公开(公告)号：CN1118646C

公开(公告)日：2003-08-20

申请号：CN00803064.2

申请日：2000-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  小岛祯夫 ,  田中敦 ,  山田真嗣 ,  前田一 ,  神山英彦

IPC: F16H7/18

CPC classification number: F01L1/024 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0804 ,  F16H2007/0872

Abstract: 一种张紧装置(14)设于发动机(1)上，包括：支承构件(16)、压板(17)、及弹性(18)，该压板(17)的基端部(17a)保持于气缸体(3)，前端部(17b)支承于支承构件(16)，并与正时链(11)滑动接触，该弹簧(18)由压板(17)保持，由其弹性力将压板(17)推压在正时链(11)。支承构件(16)一体成形于气缸体(3)，前端部(17b)接触在形成于支承构件(16)的导向面(16a)，从而可自由滑动地受到支承。

公开(公告)号：CN1338033A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：CN00803064.2

申请日：2000-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  小岛祯夫 ,  田中敦 ,  山田真嗣 ,  前田一 ,  神山英彦

IPC: F16H7/18

CPC classification number: F01L1/024 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0804 ,  F16H2007/0872

Abstract: 一种张紧装置(14)设于发动机(1)上,包括:支承构件(16)、压板(17)、及弹性(18),该压板(17)的基端部(17a)保持于气缸体(3),前端部(17b)支承于支承构件(16),并与正时链(11)滑动接触,该弹簧(18)由压板(17)保持,由其弹性力将压板(17)推压在正时链(11)。支承构件(16)一体成形于气缸体(3),前端部(17b)接触在形成于支承构件(16)的导向面(16a),从而可自由滑动地受到支承。