公开(公告)号：CN1990335A

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN200610162563.6

申请日：2006-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中込浩 ,  关喜孝 ,  园畑晃

IPC: B62K11/00 ,  B60K13/02 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的课题为：对于两轮摩托车，缓和由于节气门的开闭引起的导管内的负压变化，同时，缓和导管的管共振。其解决方案为：在车身架(6)上贯穿设置空气通路(26)，沿着车身的前后方向设置导管(71)，所述导管(71)将从车身架(6)前方的外部空气导入口(7a)导入的外部空气引导到空气通路(26)内。在导管(71)上具有开口部(71c)，并具有与所述导管(71)连通的中空部(74a)，中空部(74a)设置于仪表支柱(74)的中空部。在节气门急速打开时等情况下，通过暂时补充中空部(74a)的空气，可以缓和由于节气门的开闭引起的导管(71)内的负压变化。在导管(71)的上方形成共振室(84)，经由连通管(80)与导管(71)内的空间连通。藉此，可以缓和导管(71)的管共振。

公开(公告)号：CN1493799A

公开(公告)日：2004-05-05

申请号：CN03154583.1

申请日：2003-08-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤久保诚 ,  古谷昌志 ,  园畑晃 ,  衣袋秀男

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0859 ,  F16H2007/0872

Abstract: 一种链拉紧装置，其在提高拉紧挺杆的吸收振动功能的同时减轻拉紧挺杆的负荷。其具有：拉紧臂(16)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，并与连接驱动链轮(11)和被动链轮(12)的环形传动链(14)的松驰一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆(18)，其被支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧臂(16)向传动链(14)一侧靠压，在拉紧臂(16)和拉紧挺杆(18)之间安装控制臂(17)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧挺杆(18)的靠压力传送到拉紧臂(16)。

公开(公告)号：CN100500467C

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200610162563.6

申请日：2006-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中込浩 ,  关喜孝 ,  园畑晃

IPC: B60K13/02 ,  B62K11/00 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的课题为：对于两轮摩托车，缓和由于节气门的开闭引起的导管内的负压变化，同时，缓和导管的管共振。其解决方案为：在车身架(6)上贯穿设置空气通路(26)，沿着车身的前后方向设置导管(71)，所述导管(71)将从车身架(6)前方的外部空气导入口(7a)导入的外部空气引导到空气通路(26)内。在导管(71)上具有开口部(71c)，并具有与所述导管(71)连通的中空部(74a)，中空部(74a)设置于仪表支柱(74)的中空部。在节气门急速打开时等情况下，通过暂时补充中空部(74a)的空气，可以缓和由于节气门的开闭引起的导管(71)内的负压变化。在导管(71)的上方形成共振室(84)，经由连通管(80)与导管(71)内的空间连通。藉此，可以缓和导管(71)的管共振。

公开(公告)号：CN1309975C

公开(公告)日：2007-04-11

申请号：CN03154583.1

申请日：2003-08-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤久保诚 ,  古谷昌志 ,  园畑晃 ,  衣袋秀男

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0859 ,  F16H2007/0872

Abstract: 一种链拉紧装置，其在提高拉紧挺杆的吸收振动功能的同时减轻拉紧挺杆的负荷。其具有：拉紧臂(16)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，并与连接驱动链轮(11)和被动链轮(12)的环形传动链(14)的松弛一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆(18)，其被支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧臂(16)向传动链(14)一侧靠压，在拉紧臂(16)和拉紧挺杆(18)之间安装控制臂(17)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧挺杆(18)的靠压力传送到拉紧臂(16)。