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公开(公告)号：CN110582629A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201880021541.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置。该内燃机控制装置(1)具有：喷油器温度算出部(21a)、发动机温度算出部(21b)、运行状态控制部(21c)、以及累计时间算出部(21d)，发动机温度算出部(21b)利用喷油器温度与燃料喷射累计时间来算出发动机温度。
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公开(公告)号：CN112204247A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980036218.3
申请日：2019-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供点火线圈控制装置，其能够不使用电流传感器，防止点火线圈的过度发热且适当地切换通电时间。该点火线圈控制装置具备：通电控制部(303)，其通过第一通电控制(L)及与该第一通电控制(L)相比通电时间短的第二通电控制(S)对点火线圈(29)进行通电控制；巡航区域判定部(302)，其基于油门开度(Th)及发动机转数(Ne)判定车辆(1)的运转区域处于巡航区域(A1)；累计计数器(304)，其在巡航区域(A1)执行第一通电控制(L)时，每隔规定时间(T1)进行增加，并且在其它情况下，每隔规定时间(T2、T3)进行减小。当累计计数器(304)的计数值(C)达到上限值(Cu)时，执行从第一通电控制(L)切换成第二通电控制(S)的冷却处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110446843B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880018829.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机控制装置(1)具备喷射器温度计算部(21a)、发动机温度计算部(21b)、运转状态控制部(21c)、冷机暖机判断部(21d)、环境温度计算部(21e)以及修正部(21f)，在判断为发动机处于冷机状态且喷射器温度与环境温度之差为第一规定值以上的情况下，修正部(21f)对根据喷射器温度算出的发动机温度进行修正。
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公开(公告)号：CN110582629B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201880021541.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置。该内燃机控制装置(1)具有：喷油器温度算出部(21a)、发动机温度算出部(21b)、运行状态控制部(21c)、以及累计时间算出部(21d)，发动机温度算出部(21b)利用喷油器温度与燃料喷射累计时间来算出发动机温度。
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公开(公告)号：CN112204247B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201980036218.3
申请日：2019-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供点火线圈控制装置，其能够不使用电流传感器，防止点火线圈的过度发热且适当地切换通电时间。该点火线圈控制装置具备：通电控制部(303)，其通过第一通电控制(L)及与该第一通电控制(L)相比通电时间短的第二通电控制(S)对点火线圈(29)进行通电控制；巡航区域判定部(302)，其基于油门开度(Th)及发动机转数(Ne)判定车辆(1)的运转区域处于巡航区域(A1)；累计计数器(304)，其在巡航区域(A1)执行第一通电控制(L)时，每隔规定时间(T1)进行增加，并且在其它情况下，每隔规定时间(T2、T3)进行减小。当累计计数器(304)的计数值(C)达到上限值(Cu)时，执行从第一通电控制(L)切换成第二通电控制(S)的冷却处理。
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公开(公告)号：CN110446843A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880018829.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机控制装置(1)具备喷射器温度计算部(21a)、发动机温度计算部(21b)、运转状态控制部(21c)、冷机暖机判断部(21d)、环境温度计算部(21e)以及修正部(21f)，在判断为发动机处于冷机状态且喷射器温度与环境温度之差为第一规定值以上的情况下，修正部(21f)对根据喷射器温度算出的发动机温度进行修正。
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公开(公告)号：CN108884773A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680079617.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 在内燃机控制装置(1)的发动机温度计算处理中，CPU(21)在反映发动机的气氛温度的同时，计算喷射器(7)的温度，根据喷射器(7)的温度来控制发动机的运转状态。
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