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公开(公告)号：CN115143228B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210117552.5
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其抑制了基于滚珠丝杠的轴错位的部件劣化。悬架装置具备阻尼器(20)，阻尼器(20)具备：外筒(31)；滚珠丝杠(32)，其收纳于外筒(31)中；紧固部件(33)，其对滚珠丝杠(32)以使该滚珠丝杠(32)贯插于内侧的状态进行支承，该紧固部件(33)被安装于外筒(31)的端部；以及固定部件(70)，其安装于滚珠丝杠(32)的端部，将滚珠丝杠(32)固定于紧固部件(33)，在滚珠丝杠(32)贯插于紧固部件(33)中的贯插部(E)处，设置有滚珠丝杠(32)与紧固部件(33)相嵌合的嵌合部(F)，嵌合部(F)为花键嵌合构造。
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公开(公告)号：CN117803680A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311155894.7
申请日：2023-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 久保田恒平
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种车辆用减震器，能够兼顾输入过载时对减震器支架的负载负荷的减小、利用快速响应性较高的冲击吸收实现的车辆行为稳定性的提升、及借由阻断高频低负载输入实现的乘坐舒适性的提升。为了解决上述问题，车辆用减震器包括：可动构件，根据从车轮侧输入的负载进行直线运动；转换构件，将可动构件的直线运动转换为旋转运动；电动马达，具有与由转换构件转换成的旋转运动联动地旋转的转子；马达外壳，收纳电动马达；及，减震器支架外壳，固定在车身上，且经由第一弹性构件与马达外壳连接；并且，借由电动马达的电磁力使可动构件的直线运动衰减，在马达外壳及减震器支架外壳中的至少任一者上具有第二弹性构件，所述第二弹性构件在马达外壳与减震器支架外壳伴随负载的输入而接近时抵接在另一者侧。
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公开(公告)号：CN115143227B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210117533.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其抑制滚珠丝杠与螺母螺合的部位的负荷。具备阻尼器(20)，阻尼器(20)具备：滚珠丝杠(32)；滚珠丝杠螺母(61)，其与滚珠丝杠(32)螺合；轴承(47)，其将设置有滚珠丝杠螺母(61)的螺母单元(螺母ASSY(60))支承为能够旋转；以及壳体(41)，在其内侧收纳轴承(47)，在壳体(41)与轴承(47)的轴向之间设置有弹性体(49)。
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公开(公告)号：CN115143227A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210117533.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其抑制滚珠丝杠与螺母螺合的部位的负荷。具备阻尼器(20)，阻尼器(20)具备：滚珠丝杠(32)；滚珠丝杠螺母(61)，其与滚珠丝杠(32)螺合；轴承(47)，其将设置有滚珠丝杠螺母(61)的螺母单元(螺母ASSY(60))支承为能够旋转；以及壳体(41)，在其内侧收纳轴承(47)，在壳体(41)与轴承(47)的轴向之间设置有弹性体(49)。
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公开(公告)号：CN115143228A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210117552.5
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其抑制了基于滚珠丝杠的轴错位的部件劣化。悬架装置具备阻尼器(20)，阻尼器(20)具备：外筒(31)；滚珠丝杠(32)，其收纳于外筒(31)中；紧固部件(33)，其对滚珠丝杠(32)以使该滚珠丝杠(32)贯插于内侧的状态进行支承，该紧固部件(33)被安装于外筒(31)的端部；以及固定部件(70)，其安装于滚珠丝杠(32)的端部，将滚珠丝杠(32)固定于紧固部件(33)，在滚珠丝杠(32)贯插于紧固部件(33)中的贯插部(E)处，设置有滚珠丝杠(32)与紧固部件(33)相嵌合的嵌合部(F)，嵌合部(F)为花键嵌合构造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217056108U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220494979.2
申请日：2022-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种阻尼器，具有较小体积且能够保持足够的回弹行程长度。阻尼器包括：滚珠丝杠，沿轴向延伸；滚珠螺帽，设置在所述滚珠丝杠上；锁附部件，固定于所述滚珠丝杠的前端，且具有朝向所述滚珠丝杠的径向外侧延长的延长部；以及弹性部件，固定于所述锁附部件的所述延长部上且面向所述滚珠螺帽，以在所述滚珠螺帽朝向所述滚珠丝杠的所述前端移动时抵接所述滚珠螺帽。
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公开(公告)号：CN215921806U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202120405205.3
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/06 , B60G15/02
Abstract: 本实用新型的悬架装置即便在将电动机配置于弹簧之下的情况下，也抑制电线的曲率半径变大。本实用新型的悬架装置，包括：衰减力可变减震器(14)，通过马达(12)的旋转驱动力产生衰减力，并且能够调整所述衰减力；以及电线(18)，从马达(12)延伸并与车身侧的电源(16)连接，马达(12)配置于弹簧之下的位置，从马达(12)延伸的电线(18)分别固定于较马达(12)更靠车辆下方的转向节(36)及下摆臂(30)，并与车身侧的电源(16)连接。
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公开(公告)号：CN215410014U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120295528.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型的悬浮装置抑制卡抵的产生并且吸收对两个方向的移位的负荷。本实用新型的悬浮装置包括：滚珠丝杆机构(30)，具有滚珠丝杆轴(32)、及配置于滚珠丝杆轴(32)的外周面的滚珠丝杆螺母(34)，可机械变换滚珠丝杆轴(32)的旋转运动与滚珠丝杆螺母(34)的直进运动；以及马达(14)，对滚珠丝杆轴(32)赋予旋转驱动力，并且在滚珠丝杆螺母(34)的轴向两端侧，分别设有位于滚珠丝杆轴(32)的外周且沿着轴向伸展的第一弹性体(48)及第二弹性体(50)。
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公开(公告)号：CN217056110U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220459924.8
申请日：2022-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 久保田恒平
IPC: F16F7/104
Abstract: 本实用新型提供一种阻尼器，可避免其线束损坏且可在不降低弹簧座的刚性的情况下使线束延伸至阻尼器的外部。阻尼器包括：电动致动器，用以产生阻尼力；线束，从所述电动致动器延伸至所述阻尼器的外部；弹簧座，配置于所述电动致动器的上方且接收弹簧的负载；以及环状构件，配置于所述弹簧座的上方，其中所述环状构件具有通孔，所述线束通过所述通孔。
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公开(公告)号：CN214928801U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120424243.3
申请日：2021-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/06
Abstract: 本实用新型的悬架装置，与以往相比可增大螺母构件的行程量(移位量)。本实用新型的悬架装置，包括：带(48)，传递马达的旋转驱动力；螺杆轴侧滑轮(46)，与带(48)的内侧连接，从带(48)传递旋转驱动力；滚珠丝杠轴(32)，与所述螺杆轴侧滑轮(46)一起一体地旋转而传递旋转驱动力；滚珠丝杠螺母(34)，设置于滚珠丝杠轴(32)的外周，且能够沿着滚珠丝杠轴(32)的轴向移位地设置；以及轴承构件(52)，将螺杆轴侧滑轮(46)支撑为能够旋转，所述轴承构件(52)位于较螺杆轴侧滑轮(46)更靠内径侧的位置，且配置成与滚珠丝杠轴(32)在径向上重叠。
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