公开(公告)号：CN106042858B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201610237563.1

申请日：2016-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 茂藤泰之 ,  下江良 ,  佐藤理 ,  玉田毅 ,  后藤泰介 ,  渡边友纪

IPC: B60J5/10 ,  B60S1/58 ,  B60R25/20

Abstract: 本发明提供一种车辆，其即使在尾门上设有副车门，也能够由廉价的部件来控制。该车辆(10)具有：能够对形成在车身(19)的侧部的侧门开口(26～29)进行开闭的侧门(21～24)；能够对形成在车身(19)的后部的尾门开口(30)进行开闭的尾门(40)；能够对形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；控制侧门(21～24)的主ECU(71)；和副ECU(72)。副ECU(72)能够在与主ECU(71)之间实现车辆信息的接收及发送，并且控制尾门(40)以及副车门(60)。

公开(公告)号：CN106042858A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610237563.1

申请日：2016-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 茂藤泰之 ,  下江良 ,  佐藤理 ,  玉田毅 ,  后藤泰介 ,  渡边友纪

IPC: B60J5/10 ,  B60S1/58 ,  B60R25/20

CPC classification number: B60J5/105 ,  B60R25/20 ,  B60S1/583

Abstract: 本发明提供一种车辆，其即使在尾门上设有副车门，也能够由廉价的部件来控制。该车辆(10)具有：能够对形成在车身(19)的侧部的侧门开口(26～29)进行开闭的侧门(21～24)；能够对形成在车身(19)的后部的尾门开口(30)进行开闭的尾门(40)；能够对形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；控制侧门(21～24)的主ECU(71)；和副ECU(72)。副ECU(72)能够在与主ECU(71)之间实现车辆信息的接收及发送，并且控制尾门(40)以及副车门(60)。

公开(公告)号：CN110271472B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201910183710.5

申请日：2019-03-12

Applicant: 株式会社美姿把(JP) ,  本田技研工业株式会社(JP)

Inventor： 六本木仁 ,  関根将人 ,  原田清敬 ,  西山公人 ,  玉田毅 ,  大泽教史

IPC: B60P1/00 ,  B66D1/46 ,  B66D1/16 ,  B60P1/43

Abstract: 本发明的电动绞车的控制装置在牵引物并未后退的情况下禁止警告音的鸣响。阈值存储部(53)中设置有与带的引出量进行比较的第1阈值(TH1)，控制器(50)在带的引出量小于第1阈值(TH1)时，禁止后退侦测部(54)的运作。由此，即便带在车厢内多少有些松弛地放置着而将电源关闭，之后即便再次开启电源且松弛消除马达(95)运作，也能够不使后退侦测部(54)进行运作。因而，在轮椅(牵引物)并未后退的情况下可禁止警告音的鸣响，进而能够提升便利性及可靠性。

公开(公告)号：CN110271472A

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201910183710.5

申请日：2019-03-12

Applicant: 株式会社美姿把 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 六本木仁 ,  関根将人 ,  原田清敬 ,  西山公人 ,  玉田毅 ,  大泽教史

IPC: B60P1/00 ,  B66D1/46 ,  B66D1/16 ,  B60P1/43

Abstract: 本发明的电动绞车的控制装置在牵引物并未后退的情况下禁止警告音的鸣响。阈值存储部(53)中设置有与带的引出量进行比较的第1阈值(TH1)，控制器(50)在带的引出量小于第1阈值(TH1)时，禁止后退侦测部(54)的运作。由此，即便带在车厢内多少有些松弛地放置着而将电源关闭，之后即便再次开启电源且松弛消除马达(95)运作，也能够不使后退侦测部(54)进行运作。因而，在轮椅(牵引物)并未后退的情况下可禁止警告音的鸣响，进而能够提升便利性及可靠性。