行各种损伤工况的模态分析；计算损伤的柔度变化率形成损伤模式库；对结构动力响应进行模态识别，并计算其匹配向量形成测试集；将测试集中的匹配向量依次与模式库进行相似度度量，根据匹配结果判断损伤位置和损伤程度。本发明的方法计算量小、计算速度快；可剔除激励的影响，使得建立的损伤模式库不受外界环境因素的影响；能高效快速地识别出损伤位置和损伤程度，弥补了传统基于柔度矩阵识别结构损伤方法不能量化损伤程度的不足。因此，本发明的方法适用于结构震后损伤与安全评估，对震后的紧急救援和应急决策具有重大的意义。
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公开(公告)号：CN113627048A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110786481.3
申请日：2021-07-12
Applicant: 暨南大学
IPC: G06F30/23 , G06K9/00 , G06K9/62 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于局部传递率函数与模式匹配的结构损伤快速识别方法，步骤如下：通过有限元模拟各工况的损伤模式，对其实施模态分析，获取固有频率及振型，建立损伤模式数据库；在结构任意i,j位置安装两个传感器，采集加速度信号ai(t)、aj(t)；对信号ai(t)进行自功率谱分析，对信号ai(t)与aj(t)进行互功率谱分析；通过自、互功率谱幅值的比值得到局部传递率函数αij(ω)的幅值；根据局部传递率函数在固有频率ωr(r＝1,2,3...n)处与振型的关系为：根据信号的局部传递率函数构造匹配因子矩阵；调用模式库中各模式的模态信息构建损伤模式矩阵；根据相似性度量准则，从损伤模式矩阵中找出相似度最高的工况即视为待检测结构的实际损伤状况。
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公开(公告)号：CN113627047A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110785314.7
申请日：2021-07-12
Applicant: 暨南大学
IPC: G06F30/23 , G06K9/00 , G06K9/62 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于柔度变化率与模式匹配的震后结构损伤快速识别方法，步骤如下：建立结构的有限元模型，并进行各种损伤工况的模态分析；计算损伤的柔度变化率形成损伤模式库；对结构动力响应进行模态识别，并计算其匹配向量形成测试集；将测试集中的匹配向量依次与模式库进行相似度度量，根据匹配结果判断损伤位置和损伤程度。本发明的方法计算量小、计算速度快；可剔除激励的影响，使得建立的损伤模式库不受外界环境因素的影响；能高效快速地识别出损伤位置和损伤程度，弥补了传统基于柔度矩阵识别结构损伤方法不能量化损伤程度的不足。因此，本发明的方法适用于结构震后损伤与安全评估，对震后的紧急救援和应急决策具有重大的意义。
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公开(公告)号：CN112697881A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011427437.5
申请日：2020-12-09
Applicant: 东莞理工学院 , 东莞市轨道交通有限公司 , 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于K‑S熵的钢轨导波缺陷识别与定位方法、装置及系统，方法包括：获取导波在钢轨中传播的时程信号，作为导波采样信号；通过K‑S熵确立合适的驱动力幅值，建立杜芬振子混沌系统；将导波采样信号输入杜芬振子混沌系统，通过定义矩形时移窗函数，对导波采样信号进行沿时间轴的扫描，计算每个窗口的K‑S熵；若导波采样信号的入射波和端面回波之间所有窗口的K‑S熵恒等于0，则钢轨不存在缺陷，若导波采样信号的入射波和端面回波之间存在K‑S熵大于0的窗口，则钢轨存在缺陷，利用K‑S熵的曲线峰值确定入射波、端面回波以及缺陷回波所在的窗口所对应的时刻，并通过时间‑距离比例关系对缺陷进行定位。本发明提高了钢轨缺陷检测的鲁棒性与灵敏度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112505155A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011427527.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 暨南大学 , 东莞理工学院 , 东莞市轨道交通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信息熵的管道导波损伤识别与定位方法、装置及系统，所述方法包括：获取导波采样信号；通过信息熵确立合适的驱动力幅值，建立能够检测特定频率导波信号的杜芬振子混沌系统；将导波采样信号输入已建立的杜芬振子混沌系统，通过定义矩形窗时移函数，对导波采样信号进行沿时间轴的扫描，计算每个窗口的信息熵；若入射波和端面回波之间所有窗口的信息熵恒等于0，则管道不存在损伤，若入射波和端面回波之间存在信息熵大于0的窗口，则管道存在损伤，利用信息熵的曲线峰值确定入射波、端面回波以及损伤回波所在的窗口所对应的时刻，并通过时间‑距离比例关系对损伤进行定位。本发明提高了管道损伤检测的鲁棒性与灵敏度。
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公开(公告)号：CN111397821A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010257451.9
申请日：2020-04-03
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法，步骤如下：在桥梁上任一位置布置一个竖向加速度传感器；在车辆上安装一个竖向加速度传感器，并使车辆匀速通过桥梁；分别收集车辆驶过桥梁过程中桥梁的加速度信号ab(i)和车辆的加速度信号av(i)；定义一个长度为L的时间窗，同步分别截取所得加速度信号；定义指示桥梁损伤位置的车桥信号互相关性损伤指标COR(i)；移动时间窗，得到窗口化COR(i)的时间序列，并根据COR(i)曲线的突变位置确定车辆经过桥梁损伤位置的时间点；计算得到桥梁的损伤位置。该方法为数据驱动方法，无需桥梁健康状态下的基准数据和结构有限元模型，仅利用两个传感器即可实现桥梁损伤定位，操作简单、降低成本。
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公开(公告)号：CN107167559A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710388717.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N33/00
CPC classification number: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种利用双传感器进行梁式桥梁结构损伤定位的方法，包括下列步骤：S1、在桥梁上任意两个不同位置分别安装两个加速度传感器；S2、测量车辆荷载经过桥梁时的加速度响应，分别得到加速度传感器的测点加速度信号a(t)、b(t)；S3、定义移动时间窗口；S4、利用移动时间窗口对两个测点加速度信号a(t)、b(t)进行同步信号截取，对窗口内的两段信号进行互相关计算，得到窗口内信号的相关系数；S5、计算窗口内信号的损伤特征量指标K：S6、在所测信号时间轴上滑动移动时间窗口，得到损伤特征量指标K的时间序列；S7、通过损伤特征量指标K曲线定位梁式桥梁结构损伤。该方法只需用到两个传感器数据，就能定位桥梁损伤位置，降低了传感器的数量和成本。
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公开(公告)号：CN104749258B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510122288.4
申请日：2015-03-19
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N29/26
Abstract: 本发明公开了一种用于管件检测的超声导波探头阵列固定装置，包括机械部分和信号电路部分，所述机械部分包括圆环形基座、多个定位螺栓、多个螺旋伸缩组件、多个摆杆以及多个探头基座，所述圆环形基座的内径大于所检测管件的外径；所述圆环形基座的两侧面板分别为A面板和B面板，所述多个定位螺栓安装在B面板上，所述每个螺旋伸缩组件依次贯穿B面板和A面板后与每个摆杆的一端相对应连接，以调节摆杆的张合，所述每个摆杆的另一端与每个探头基座相对应连接，所述螺旋伸缩组件、摆杆和探头基座所组成的结构均匀分布在圆环形基座上。本发明的超声导波探头阵列固定装置结构简单、操作快捷方便，能适应在设计范围内不同外径管件的检测需求。
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公开(公告)号：CN103323538B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310195803.2
申请日：2013-05-23
Applicant: 暨南大学 , 太原科技大学 , 贵州航天风华精密设备有限公司
IPC: G01N29/44
Abstract: 本发明公开了一种基于杜芬方程Lyapunov指数的超声导波检测方法，包括以下步骤：1)计算杜芬振子信号检测系统随策动力F变化的Lyapunov指数；2)将经Hanning窗调制的超声导波信号输入杜芬振子信号检测系统，并计算输入超声导波信号后随策动力F变化的Lyapunov指数；3)在输入超声导波信号前后两个L1乘积小于0的区域，选择两个L1之差的绝对值最大时所对应策动力F的数值作为杜芬振子信号检测系统的策动力值；4)在检测物上激励超声导波信号，通过接收器得到接收信号；5)将接收信号输入已选取策动力值的杜芬振子信号检测系统中，若L1＞0，则检测物完好无损；若L1＜0，则检测物中含有缺陷。
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