-
公开(公告)号：CN1487266A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03154994.2
申请日：2003-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/26 , G08G1/09 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3492 , G01C21/3415
Abstract: 用于基于所传送的交通信息来选择运行路线的车辆导航系统。服务器基于所输入的数据来计算被提议的运行路线并且定义通信点，以便从交通信息存储装置中重新提取用于从每个通信点到目的地的区域的交通信息，这些通信点还包括来自在交通信息中记录的地点周围的绕路中的点。服务器将用于识别注册者的数据、被提议的运行路线以及通信点存储在存储装置中，并将交通信息以及通信点发送到车辆导航装置中。所发送的交通信息包括有关从车辆的当前或起始位置到距去往目的地路上的车辆最近的通信点的地段的详细信息，以及包括有关从该点到目的地的地段的单一信息。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1573771B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200410046087.2
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/0967 , G01C21/34
CPC classification number: G08G1/096716 , G01C21/3492 , G08G1/0104 , G08G1/096741 , G08G1/096775
Abstract: 本发明提供一种交通信息管理系统。根据本发明的交通信息管理系统，第1处理单元(110)在每一道路单位上认识汽车(20)的移动所需时间的推移模型。另外，第2处理单元(120)依据与导航系统(200)间的通信，来认识包括一条或多条道路单位在内的路线。此外，第3处理单元(130)在包含于路线中的每一道路单位上，从‘过去模型’之中搜索类似于‘基准模型’的‘类似模型’。另外，第4处理单元(140)依据类似模型，预测移动在路线、或者包含在其路线中的道路单位上所需要的时间。而且，通信处理单元(150)将包含有预测移动所需时间的交通信息发送给导航系统(200)。本发明可以将预测精度较高的交通信息提供给汽车等的驾驶者的系统。
-
公开(公告)号：CN1573771A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410046087.2
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G08G1/096716 , G01C21/3492 , G08G1/0104 , G08G1/096741 , G08G1/096775
Abstract: 本发明提供一种交通信息管理系统。根据本发明的交通信息管理系统，第1处理单元(110)在每一道路单位上认识汽车(20)的移动所需时间的推移模型。另外，第2处理单元(120)依据与导航系统(200)间的通信，来认识包括一条或多条道路单位在内的路线。此外，第3处理单元(130)在包含于路线中的每一道路单位上，从“过去模型”之中搜索类似于“基准模型”的“类似模型”。另外，第4处理单元(140)依据类似模型，预测移动在路线、或者包含在其路线中的道路单位上所需要的时间。而且，通信处理单元(150)将包含有预测移动所需时间的交通信息发送给导航系统(200)。本发明可以将预测精度较高的交通信息提供给汽车等的驾驶者的系统。
-
公开(公告)号：CN1573772A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410046088.7
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种交通数据管理系统，根据本发明的交通数据管理系统，第1处理单元(11)使第1交通数据的数据项目与第2交通数据的数据项目共通化。由此，第1交通数据的结构与第1交通数据的结构被共通化。另外，第2处理单元(12)针对于通过第1处理单元(11)而将数据结构共通化后的第1及第2交通数据，使共通的数据项目的内容相异。由此，第1及第2交通数据可以通过导航系统(30)等被识别。本发明在减轻数据处理的负担的同时又可以对不同种的交通数据进行管理。
-
公开(公告)号：CN1573772B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200410046088.7
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种交通数据管理系统，根据本发明的交通数据管理系统，第1处理单元(11)使第1交通数据的数据项目与第2交通数据的数据项目共通化。由此，第1交通数据的结构与第1交通数据的结构被共通化。另外，第2处理单元(12)针对于通过第1处理单元(11)而将数据结构共通化后的第1及第2交通数据，使共通的数据项目的内容相异。由此，第1及第2交通数据可以通过导航系统(30)等被识别。本发明在减轻数据处理的负担的同时又可以对不同种的交通数据进行管理。
-
公开(公告)号：CN1242244C
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN03154994.2
申请日：2003-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/26 , G08G1/09 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3492 , G01C21/3415
Abstract: 用于基于所传送的交通信息来选择运行路线的车辆导航系统。服务器基于所输入的数据来计算被提议的运行路线并且定义通信点，以便从交通信息存储装置中重新提取用于从每个通信点到目的地的区域的交通信息，这些通信点还包括来自在交通信息中记录的地点周围的绕路中的点。服务器将用于识别注册者的数据、被提议的运行路线以及通信点存储在存储装置中，并将交通信息以及通信点发送到车辆导航装置中。所发送的交通信息包括有关从车辆的当前或起始位置到距去往目的地路上的车辆最近的通信点的地段的详细信息，以及包括有关从该点到目的地的地段的单一信息。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.024 seconds)
