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公开(公告)号：CN113423905B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201980092143.0
申请日：2019-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中田直树
Abstract: 一种车辆，其通过第一钥匙的解锁来解除包括使动力装置能够进行工作的功能的限制的至少一个功能的限制，该车辆通过近距离无线通信从通信终端接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求，以基于第一钥匙的所述车辆的解锁为条件，判定是否接受所接收到的登记请求，在判定为接受登记请求的情况下，进行与登记请求相关的第二钥匙的认证，并登记认证后的第二钥匙。
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公开(公告)号：CN113727908A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202080030722.5
申请日：2020-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中田直树
IPC: B62H1/02
Abstract: 一种侧停车架结构，其具备能够转动地支承于车身(11)的侧停车架(20)和检测所述侧停车架(20)的转动位置的停车架开关(40)，其中，所述侧停车架结构具备：转动定位部(45)，其在所述侧停车架(20)的转动方向上对所述停车架开关(40)进行定位；以及连接器部(46)，其将配线(H)与所述停车架开关(40)连接，在车辆侧视观察下，连结所述侧停车架(20)的转动轴(35)的轴心(p1)与所述转动定位部(45)的定位中心(p2)的第一直线(T1)从所述转动轴(35)侧向所述转动定位部(45)侧而朝向车辆前后方向的前后一方延伸，在车辆侧视观察下，沿着所述连接器部(46)的配线装拆方向的第二直线(T2)从所述转动轴(35)侧向所述连接器部(46)侧而朝向车辆前后方向的前后另一方延伸。
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公开(公告)号：CN110344982A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910256963.0
申请日：2019-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够避免动力单元的大型化、同时抑制与旋转电机连接的线束的运动的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：连结部件(33)，其与车身框架(12)连结，支承与后轮的车轴平行地延伸的摆动轴(26)；摇摆式动力单元(27)，其在曲轴箱(53)一体地形成有轴承体(83)，该轴承体在比曲轴(52)的旋转轴线(Rx)靠上方的位置处旋转自由地与摆动轴连结，该摇摆式动力单元相对于车身框架摆动；旋转电机(65)，其配置于发电机室(69)内，该发电机室与曲柄室隔开并且局部被曲轴箱分隔，该旋转电机与曲轴的旋转相应地发电，并且与电流的供给相应地驱动曲轴；以及线束(47、49)，其与旋转电机连接，从轴承体的前方向曲轴箱的外侧引出。
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公开(公告)号：CN113727908B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202080030722.5
申请日：2020-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中田直树
IPC: B62H1/02
Abstract: 一种侧停车架结构，其具备能够转动地支承于车身(11)的侧停车架(20)和检测所述侧停车架(20)的转动位置的停车架开关(40)，其中，所述侧停车架结构具备：转动定位部(45)，其在所述侧停车架(20)的转动方向上对所述停车架开关(40)进行定位；以及连接器部(46)，其将配线(H)与所述停车架开关(40)连接，在车辆侧视观察下，连结所述侧停车架(20)的转动轴(35)的轴心(p1)与所述转动定位部(45)的定位中心(p2)的第一直线(T1)从所述转动轴(35)侧向所述转动定位部(45)侧而朝向车辆前后方向的前后一方延伸，在车辆侧视观察下，沿着所述连接器部(46)的配线装拆方向的第二直线(T2)从所述转动轴(35)侧向所述连接器部(46)侧而朝向车辆前后方向的前后另一方延伸。
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公开(公告)号：CN110344982B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910256963.0
申请日：2019-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够避免动力单元的大型化、同时抑制与旋转电机连接的线束的运动的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：连结部件(33)，其与车身框架(12)连结，支承与后轮的车轴平行地延伸的摆动轴(26)；摇摆式动力单元(27)，其在曲轴箱(53)一体地形成有轴承体(83)，该轴承体在比曲轴(52)的旋转轴线(Rx)靠上方的位置处旋转自由地与摆动轴连结，该摇摆式动力单元相对于车身框架摆动；旋转电机(65)，其配置于发电机室(69)内，该发电机室与曲柄室隔开并且局部被曲轴箱分隔，该旋转电机与曲轴的旋转相应地发电，并且与电流的供给相应地驱动曲轴；以及线束(47、49)，其与旋转电机连接，从轴承体的前方向曲轴箱的外侧引出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103085911B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210394323.4
申请日：2012-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能在维持做成两分割结构的开关外壳的良好的组装性的同时，抑制安装开关外壳之后的松动的把座开关。把座开关（30）具有形成有与机动两轮车（1）的车把杆（14）的外周相抵接的夹持面（40C，41C）的两分割结构的第1外壳（40）及第2外壳（41），该把座开关（30）利用夹持面（40C，41C）夹持车把杆（14）地将第1外壳（40）及第2外壳（41）相互结合，由此固定于所述车把杆（14）上，在形成于第1外壳（40）上的夹持面（40C）及形成于第2外壳（41）上的夹持面（41C）的至少一方上形成有成为将所述第1外壳（40）及第2外壳（41）结合时的过盈量的肋（50U，50L，51U，51L）。将肋的宽度（B）设定为小于夹持面（40C，41C）的宽度（A）。
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公开(公告)号：CN103085911A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210394323.4
申请日：2012-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能在维持做成两分割结构的开关外壳的良好的组装性的同时，抑制安装开关外壳之后的松动的把座开关。把座开关（30）具有形成有与机动两轮车（1）的车把杆（14）的外周相抵接的夹持面（40C，41C）的两分割结构的第1外壳（40）及第2外壳（41），该把座开关（30）利用夹持面（40C，41C）夹持车把杆（14）地将第1外壳（40）及第2外壳（41）相互结合，由此固定于所述车把杆（14）上，在形成于第1外壳（40）上的夹持面（40C）及形成于第2外壳（41）上的夹持面（41C）的至少一方上形成有成为将所述第1外壳（40）及第2外壳（41）结合时的过盈量的肋（50U，50L，51U，51L）。将肋的宽度（B）设定为小于夹持面（40C，41C）的宽度（A）。
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公开(公告)号：CN113423905A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201980092143.0
申请日：2019-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中田直树
Abstract: 通过第一钥匙的解锁来解除至少一个功能的限制的车辆通过近距离无线通信从通信终端接收作为电子钥匙的第二钥匙的登记请求，以基于第一钥匙的车辆的解锁为条件，判定是否接受接收到的登记请求，在判定为接受登记请求的情况下，登记与登记请求相关的第二钥匙。
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公开(公告)号：CN110308299B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910230884.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01P1/00
Abstract: 本发明提供一种能够实现对速度检测传感器的连接端进行保护的保护壁的小型化的动力单元。动力单元具备：齿轮(87)，其在传动箱(32)内安装于后轮的驱动轴(34)且与驱动轴(34)一体地旋转；速度检测传感器(91)，其以检测前端(91a)与齿轮(87)相对，在传动箱(32)的外侧具有与电气配线(92)连接的连接端(91b)，检测驱动轴(34)的旋转速度；和保护壁(98)，其在沿驱动轴(34)的轴向从连接端(91b)错开的位置处从传动箱(32)的外表面突出。
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公开(公告)号：CN110308299A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910230884.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01P1/00
Abstract: 本发明提供一种能够实现对速度检测传感器的连接端进行保护的保护壁的小型化的动力单元。动力单元具备：齿轮(87)，其在传动箱(32)内安装于后轮的驱动轴(34)且与驱动轴(34)一体地旋转；速度检测传感器(91)，其以检测前端(91a)与齿轮(87)相对，在传动箱(32)的外侧具有与电气配线(92)连接的连接端(91b)，检测驱动轴(34)的旋转速度；和保护壁(98)，其在沿驱动轴(34)的轴向从连接端(91b)错开的位置处从传动箱(32)的外表面突出。
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