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公开(公告)号：CN113279875A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110159158.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种转速计算装置(100)，具备：曲轴转角传感器(23)，其检测发动机的旋转角度；转速计算部(34)，其每当由曲轴转角传感器(23)检测到规定角度时，基于发动机旋转规定角度所需的时间计算发动机转速；以及区域判定部(35)，其判定由转速计算部(34)计算出的发动机转速是处于阈值以下的低转速区域还是处于超出阈值的高转速区域。当由区域判定部(35)判定为发动机转速处于低转速区域时，转速计算部(34)基于发动机旋转第1规定角度所需的时间，计算发动机转速，当由区域判定部(35)判定为发动机转速处于高转速区域时，转速计算部(34)基于发动机旋转比第1规定角度小的第2规定角度所需的时间，计算发动机转速。
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公开(公告)号：CN113279875B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110159158.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种转速计算装置(100)，具备：曲轴转角传感器(23)，其检测发动机的旋转角度；转速计算部(34)，其每当由曲轴转角传感器(23)检测到规定角度时，基于发动机旋转规定角度所需的时间计算发动机转速；以及区域判定部(35)，其判定由转速计算部(34)计算出的发动机转速是处于阈值以下的低转速区域还是处于超出阈值的高转速区域。当由区域判定部(35)判定为发动机转速处于低转速区域时，转速计算部(34)基于发动机旋转第1规定角度所需的时间，计算发动机转速，当由区域判定部(35)判定为发动机转速处于高转速区域时，转速计算部(34)基于发动机旋转比第1规定角度小的第2规定角度所需的时间，计算发动机转速。
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公开(公告)号：CN113377584A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110235913.1
申请日：2021-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古桥里志
IPC: G06F11/20
Abstract: 本发明提供一种搭载于车辆(1)的电子控制装置(10A)，具备：多个核心(11、12、13)，它们各自进行运算处理；共享存储器(14)，其能够供多个核心(11、12、13)访问；以及通信部(114)，其经由通信网与外部装置之间进行通信。在通信部(114)与外部装置(10B、10C)之间收发多个种类的数据。在共享存储器(14)存储通过多个核心(11、12、13)的运算处理得到的数据中的、与多个种类中的任一种相对应的数据。
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公开(公告)号：CN113306509A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110172639.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供的车辆控制装置具备能够相互进行通信的多个控制单元(21～27)。多个控制单元具有上位单元(21、22)和由该上位单元(21、22)管理的下位单元(23～27)。下位单元(23～27)中的任一个具有输入用于使车辆控制装置的规定动作开始的信号的开始信号输入部(231)。上位单元(21、22)具有：单元确定部(212)，其当由开始信号输入部(231)输入信号时，从下位单元(23～27)中确定用于执行规定动作的下位单元；启动要求指令部(213)，其向所确定的下位单元输出启动要求指令；以及动作开始指令部(215)，其在输出启动要求指令起经过了规定时间后，向由单元确定部(212)所确定的下位单元输出规定动作的动作开始指令。
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公开(公告)号：CN113377037B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110235904.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种通信控制系统，具备实施车辆的控制的第1控制装置和第2控制装置、与第1控制装置能够通信地连接并且具有被输入来自诊断车辆的状态的诊断机的数据信号的输入部的第1中继装置、与第2控制装置能够通信地连接的第2中继装置、将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第1通信线、以及与第1通信线并联配置且将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第2通信线。向第1中继装置输入的数据信号包含识别信息。第1中继装置当被输入包含被设定为经由第2通信线进行通信的识别信息的数据信号时，控制数据流，将所输入的数据信号经由第2通信线发送。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103511109A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310149449.X
申请日：2013-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D35/023 , F02D2041/1432 , F02D2041/281 , F02D2041/286
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够有效地降低与燃料喷射阀一体地构成的缸内压力传感器的输出信号中包含的燃料喷射噪声，防止基于缸内压力传感器输出信号的控制的精度下降。对应燃料喷射执行期间而设定噪声除去期间（CAPNR），在噪声除去期间（CAPNR）不包含缸内压力上升的压力上升期间（CAPPUP）的情况下，当缸内压力传感器输出信号（PCYL）在由（紧前平均值±ε）定义的容许范围内时，直接输出缸内压力传感器输出信号（PCYL）作为噪声除去处理后缸内压力信号（PCNR），当缸内压力传感器输出信号（PCYL）在上述容许范围外时，输出紧前平均值作为噪声除去处理后缸内压力信号（PCNR）。
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公开(公告)号：CN113306509B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110172639.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供的车辆控制装置具备能够相互进行通信的多个控制单元(21～27)。多个控制单元具有上位单元(21、22)和由该上位单元(21、22)管理的下位单元(23～27)。下位单元(23～27)中的任一个具有输入用于使车辆控制装置的规定动作开始的信号的开始信号输入部(231)。上位单元(21、22)具有：单元确定部(212)，其当由开始信号输入部(231)输入信号时，从下位单元(23～27)中确定用于执行规定动作的下位单元；启动要求指令部(213)，其向所确定的下位单元输出启动要求指令；以及动作开始指令部(215)，其在输出启动要求指令起经过了规定时间后，向由单元确定部(212)所确定的下位单元输出规定动作的动作开始指令。
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公开(公告)号：CN113377584B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110235913.1
申请日：2021-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古桥里志
IPC: G06F11/20
Abstract: 本发明提供一种搭载于车辆(1)的电子控制装置(10A)，具备：多个核心(11、12、13)，它们各自进行运算处理；共享存储器(14)，其能够供多个核心(11、12、13)访问；以及通信部(114)，其经由通信网与外部装置之间进行通信。在通信部(114)与外部装置(10B、10C)之间收发多个种类的数据。在共享存储器(14)存储通过多个核心(11、12、13)的运算处理得到的数据中的、与多个种类中的任一种相对应的数据。
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公开(公告)号：CN113377037A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110235904.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种通信控制系统，具备实施车辆的控制的第1控制装置和第2控制装置、与第1控制装置能够通信地连接并且具有被输入来自诊断车辆的状态的诊断机的数据信号的输入部的第1中继装置、与第2控制装置能够通信地连接的第2中继装置、将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第1通信线、以及与第1通信线并联配置且将第1中继装置和第2中继装置能够通信地连接的第2通信线。向第1中继装置输入的数据信号包含识别信息。第1中继装置当被输入包含被设定为经由第2通信线进行通信的识别信息的数据信号时，控制数据流，将所输入的数据信号经由第2通信线发送。
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公开(公告)号：CN103511109B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310149449.X
申请日：2013-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D35/023 , F02D2041/1432 , F02D2041/281 , F02D2041/286
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置，能够有效地降低与燃料喷射阀一体地构成的缸内压力传感器的输出信号中包含的燃料喷射噪声，防止基于缸内压力传感器输出信号的控制的精度下降。对应燃料喷射执行期间而设定噪声除去期间（CAPNR），在噪声除去期间（CAPNR）不包含缸内压力上升的压力上升期间（CAPPUP）的情况下，当缸内压力传感器输出信号（PCYL）在由（紧前平均值±ε）定义的容许范围内时，直接输出缸内压力传感器输出信号（PCYL）作为噪声除去处理后缸内压力信号（PCNR），当缸内压力传感器输出信号（PCYL）在上述容许范围外时，输出紧前平均值作为噪声除去处理后缸内压力信号（PCNR）。
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