公开(公告)号：CN110316296B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201910231368.1

申请日：2019-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木将太 ,  林敬济 ,  东岛良树

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/20 ,  B62K19/12 ,  B62J1/08

Abstract: 本发明提供一种二轮机动车的座椅框架，由利用不同的制造方法制造的多个铝配件构成。座椅框架(SF)由制造方法各不相同的铝部件构成位于车体前方侧的前部件(S1)、与该前部件(S1)的后部接合的中部件(S2)、以及与该中部件(S2)的后部接合的后部件(S3)。后部件(S3)为利用重力铸造法而形成的一体成型配件。后部件(S3)的结构包括：左右一对导轨部(71)、在车体前方侧于车宽方向延伸且连结左右导轨部(71)的前侧横梁部(72)、在车体后方侧于车宽方向延伸且连结左右导轨部(71)的后侧横梁部(73)、以及用于安装其它配件的多个安装凸台(80～87)。在左右导轨部(71)的车体前方侧的端部设有用于接合中部件(S2)的后端部的安装部(90、91)。

公开(公告)号：CN110316296A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910231368.1

申请日：2019-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木将太 ,  林敬济 ,  东岛良树

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/20 ,  B62K19/12 ,  B62J1/08

Abstract: 本发明提供一种二轮机动车的座椅框架，由利用不同的制造方法制造的多个铝配件构成。座椅框架(SF)由制造方法各不相同的铝部件构成位于车体前方侧的前部件(S1)、与该前部件(S1)的后部接合的中部件(S2)、以及与该中部件(S2)的后部接合的后部件(S3)。后部件(S3)为利用重力铸造法而形成的一体成型配件。后部件(S3)的结构包括：左右一对导轨部(71)、在车体前方侧于车宽方向延伸且连结左右导轨部(71)的前侧横梁部(72)、在车体后方侧于车宽方向延伸且连结左右导轨部(71)的后侧横梁部(73)、以及用于安装其它配件的多个安装凸台(80～87)。在左右导轨部(71)的车体前方侧的端部设有用于接合中部件(S2)的后端部的安装部(90、91)。

公开(公告)号：CN219668414U

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202320483972.5

申请日：2023-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 东岛良树 ,  斋藤隼人 ,  菊地凉 ,  神代知史

IPC: B62K21/26

Abstract: 本实用新型提供一种车把配重安装结构。在车把配重安装结构(44)中，车把配重(22)在车把管(18)的内部通过三个以上的橡胶部(46、48、50)被支承于车把管(18)。车把管(18)中的、比把手部(20)靠车宽方向内侧的部分配置有开关盒(24)。两个以上的橡胶部(48、50)被配置在车把管(18)的内部中的被开关盒(24)覆盖的部分即设置部分(30)。据此，能同时抑制车把和开关盒的振动，从而不需要过度提高开关盒相对于振动的韧性。