-
公开(公告)号：CN1172918A
公开(公告)日：1998-02-11
申请号：CN97114627.6
申请日：1997-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明提供一种具有高疲劳强度,且较价廉的齿轮。该齿轮为塑性加工齿轮,在固溶处理后,施以兼作人工时效处理的软氮化处理,该齿轮具有充分深的表面硬化层,且因在制造过程中将人工时效处理与软氮化处理合二为一,可节能和降低造价。所用钢材的组成成分为各元素重量比为:C≤0.01%,Si≤1%,0.05%≤Mn≤0.5%,P≤0.1%,S≤0.03%,0.02%≤sol.Al≤0.1%,0.8%≤Cu≤1.7%,0.02%≤Sol.Ti≤0.1%,余量为Fe及其它不可缺元素。
-
公开(公告)号：CN112789792A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201980064612.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在用于车载电动机的这一冷却结构中，在车载电动机(30)外围布置以下结构：压缩空气的压缩机(50)；形成直管形式的涡流管(60)，用于将压缩机(50)供给的压缩空气分离为热空气和冷空气，并且分开地排出热空气和冷空气；以及冷却导管(70)，用于将从涡流管(60)排出的冷空气引导至车载电动机(30)。作为结果，能够高效地冷却电动机，并进而增加电动机的电力消耗率。
-
公开(公告)号：CN102400733B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110259801.6
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动。按压力传递装置包括：支承在壳体上的推杆；以及传递杆，该传递杆以可滑动的方式支撑在发动机机体或者支撑部件上，该传递杆的一端与推杆接触，并且传递杆被设置成与位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形。
-
公开(公告)号：CN112789792B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201980064612.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在用于车载电动机的这一冷却结构中，在车载电动机(30)外围布置以下结构：压缩空气的压缩机(50)；形成直管形式的涡流管(60)，用于将压缩机(50)供给的压缩空气分离为热空气和冷空气，并且分开地排出热空气和冷空气；以及冷却导管(70)，用于将从涡流管(60)排出的冷空气引导至车载电动机(30)。作为结果，能够高效地冷却电动机，并进而增加电动机的电力消耗率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102400733A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110259801.6
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该推杆构成按压力发生源的一部分，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动，以简化推杆在按压力发生源中的支撑结构。按压力传递部件的中间部分可滑动地支撑在发动机机体上。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形，以增强按压部和杆在它们的接触区域中的抗磨损性。
-
公开(公告)号：CN1073217C
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN97114627.6
申请日：1997-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有高疲劳强度，且较价廉的齿轮。该齿轮为塑性加工齿轮，在固溶处理后，施以兼作人工时效处理的软氮化处理，该齿轮具有充分深的表面硬化层，且因在制造过程中将人工时效处理与软氮化处理合二为一，可节能和降低造价。所用钢材的组成成分为各元素重量比为：C≤0.01%，Si≤1%，0.05%≤Mn≤0.5%，P≤0.1%，S≤0.03%，0.02%≤sol.Al≤0.1%，0.8%≤Cu≤1.7%，0.02%≤Sol.Ti≤0.1%，余量为Fe及其它不可缺元素。
-
公开(公告)号：CN203783674U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201320596083.6
申请日：2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M1/02
Abstract: 本实用新型提供一种油泵，其能够限制油泵轴的沿轴向的移动、确保内转子的钢性、实现油泵的小型化且消除油泵与周边部件的配置限制，从而提高内燃机的设计自由度。油泵（50）具有：厚壁的第一盖部件（55），其覆盖油泵外壳（54），且具有直径与油泵轴（53）的直径大致相同的圆孔（55a），并支承油泵轴（53）；第二盖部件（56），其具有由大径孔（56b）与小径孔（56c）构成的特异形状孔（56a）。在油泵轴（53）上沿周向形成有与第二盖部件（56）的小径孔（56c）卡合的槽部（53a），并且油泵轴（53）支承于油泵外壳（54）与第一盖部件（55），小径孔（56c）卡合于槽部（53a），第一盖部件（55）与第二盖部件（56）一起被连接在油泵外壳（54）上。
-
公开(公告)号：CN203685341U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320596245.6
申请日：2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型提供一种内燃机，其包括离心滤油器，能够易于减小曲轴轴向上的尺寸。上述内燃机包括：曲轴箱（21）；曲轴（23），其能够旋转地支承于设在曲轴箱（21）内的右轴承（33），且收容在曲轴箱（21）内；驱动齿轮（35），其安装在曲轴（23）的自右轴承（33）突出的部位，传递曲轴（23）的驱动力；圆盘状的离心滤油器（34）在右轴承（33）与驱动齿轮（35）之间安装于曲轴（23）。
-
公开(公告)号：CN304973756S
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201830409019.0
申请日：2018-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：摩托车。
2．本外观设计产品的用途：用作交通工具。
3．本外观设计的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图1。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.072 seconds)
